Elektromobily, hybridy, Tesla, Volkswagen, Škoda, auto, vytápění
Pokračování článku Izrael a elektromobily: otázka národní bezpečnosti, od Pavla Kuchaře se zaměřuje na bezpečnosní a strategické možnosti využití elektromobility v Izraeli. Možnosti jejich využití jsou totiž překvapivě široké. Izraeli usnadní přechod na obnovitelné zdroje energie.
Zkušený elektroenergetik Pavel Kuchař měl nedávno možnost navštívit Izrael. Náhodou narazil na čerpací stanici vedle které stojí stanice pro výměnu baterií elektromobilů firmy Better Place. Právě tam měnil bleděmodrý Renault Fluence Z.E. To ho přivedlo k sepsání podrobného článku o aktuálním stavu projektu v Izraeli.
Společnost Better Place, kterou založil podnikatel Shai Agassi, potichu buduje své stanice pro výměnu baterií doma v Izraeli a v Dánsku. V Dánsku už má hotové spojení mezi hlavním městem Kodaní a druhým největším městem, přístavem Aarhus. Nově získala půjčku 40 mil. euro od Evropské investiční banky na další rozvoj svých aktivit.
Izhar Gafni z Izraele možná není tak úplně Elon Musk, ale má s ním spoustu společného. Nemá rád slovo nemožné a rád naopak zkouší nové věci. Když se jednoho dne doslech o nadšenci, který si vyrobil kánoj z lepenky, nedalo mu to spát. Pak ho to trklo: a proč ne jízdní kolo z lepenky?
Společnost Better Place začala koncem ledna dodávat v Izraeli zákazníkům první elektromobily Renault Fluence Z.E. Ačkoliv tamní stanice pro výměnu baterií nebudou otevřeny veřejnosti dříve než v červnu, britský blogger jménem Brian měl možnost si jednu vyzkoušet. Podívejte se na video.
Elektromobily Renault Fluence Z.E. dodala první stovce zákazníků v Izraeli společnost Better Place. Tu založil v americkém Silicon Valley Izraelec Shai Agassi. Má globální ambice, ale první byznys rozjíždí právě ve své rodné zemi.
Studenti z univerzity v izraelském Tel-Avivu se prezentovali na konferenci ASTC 2011 s efektním experimentem. Jde o tzv. magnetickou levitaci, kdy nechají supravodivý materiál levitovat nad magnetickým pásem. Mohla by taková technologie otevřít cestu k létajícím autům?
Společnost Better Place se od roku 2007 kdy byla založena, snaží působit maximálně věrohodně. Ačkoliv sídlí v Palo Alto v Kalifornii, její zakladetel Shai Agassi pochází z Izraele. Právě tam se má v následujících dnech rozjet první síť stanic pro výměnu baterií elektromobilů. Dan Rabinowitz z izraelského listu Haaretz ovšem s nově zveřejněnými cenami o úspěchu konceptu pochybuje.
Společnost Better Place podnikatele Shaie Agassiho se chystá konečně naplno rozjet svůj byznys. První zemí bude Izrael. Aktuálně firma ohlásila ceny elektromobilu Renault Fluence Z.E., který tam bude spolu se svými službami prodávat. Auto bude stát v základní verzi 122 900 šekelů, v přepočtu asi 600 000 Kč.
Dva roky poté, co izraelsko-americký podnikatel Shai Agassi ohlásil první partnerství své společnosti Project Better Place s automobilkou Renault, se opět hlásí ke slovu. Tentokrát dokončuje $350 mil. investici a odhaduje hodnotu své firmy na 1,25 mld. dolarů. Je to možné? pokračování…
O izraelské společnosti ETV Motors jsme psali už před časem. Podařilo se jí sehnat investice pro vývoj mikroturbín a teď je tu konečně s praktickou ukázkou. Ukázala hybrid Toyota Prius jakožto ER-EV, tedy „elektromobil“ s rozšířeným dojezdem.
Aliance Renault-Nissan to s elektromobily myslí OPRAVDU vážně. Aktuálně společenství ohlásilo, že chce vybudovat v Evropě až čtyři továrny na výrobu lithium-iontových baterií. Čtyři továrny, to už je sakra velké číslo. Hlavní továrna vyroste na severovýchodě Británie poblíž továrny Nissanu ve Wearside, investice se má pohybovat kolem 200 mil. liber. Další pak vyroste v Portugalsku. Roční výrobní kapacita každé z nich se má pohybovat minimálně kolem 60 000 jednotek. Logicky se pak dá vyvodit, že právě továrna ve Wearside, která zaměstnává 4200 lidí, bude jednou z prvních, která bude v Evropě vyrábět elektromobily Renault-Nissan. Ty mají na evropský trh přijít už v roce 2011. Další továrny na výrobu baterií staví Nissan také v americkém státě Tennessee a nedávno jednu otevřel v domácím Japonsku. Produkční verze elektromobilu Nissan bude Carlosem Ghosnem odhalena letos na autosalonu v Tokiu. Mezi prvními trhy, které se ho v roce 2011 dočkají budou Dánsko, Portugalsko, Izrael, Spojené státy americké a Japonsko. Glogální uvedení bude následovat v roce 2012.
