Český trh s elektromobily dál roste a tento trend se už výrazně propisuje i do trhu s ojetými vozy. Podle dat Asociace evropských výrobců automobilů (ACEA) zastupovaly bateriové elektromobily (BEV) v prvním pololetí roku 2026 celkem 6,6 % nových registrací v České republice, zatímco ve stejném období roku 2025 to bylo 5,6 %. V celé Evropské unii pak podíl elektromobilů vzrostl z 15,6 % na 20,7 %.
„Lepší dobíjecí infrastruktura, státní pobídky a čím dál delší dojezd motivují řidiče, aby dali přednost elektromobilu před vozem se spalovacím motorem. Rychlý nárůst nových registrací navíc přivádí čím dál víc elektromobilů starých jen pár let na trh s ojetinami. Lidé, kteří dnes hledají ojeté auto, si tak mohou vybrat z modernějších modelů s dojezdem delším než kdy dřív,“ říká Ramūnas Pletkus, expert společnosti carVertical na automobilový trh.
Ojeté elektromobily se těší čím dál větší oblibě
Podle dat společnosti carVertical vzrostl zájem českých řidičů o ojeté elektromobily – měřeno počtem prověření historie vozidel – mezi lety 2024 a 2025 o 237,3 %. Mezi roky 2025 a 2026 pak stoupl o dalších 109,3 %. Tento trend potvrzují i samotní prodejci. Společnost carVertical navíc uspořádala průzkum mezi více než 500 prodejci aut ze 17 evropských zemí, aby trhu lépe porozuměla. Výsledky ukázaly, že 76,8 % prodejců zaznamenalo za poslední rok vyšší zájem zákazníků o ojeté elektromobily, přičemž 32,2 % označuje tento nárůst za výrazný. Dalších 16 % uvádí, že poptávka zůstala stejná.
V průzkumu sehrály roli i ceny paliv. Pro 71,6 % prodejců měly rostoucí ceny benzínu a nafty v posledních šesti měsících alespoň mírný vliv na poptávku po ojetých elektromobilech. Podle 51,2 % prodejců je navíc důležitým faktorem při rozhodování řidičů rostoucí nabídka elektromobilů na trhu s ojetými auty.
„Hlavní výhodou je cena. Elektromobily ztrácejí v prvních letech hodnotu rychleji než auta se spalovacím motorem, takže na trhu s ojetými vozy najdete poměrně nové modely za výrazně dostupnější ceny. Náklady na údržbu jsou navíc nižší, což platí zejména pro řidiče, kteří mohou dobíjet doma,“ vysvětluje Ramūnas Pletkus.
Evropa: Zájem roste všude, ale různým tempem
Podle dat společnosti carVertical rostl zájem o ojeté elektromobily mezi roky 2025 a 2026 ve všech analyzovaných zemích, tempo se však výrazně lišilo. Za poslední rok zaznamenalo nejprudší nárůst Slovensko (+121,9 %), Finsko (+110,2 %) a Česká republika (+109,3 %), kde se zájem více než zdvojnásobil. Nejnižší přírůstky naopak zaznamenala Ukrajina (+1,5 %), Španělsko (+7,5 %) a Srbsko (+9,1 %).
„Elektromobil zatím není ideální volbou pro každého. Řidiči, kteří nemohou nabíjet doma nebo denně překonávají dlouhé vzdálenosti, většinou stále dávají přednost spalovacímu motoru. Spoléhat se výhradně na veřejnou síť dobíjecích stanic totiž může být nepohodlné a nákladnější,“ dodává Ramūnas Pletkus.
Problém jménem baterie: Zpomaluje prodeje a vyvolává nejistotu ohledně ceny
Skutečnou překážkou při prodeji ojetých elektromobilů je nedostatečná transparentnost ohledně stavu baterie. Přitom jde o nejnákladnější součást celého vozu. Pro 60,4 % evropských prodejců představují hlavní zdroj nejistoty při plánování prodeje ojetých elektromobilů pochybnosti o samotné technologii, tedy životnosti baterie a možných poruchách.
