Oficiálně: BMW představilo elektrická auta budoucnosti i3 a i8 + VIDEO

Autosalon ve Frankfurtu začne za měsíc a dva týdny. BMW se ale rozhodlo nečekat. Novinářům proto v pátek na frankfurtském výstavišti představilo svou vizi budoucnosti. Ta má podobu elektromobilu BMW i3 a plug-in hybridu BMW i8. foto: BMW

O tom jak velkou váhu německé automobilky přikládají elektrické dopravě svědčí i skutečnost, že prezentace ve Frankfurtu pro více než 1000 novinářů z celého světa se zúčastnil také německý ministr dopravy. Obě představená auta stále nesou nálepku „concept“ – výrobě jsou přesto blíž, než by se mohlo zdát.

Ostatně, víme o nich už dlouho. O malém městském elektromobilu BMW Megacity se spekuluje roky. Sportovní plug-in hybrid s názvem Vision EfficientDynamics zase ve Frankfurtu 2009 uhranul velkou část motoristické veřejnosti. Jejich nové označení i3 a i8 je jen další etapou v velkém snažení automobilky přinést postupně na trh celou novou rodinu šetrných aut.

BMW i3 – čistý elektromobil a verze s extendérem

Auto jednoznačně určeno do města. BMW i3 Concept je podle automobilky „nekompromisně šetrné auto“. Jde o čistý elektromobil poháněný baterií postavený na architektuře LifeDrive. Díky tomu nabízí nízkou hmotnost, bezpečnost, dynamiku i prostor.

Elektromotor je umístěn na zadní nápravě. Max. výkon je 125 kW/170 koní s točivým momentem 250 Nm. Z 0 na 60 km/h zrychlí auto pod 4 vteřiny, na 100 km/h pod osm vteřin. Čtyřmístné elektrické auto je výjimečné od sebe se otevírajícími dveřmi, které vytvářejí velký prostor. Kapacita kufru je 200 litrů.

Samozřejmostí je možnost využití chytrých telefonů pro vzdálený přístup k autu. Je možné auto skrz telefon najít, najít nejbližší dobíjecí stanici, zapnout dobíjení nebo předehřívání auta či prostě zjistit aktuální status vozu. Asistenční systém BMW ConnectedDrive se pak postará o to, abyste dorazili do svého cíle rychle a bezpečně.

Auto využívá lehkých materiálů s uhlíkovými vlákny, tzv. CFRP. Hmotnost auta je přesto slušných 1270 kg. Lithium-iontové akumulátory z toho zabírají největší část a umožní dojezd 120 – 160 km na jedno nabití. Baterie plně dobijete během šesti hodin z běžné 230V zásuvky.

Vývoj vozů řady i začal v BMW už v roce 2007. Za tu dobu BMW nashromážidilo kromě jiného hromadu informací z testování vozů Mini E, tedy elektrické verze Mini Cooper. Testy doložily, že dojezd od 120 do 150 km je dostačující pro 90 procent požadavků.

Přesto, zbývajících 10 procent jsou delší cesty. A tak BMW nabídne ještě před uvedením čistého elektromobilu BMW i3 také verzi s rozšiřovačem dojezdu neboli extendérem. Technologii automobilka nazývá REx. Z i3 tak vznikne sériový hybrid, kde bude malý tichý benzinový motor, pravděpodobně velmi úsporný wankelův motor, umístěný na zadní nápravě sloužit čistě jako generátor energie. Motor bude plnit nejpřísnější emisní standard SULEV.

Čistý elektromobil BMW i3 má na trh přijít v roce 2013. REx verze s extendérem o něco dříve, možná už v roce 2012.

Základní technické specifikace elektromobilu BMW i3 Concept:

Rozměry délka/výška/šířka mm: 3845/2011/1537
Rozvor: 2 570 mm
Hmotnost: 1 270 kg
Počet sedadel: 4
Zavazadlový prostor: 200 litrů
Max. výkon: elektromotor 125 kW (170 koní)
Max. točivý moment: elektromotor 250 Nm
Max. rychlost: 150 km/h
Aerodynamický odpor: 0,30
Dojezd: 120-160 km
Dobíjení 230 V: 6 hodin
Zrychlení 0-100 km/h: 7,9 s
Zrychlení 80-120 km/h: 6,0 s

BMW i8 – to nejlepší z obou světů

Sportovní plug-in hybrid Vision EfficientDynamics vypadal ve své době jako zjevení. Nikdo tehdy nevěřil, že by BMW mohlo začít něco třeba i jen vzdáleně podobného začít vyrábět. Zdá se však, že se auto nejspíš do výroby skutečně dostane. Proti původnímu konceptu nastalo ale několik změn.

Tou hlavní je výměna dieselového motoru za benzinový. To proto, aby se auto lépe prodávalo zejména v USA a Číně. Tam by diesel ve sportovním autě prostě obhájit nešel. Z 0 na 100 km/h zvládne auto zrychlit pod 5 vteřin. Kombinovaná spotřeba BMW i8 se má pohybovat pod 3 l/100 km. Průměrná reálná spotřeba by však měla dosáhnout mezi pěti až sedmi litry na 100 km.

Hlavní pohonnou jednotkou je tedy přeplnovaný 1,5l tříválec na přední nápravě s výkonem 200 koní a točivým momentem 300 Nm. Celkový max. výkon v kombinaci s elektromotorem o špičkovém výkonu 130 koní je však 350 koní. Max. rychlost auta je stejně jako v případě i3 elektronicky omezena, tentokrát na 250 km/h.

Lithium-iontová baterie je umístěna uprostřed mezi přední a zadní nápravou. Čistě na elektřinu ujede plug-in hybrid BMW i8 až 35 km. Plně baterii dobijete během dvou hodiny z běžné 230V zásuvky. Auto může být poháněno všemi čtyřmi koly najednou. Rozložení hmotnosti je 50:50. K dispozici je 2+2 sedadel. Stejně jako u i3, také v případě i8 se využívá rekuperace energie při brždění.

Auta budoucnosti – nejen i3 a i8

Automobilka BMW prodala v roce 2009 1,29 milionu automobilů a 87 000 motocyklů. Není to největší automobilka na světě, ale rozhodně má zejména menzi znalejšími a movitějšími motoristy jedno z nejlepších jmen. Její luxusní a do posledního detailu propracované stroje se těší oblibě na celém světě.

Nové modely elektromobilu i3 a plug-in hybridu i8 rozhodně nebudou žádné levné hračky. Půjde o plnohodnotná auta, za které si však bavorská továrna řekne tu správnou cenu. Cena elektromobilu BMW i3 začně na 595 000 Kč. V případe i8 můžeme čekat hodně přes 1,5 milionu.

Když už jsme u těch továren, obě nová auta řady i se budou vyrábět v továrně v Lipsku. Výroba bude CO₂ neutrální a bude postavena na obnovitelných zdrojích. V současné době BMW zkoumá možnosti stavby vlastní větrné elektrárny.

Kromě i3 a i8 se spekuluje také o modelu i5, který by měl být konkurencí pro aktuální plug-in hybridy Chevrolet Volt/Opel Ampera. Na trhu by měl být v roce 2014. Dále samozřejmě přijdou na řadu kombíky – jako protiváha Prius+, SUV/CUV/MPV jako protihráči pro elektrickou Toyota RAV4 EV, resp. Peugeot 3008, a další tipy aut. Čísla za písmenkem i zdaleka nejsou vyčerpaná.