V japonské Jokohamě společnost Project Better Place před několika dny předvedla svou první stanici pro výměnu baterií elektromobilů. Prototyp zařízení, které je umístěno ve stánku podobném automatické myčce automobilů, dokáže vyměnit baterii během jedné minuty a deseti sekund. „Viděli jsme, že v naší dílně to může být i 40 sekund,“ komentoval představení Shai Agassi, zakladatel Better Place. Stanice pro výměnu baterií mají doplňovat klasické dobíjecí stanice a společně tak vytvářet plnohodnotnou infrastrukturu pro elektromobily. „Cílem je učinit výměnu baterií rychlejší než je naplnění nádrže,“ dodal Agassi pro magazín Wired. Výměnné stanice dokáží pracovat s celou řadou typů baterií a elektromobilů. V Japonsku byla předvedena výměna na elektromobilech Renault, Subaru a Mitsubishi. Ekonomicky bude systém fungovat tak, že majitelé elektromobilů si od Project Better Place baterie pronajmou a budou platit pravidelný měsíční poplatek, podobně jako u mobilních telefonů. Problémů je však hned několik. Dva přední výrobci elektromobilů se mimo mikrofon redaktorům Wiredu svěřili, že podle nich se výměnné stanice nikdy neujmou. Baterie jsou klíčovou součástí elektromobilu a vyměnit je by bylo pro majitele auta stejně nesmyslné jako měnit motor když vám dojde benzin. Navíc by byla třeba vysoká míra standardizace samotných elektromobilů, k čemuž se samozřejmě výrobci nemají. V Better Place však vládne optimismus. Do roku 2011 chtějí mít v Izraeli 150 000 dobíjecích stanic a 100 stanic pro výměnu baterií. Náklady jsou zhruba 200 milionů dolarů. Prozatím stojí 17 dobíječek v Tel Avivu, výměnná stanice zatím žádná. Podobné plány pak má firma pro Dánsko, Havaj a řadu dalších států a měst. Podívejte se na video!
REEV je zkratka pro „range extended electric vehicles“. Neboli elektrické automobily s rozšířeným dojezdem. Nejde o čisté elektromobily, nýbrž o hybridy. Spalovací motor zde však neslouží přímo k pohonu náprav, ale pouze a jen ke generování energie pro elektromotor. Mladá izraelská společnost ETV Motors ohlásila, že se jí od investorů podařilo sehnat finance v hodnotě 12 mil. dolarů. Ty budou určeny na další vývoj mikroturbín pro generátory. Podle ředitele firmy Arnolda Rotha startup uvažuje o licencování technologie a společném vývoji s výrobci automobilů. Výhodou malých turbín určených pro generování energie je skutečnost, že mohou fungovat prakticky na jakékoliv palivo bez větších modifikací. ETV Motors využívají k testování svého vynálezu upravenou Toyotu Prius. Využití malých mikroturbín v masovém měřítku by mohlo znamenat další zlevnění automobilů na alternativní pohon, stejně jako jejich další zefektivnění.
Nejen americká, ale také izraelská armáda začíná mít pořádný zálusk na elektřinou poháněná vozítka, případně v budoucnu i džípy a vojenské transportéry. Není od věci vědět, že ředitel izraelské pobočky Project Better Place, generálmajor Moshe Kaplinsky, býval kdysi poměrně vysokým činitelem Izraelských ozbrojených sil (IDF). V současné době projevuje izraelská armáda zájem na spolupráci s Project Better Place, což by bylo samozřejmě ku prospěchu obou stran, protože plán Shaie Agassiho, podnikatele stojícího za PBP, byl mít do konce letošního roku na izraelských silnicích 100 000 elektromobilů. Zatím to nějak zvlášť nevychází, po celém Izraeli jich jezdí možná 10, a ani těch dobíjecích stanic není zrovna velké množství – všeho všudy 17 z plánovaných půl milionu. Faktem je, že izraelská armáda patří k nejvyspělejším na světě a elektromobily a dobíjecí infrastruktura by, stejně jako v případě Izraele jako takového, výrazně pomohla snížit její závislost na pohonných hmotách z ciziny. Nové Agassiho plány proto počítají s 10 000 přípojkami během letošního roku a prvními dodávkami elektromobilů, které pro Better Place vyrobí Renault-Nissan, taktéž už tento rok. Jak se to nakonec vyvrbí, to si povíme v prosinci.