Volkswagen si vybral dlouhodobého dodavatele lithia pro baterie do svých elektromobilů. Bude jím čínská společnost Ganfeng Lithium, která už dodává například i automobilce Tesla.  

V roce 2018 bylo v USA nainstalováno 777 MWh bateriových úložných systémů, a to jak v domácnostech, tak v průmyslu. To představuje meziroční nárůst o 80 %.  

Lithium-iontové baterie jsou pro svět elektromobilů a moderní energetiky momentálně nepostradatelné. Atraktivita tohoto kovu roste a pozornost investorů se čím dál tím více soustřeďuje tímto směrem, podobně jako je to v případě palladia.  

Tesla požádala o patent na nový typ bateriového článku, který by měl poskytovat vyšší životnost, rychlejší nabíjení a také nižší náklady na výrobu. Novinku má na svědomí tým Jeffa Dahna, který je dlouholetým specialistou na technologii li-ion.  

Firma Leclanché SA se zabývá výrobou baterií nejen pro bateriová uložiště, ale dodává i baterie do lodí a autobusů.  

Výzkum a vývoj baterií se zdá být svatým grálem 21. století. Z amerických laboratoří přichází další zajímavá zpráva.  

Zkratka LTO (lithium-titanate oxide) označuje alternativní, vývojově mladší verzi lithium-iontového článku. Anodu u něj tvoří sloučenina složená z oxidu lithného a oxidu titaničitého, narozdíl od tradičně používaného grafitu.  

Projekt obří skandinávské baterkárny Northvolt začíná dostávat reálné obrysy. Díky investicím EIB a Volkswagenu se začíná stavět první zkušební výrobna.  

Skladování elektrické energie prostřednictvím chemických změn v akumulátoru má lidstvo dobře zvládnuté. Z dostupných technologických variant převládá dnes jediná varianta: lithium-iontová baterie.