Dalších 22,4 % poukazuje na neustále se měnící daně a státní dotace a 14,1 % zmínilo tvrdou konkurenci i cenové války. Mezi překážky prodeje řadí 67,2 % prodejců na přední místa obavy kupujících ze stavu baterie a ceny. V těsném závěsu následují pochybnosti o reálném dojezdu (56 %). Méně prodejců pak považuje za zásadní překážku výrazný pokles hodnoty (45,9 %) nebo cenu elektromobilů v porovnání s auty se spalovacím motorem (36,8 %).
Doba prodeje se výrazně liší. Podle 31,4 % prodejců trvá prodej elektromobilu déle než tři měsíce a podle 15,6 % dokonce přes šest měsíců. Pouze 32,1 % prodejců dokáže vůz prodat do jednoho měsíce.
Výzvou je i stanovení správné ceny ojetých elektromobilů. 58 % prodejců přikládá stejnou váhu počtu najetých kilometrů a stavu baterie. Pro 25,3 % je rozhodujícím faktorem baterie (pokud ji lze spolehlivě posoudit), zatímco 14,9 % se zaměřuje hlavně na najeté kilometry. Přesto 79,6 % prodejců nepoužívá k testování baterie žádné zařízení. Není proto překvapením, že na otázku, jaké informace by jim pomohly prodat elektromobily rychleji, prodejci nejčastěji uváděli právě stav baterie a reálný dojezd.
Snadno dostupné informace by přinesly zásadní změnu
Většina prodejců ojetých elektromobilů se shoduje, že spolehlivá data by situaci výrazně změnila. Pokud by měli k dispozici nástroj zobrazující detailní stav baterie, 66,1 % z nich očekává výrazný nárůst důvěry ze strany kupujících. Dalších 57,6 % počítá s rychlejším prodejem a 53,9 % věří, že by dokázali stanovit přesnější a vyšší cenu. Někteří prodejci sice využívají diagnostické nástroje od společností jako AVILOO nebo Bosch, většina však stále hledá jednodušší způsob, jak reálný stav baterie posoudit.
Aby společnost carVertical těmto potřebám vyhověla, přidala do svých přehledů historie vozidel novou sekci věnovanou právě bateriím elektromobilů. Uživatelé v ní najdou informace o baterii i podrobnosti o nabíjení. Dále mohou na interaktivní mapě vidět odhadovaný dojezd vozu v okolí zadané adresy. Cílem tohoto nástroje je zajistit vyšší transparentnost a rozptýlit nejistotu, která trh s ojetými elektromobily brzdí. Brzy budou k dispozici ještě podrobnější informace o stavu baterie.
Stočené kilometry: U elektromobilů méně časté, riziko však trvá
Průzkum navíc vyvrací běžný mýtus, že se elektromobilům vyhýbají podvody s najetými kilometry. Celkem 82 % prodejců sice souhlasí s tím, že ke stáčení tachometru dochází u elektromobilů méně často než u aut se spalovacím motorem, ale jen 36,9 % si myslí, že k němu nedochází téměř nikdy. Dalších 45,1 % uvádí, že ačkoli je zmanipulování tachometru méně časté, riziko stále trvá, a 18 % považuje toto riziko za stejné jako u spalovacích aut.
„Baterie je nejdražší částí elektromobilu a její výměna po uplynutí záruky může stát tisíce eur. Ojetý elektromobil je proto potřeba před koupí velmi pečlivě prověřit. Právě proto jsme do přehledů historie vozidel carVertical přidali specializovanou sekci pro elektromobily, která kupujícím pomůže získat více informací o baterii i výbavě vozu.
Stejně důležitý je však i počet najetých kilometrů. Tachometr lze totiž stočit i u elektromobilu a ujetá vzdálenost zůstává klíčovým ukazatelem opotřebení baterie. Kupující by tak mohl přeplatit za auto, jehož baterie je ve skutečnosti opotřebovanější, než vypadá,“ uzavírá Pletkus.
Metodika
Údaje o zájmu o ojeté elektromobily vycházejí z přehledů historie vozidel zpracovaných na platformě carVertical v 17 evropských zemích v období od ledna 2024 do srpna 2026. Průzkum prováděla společnost carVertical od 1. do 25. září 2026 mezi 545 prodejci ojetých vozů v 17 evropských zemích. Data o nových registracích pocházejí od Asociace evropských výrobců automobilů (ACEA).
zdroj: tisková zpráva
