Elektromobily, hybridy, Tesla, Volkswagen, Škoda, auto, vytápění
Investiční sektor General Motors Ventures LLC vložil 7 miliónů dolarů do výzkumu společnosti Envia Systems, která vyvíjí pokročilou lithium-iontovou baterii. Nová technologie má poskytovat vyšší energetickou hustotu a nižší náklady na výrobu.
Recyklace lithium-iontových baterií z elektromobilů automobilky Tesla Motors bude v Evropě zajišťovat belgická společnost Umicore. Ukazuje se, že nové automobilky jsou si dobře vědomy skutečnosti, že se o své výrobky musí postarat během celého jejich životního cyklu.
Lodní doprava se po automobilech dostává čím dál tím víc do hledáčku mladých začínajících firem, které chtějí něco změnit. Jednou takovou je i Corvus Energy z Richmondu. Ta vyvíjí novou technologii lithium-iontových baterií, které by mohly sloužit pro pohon hybridních vlečných lodí, velkých jachet a dokonce i dopravních lodí.
Vědci z Massachusetts Institute of Technology předvedli rychlodobíjecí systém navržený za účelem podpořit zavedení elektrických automobilů do běžného provozu. Jejich projekt si klade za cíl pozitivně změnit veřejné vnímání ohledně praktičnosti těchto vozidel.
Přístup automobilky Tesla Motors a Nissanu, General Motors a dalších průmyslových velikánů k technologi baterií v elektromobilech se zásadně liší. Zatímco Tesla sází na malé li-ion baterie podobné těm pro notebooky poskládané do velkých celků, GM, Nissan a další vyvíjejí velké kompaktních baterie. Tesla má proto značnou cenovou výhodu.
Shinzo Kobuki z Toyoty je člověk zodpovědný v průmyslovém gigantu za byznys kolem baterií. V rozhovoru pro magazín Automotive News se aktuálně zmínil o tom, že pro klasické hybridy zůstane Toyota i na dalších deset let u osvědčené technologie NiMH baterií.
Americký ministr energetiky Steven Chu aktuálně vystoupil na klimatické konferenci Organizace spojených národů v mexickém Cancúnu. Kromě jiného tam řekl, že elektrická auta mohou být konkurenceschopná těm benzinovým už během pěti let.
Tzv. „solid-state“ baterie se liší od běžných baterií tím, že elektrolyt je v pevném, nikoliv tekutém stavu. Nabízejí díky tomu vyšší výkon i energetickou hustotu než typické lithium-iontové baterie, které by mohly v budoucnu nahradit. Toyota aktuálně v Japonsku předvedla první prototyp takové baterie.
Francouzská automobilka Renault slibuje, že už v roce 2015 budou její elektromobily mít dojezd až 240 km na jedno dobití. Přitom už dnes nabízí sportovní elektromobil Tesla Roadster dojezd až 380 km.
 |
 |
 |
Kde by byl dnes globální obchod bez levné námořní dopravy. A obrovských jeřábů, které ve světových přístavech neúnavně překládají obrovské kontejnery zboží. Společnost Mitsui Engineering & Shipbuilding Co. nyní dodá do dvou japonských přístavů hybridní jeřáby, které ušetří až 60% paliva.
Americká automobilka Tesla Motors, výrobce elektromobilu Tesla Roadster, aktuálně v severní Kalifornii ve Fremontu otevřela svou první továrnu. Zároveň se jí o několik dní později podařilo získat investici 30 mil. dolarů od společnosti Panasonic, která jí dodává baterie.
Laboratoř na Ohio State University provádí dlouhodobý výzkum baterií a jejich schopnosti udržet energii. Zejména se ve výzkumu zabývá lithium-iontovými bateriemi, které se dnes využívají v elektrických autech.
Výzkumné týmy z Rice University a společnosti Lockheed Martin objevily novou metodu s pomocí které by mělo být možné zvýšit kapacitu lithium-iontových baterií až desetinásobně. Hlavní roli opět hrají nanotechnologie.
Recyklace baterií s koncem jejich životnosti často bývá jedním z argumentů proti elektrickým autům. Nehledě na to, že recyklace baterií je dnes už zvládnutým procesem, má například automobilka General Motors pro použité baterie z hybridu Chevrolet Volt zajímavý plán. Využije je v tzv. „smart grids„, neboli inteligentních sítích.