Elektromobily, hybridy, Tesla, Volkswagen, Škoda, auto, vytápění
Pákistán je státem s jednou z nejhustších sítí CNG stanic v Asii a potažmo i na světě. Sousední Indie na tom z hlediska infrastruktury prozatím tak dobře není. Tamní největší automobilka Maruti Suzuki přesto pouští na trh pět nových továrních aut na plyn.
Podľa denníka Hindu Business Line sa indická automobilka Tata Motors rozhodla zazelenať a plánuje uviesť dve elektrické autá. Pre Európu určené elektromobily by chcela predviesť verejnosti roka 2011.
Rozvíjející se trhy v podobě Indiev, Vietnamu, Indonésie a dalších rostoucích asijských ekonomik, spolu s neustále o 10% stoupající Čínou, jsou pro světové automobilky sladkým lepem, na který se slétávají v hejnech. Svou nabídku ale musí přizpůsobit tamní poptávce. Renault Nissan Alliance a Bajaj Auto proto společně vyrobí konkurenci pro Tata Nano.
Chevrolet Spark Electric vyrobí General Motors společně s indickým výrobcem elektromobilů Reva Electric India. V České republice je auto původně známé jako Daewoo Matiz, na indickém trhu se distribuovala také verze na LPG.
Čína se nedávno stala největším automobilovým trhem světa, když předběhla Spojené státy americké. A prodej aut tam neustále roste. V březnu meziročně vyskočil o 55,8% na rekordních 1 735 100 kusů. To je téměř o třičtvrtě víc, než v USA. Není divu, že snad každá automobilka na světě chce z čínského (a potažmo asijského) trhu urvat kus pro sebe.
Autosalon v Novém Dillí byl plný zajímavostí. Suzuki zde představilo koncept SX4 Hybrid. Ten využívá hybridní pohon domácí společnosti Maruti Suzuki vyvinutí ve spolupráci s vládou.
Automobilka Tata Motors se po zásluze stala hvězdou autosalonu v Novém Dillí. Představila řadu novinek, které zcela jistě dále popoženou rozvíjející se Indii a nejspíš i celou jihovýchodní Asii.
V Novém Dillí aktuálně probíhá autosalon. Ještě před pár lety by zajímal jen málokoho. Se vzestupem asijských gigantů a především tamní ekonomiky ovšem i tato akce nabývá na relevanci. Chevrolet tam představil elektromobil e-Spark, na kterém pracuje společně s domácí automobilkou Reva.
Indická automobilka Tata Motors přichází s prvními podrobnostmi o evropské verzi svého nejlevnější auta na světě. Vypadá náležitě „evropsky“, jak mohli na vlastní oči zjistit i návštěvníci letošního Ženevského autosalonu. Na trh má dorazit během roku 2011.
 |
 |
 |
Výrobce elektromobilů REVA, původně z Indie, dělá na 63. autosalonu IAA Frankfurt radost všem příznivcům elektrických aut. Představila dva elektromobily, totiž modely NXR (NeXt Reva) a NXG (NeXt Generation). První jmenovaný půjde do výroby počátkem roku 2010. Max. rychlost 105 km/h, dojezd 160 km na jedno nabití.
Standardně trvá dobíjení osm hodin, rychlodobíjení pak 90 minut. Údajně se do autíčka nacpou až čtyři lidé. Elektromobil je k dispozici s klasickými olověnými bateriemi (NXR City, dojezd 80 km) nebo li-ion akumulátory (NXR Intercity). Olověná verze stojí 9 995 euro plus „malý“ měsíční poplatek za pronájem baterií. Lithium-iontové sou dražší, takže za Intercity dáte 14 995. ČÍST DÁL…
 |
 |
 |
Koncept Volkswagen Up! má pro německý koncern daleko větší význam, než se původně zdálo. V segmentu malých aut vidí Volkswagen obrovský potenciál, zejména v Asii – Japonsko, ale také rozvíjející se trhy jako Indie, jsou pro tento typ aut jako dělané. V Japonsku jezdí třídy aut, které v USA nebo Evropě běžně nepotkáte, je možné je vidět leda tak na autosalonu v Tokiu. A Volkswagen má na tenhle segment zálusk – proto se chce spojit se Suzuki, lépe řečeno získat alespoň 10% podíl v této automobilce. Suzuki se momentálně v Japonsku daří zejména s miniaturními autíčky s 660ccm motorem, přitom tomuto trhu dosud dominovala značka Daihatsu spadající pod Toyotu. Suzuki má tedy v Asii velmi dobrou pozici, kterou by Volkswagen chtěl využít. Konkurence, např. v podobě Tata Motors a nejlevnějšího auta na světě Tata Nano, to ale samozřejmě nenechá jen tak. A Opel Trixx taky nevypadá špatně!
O tom, že indická automobilka Tata Motors uvede na evropský trh speciální verzi svého nejlevnějších auta na světě Tata Nano už víme. Nejnovější informace však hovoří o tom, že Tata přemýšlí také o jeho uvedení v zámoří, konkrétně v USA. Ratan Tata, hlava skupiny Tata, magazínu Financial Times řekl, že těžké časy ekonomické krize přinutily automobilku začít pracovat na americké verzi Nano určené pro export do USA, a to už kolem roku 2011 až 2012. Amerika stále je největším automobilovým trhem na světě, ale teprve postupné uvědomování si, že velké žravé kraksny od General Motors nejsou to pravé ořechové údajně přesvědčilo Ratana Tatu, aby se vůbec začal americkým trhem zabývat. V Evropě bude Tata Nano Europa dostupná už příští nebo přespříští rok. Malinké levné auto nebude v Evropě rozhodně tak levné jako v Indii a navíc bude pod tlakem konkurence. To samé platí také pro Ameriku, která se v poledních měsících výrazně otevřela malým a levným automobilům jako je smart ForTwo, Hyundai Accent či Nissan Versa. „Tata by musela přesvědčit americké zákazníky, že je nejen spolehlivé a bezpečné, ale že nabízí něco navíc,“ řekl pro FT Joseph Barker, analytik CSM Worldwide. Ratan Tata si je všech těchto obtíží vědom. „Není to nic, co bychom brali na lehkou váhu,“ řekl.
Indická automobilka Tata Motors uvedla v Bombaji na trh nejlevnější auto světa. Po problémech, které miniaturní automobil Tata Nano stíhaly – především protesty zemědělců proti továrně, se tak konečně splnil sen Ratana Taty, prezidenta společnosti. Obrovské párty u příležitosti uvedení auta na trh se zúčastnilo na 1000 hostů a 100 novinářských týmů. Tata Nano, auto za zhruba 45 000 Kč, se může pochlubit spotřebou asi 5 l benzinu na 100 km při emisích 101 g oxidu uhličitého na 100 km. Auto pohání dvouválec o objemu 624 ccm, váží 580 kg, má výkon 33 koní (max. rychlost 105 km/h) a je dlouhé 3,1 m. První rok hodlá Tata vyrobit asi 50 000 těchto vozů, od dalšího roku pak bude dodávat na trh 350 000 vozů každý rok. Evropská verze Tata Nano (Tata Nano Europa), která bude doplněna o všechny standardní bezpečností prvky a splňovat veškeré standardy, má být uvedena v roce 2010 nebo 2011. Cena ovšem poskočí někam mezi 100 000 až 150 000 Kč.
Slovo vážný zde patří samozřejmě do uvozovek, protože vážných zájemců je více, hned za Tata Motors se hlásí Mitsubishi i MiEV, ale třeba také Renault-Nissan. Ženevský autosalon ale letos Tata využila jak mohla. Předně, představila evropskou verzi svého Tata Nano (s přídomkem Europa), který bude splňovat všechny evropské bezpečnostní normy. Ratan Tata, šéf Tata Motors, prohlásil, že v Indii bude Tata Nano v prodeji už od 23. března. Zároveň řekl, že zájem o nejlevnější automobil světa je už nyní zřejmý i v dalších rozvojových zemích. Evropská verze automobilu bude dlouhá 3,29 m a široká 1,58 s rozvorem 2,28 m. O pohon se bude starat sportovní tříválec s pětistupňovou automatickou převodovkou a posilovačem. Emise by měly být výrazně pod hodnotou 100 g/km.
Výrazně lepší parametry s ohledem na ekologii má nabídnout Tata Indica Vista EV čili první elektromobil od Tata. Uveze čtyři lidi, má dostatečný zavazadlový prostor a dojezd až 200 km při zrychlení z 0 na 60 km/h pod 10 sekund. Tata ve svém elektromobilu využívá pokročilé lithium-polymerové baterie „SuperPolymer“ kanadské společnosti Electrovaya a taktéž kanadský elektromotor od TM4. Už teď testuje vozy v Norsku, nedávno koupila 50% ve společnosti Miljø Greeland/Innovasjon, která jí pomáhá s jejich vývojem. Tata Indica EV se v Norsku začne prodávat už během letošního září, postupně by se pak měla dostat i do Británie a zbytku Evropy. Prodávat se bude také v Indii, kde vláda brzy hodlá zavést zvýhodnění pro ekologické automobily.
Magazín HybridCars přináší zprávu o tom, že indická automobilka Tata Motors nabídne svůj problémy stíhaný nejlevnější vůz světa Tata Nano také jako „mikro-hybrid“. Informovala o tom údajně indická ekonomická televizní stanice. Tato mikro-hybridní technologie však spočívá pouze v tom, že auto dostane Stop & Start, čili možnost téměř okamžitého zapnutí motoru. To má znamenat snížení už tak nízké spotřeby ještě o dalších 5 až 10%, na druhou stranu také zdražení nejlevnějšího auta světa o 4000 až 6000 rupií (několik tisíc korun). Technologii má údajně dodat německá společnost Bosch, která už pro Nano dodává brzdy a nádrže. Co je ale na téhle zprávě možná zajímavější, indická televizní stanice tvrdí, že Stop & Start verze Tata Nano se přidá k té klasické a elektrické. Tata Nano jako elektromobil tedy vypadá zase o něco nadějněji. Avšak prvním modelem, který Start & Stop technologii získá, bude Tata Indica, větší model, jehož elektrická verze je také v přípravě. Navíc, výroba samotných vůz Tata Nano ještě vůbec nezačala, protože automobilka Tata má dlouhodobé problémy s umístěním své továrny.