Štítek: bezpečnost provozu

Volvo V70 plug-in hybrid DRIVe

Volvo uvede plug-in hybrid se spotřebou 1,9 l na 100 km

- 10 komentářů

S ne zas až tak překvapivým odhalením přišel po skončení autosalonu ve Frankfurtu švédský výrobce automobilů Volvo. Hodlá totiž už během roku 2012 uvést na trh svůj první sériově vyráběný plug-in hybrid. Pohon zajistí elektromotor a dieselový agregát. Kombinovaný dojezd má dosahovat 1200 km, emise skvělých 49 g/km a spotřeba 1,9 l/100 km. No nekupte to!   

Volvo, známé podobně jako jiné severské automobilky jako Saab, především díky svému důrazu na , vcelku správně předpokládá, že spotřebitelé i nadále budou vyžadovat bezpečné, pohodlné vody s dobrými jízdními vlastnostmi, velkým úložným prostorem, ale navíc také co nejnižší spotřebou.

galerie: Volvo V70 plug-in hybrid DRIVe
Volvo V70 plug-in hybrid DRIVe Volvo V70 plug-in hybrid DRIVe Volvo V70 plug-in hybrid DRIVe

Právě plug-in hybridy tyto požadavky dokonale splňují. Navíc při využití dieselového motoru (proti běžnějšímu benzinovému) lze dál snížit spotřebu paliva i emise oxidu uhličitého (otázkou je, co další uvolňované škodliviny?). Štávu elektromotoru dodají lithium-iontové baterie, samozřejmostí je rekuperace.

Autosalon IAA Frankfurt 2009 - BMW Vision EfficientDynamics

Autosalon Frankfurt IAA 2009 – reportáž z mekky elektromobilismu, 2. díl

- 10 komentářů

Jsme tu s dalším pokračováním našeho seriálu reportů z autosalonu ve Frankfurtu (viz. díl první). Největší evropská automobilová událost navnadila řadu nadšenců do alternativních pohonů. Automobilky se předháněly v tom kdo představí ujetější elektrická auta a koncepty, z čehož jsme samozřejmě měli radost. Jak je to ale s jejich přípravou na elektrickou budoucnost dopravy doopravy?

Jedním z hlavních taháků BMW byl koncept Vision EfficientDynamics

Tentokrát se podíváme na značky Opel, Citroen, Toyotu, Lexus, Peugeot a BMW.

Autosalon IAA Frankfurt 2009 - Mercedes-Benz F-CELL Roadster koncept

Autosalon Frankfurt IAA 2009 – reportáž z mekky elektromobilismu, 1. díl

- 3 komentářů

Finanční metropole kontinentální Evropy se už po třiašedesáté proměnila v hlavní stan všech příznivců automobilů. Předem bylo jasné, že tentokrát se bude na strunu ekologie, životního prostředí a trvale udržitelného rozvoje brnkat ještě silněji než v předchozích ročnících. Ekonomická krize srazila většinu automobilek do hluboké propasti poklesu, ze které je jen o pár metrů nadlehčuje šrotovné. Výrobci sluhů (nebo pánů?) na čtyřech kolech potřebují zaujmout něčím opravdu novým, co bude prodávat. A tak se hlavní mantrou letošního ročníku autosalonu ve Frankfurtu stala elektřina. Jenže myslí to automobilky s elektromobily opravdu vážně? ČÍST DÁL…

Hned v úvodu výstavy přivítala návštěvníky „futuretro“ studie Mercedes-Benz F-CELL Roadster

První části seriálu reportáží z Frankfurtu se podíváme na značky Mercedes-Benz, Smart, Tesla Motors, Fisker, Fiat a Hyundai.

Audi e-Tron

Autosalon IAA Frankfurt 2009: elektromobil Audi e-Tron oficiálně!

- 6 komentářů

Neuvěřitelný údaj 4500 Nm kroutícího momentu dává Audi vplén oficiálním oznámením svého elektromobilu nesoucím označení e-Tron. Ačkoliv automobilka už měsíce jakékoliv spekulace o vývoji elektrického sporťáku odmítala, šťouraví novináři nakonec přeci jen měli pravdu. Inženýři z Audi nacpali do R8 čtyři elektromotory, dva pro každou osu, čímž mu dali do vínku výkon 230 kW, zrychlení z 0 na 100 km/h během 4,8 sekund a z 60 na 120 km/h během 4,1 s.

Elektřinu dodávají sportovnímu elektromobilu lithium-iontové akumulátory s energií 42,4 kWh, čímž by měl být k dispozici dojezd 248 km. Baterie je umístěna přímo za kabinou aby bylo auto dobře vyvážené. e-Tron dokáže točivý moment svých čtyř elektromotorů distribuovat zcela podle potřeby, což by mělo supersportu umožnit dosud nevídanou pohyblivost.  

galerie: Audi e-Tron
Audi e-Tron Audi e-Tron Audi e-Tron
Mercedes-Benz třída B F-CELL

Mercedes-Benz třída B F-CELL – první auto s palivovými články

- 17 komentářů

Nový vůz třídy B F-CELL představuje první, v sériových podmínkách vyrobený osobní vůz Mercedes-Benz využívající k pohonu palivové články. Tento elektromobil přesvědčuje svými suverénními jízdními výkony na úrovni vozu s dvoulitrovým benzínovým motorem a zároveň schopností uplatnit se v běžném každodenním provozu. Přitom se jeho bezemisní pohon spokojí při plnění podmínek nového evropského jízdního cyklu v přepočtu s 3,3 litry paliva na 100 kilometrů (naftový ekvivalent). Počátkem příštího roku bude prvních asi 200 těchto vozů dodáno zákazníkům v Evropě a USA.

Nový automobil s palivovými články nabízí vše, co se od vozu Mercedes-Benz očekává. To znamená vysoká úroveň v oblasti bezpečnosti a komfortu, dále pak žádná omezení co se týká vnitřního prostoru i prostoru pro zavazadla. Ale zákazníci se nemusí zříci ani radosti z jízdy, protože použitý elektromotor má nejvyšší výkon 100 kW/136 k a maximální točivý moment 290 Nm, který je k dispozici již s prvním otočením motoru. ČÍST DÁL…

galerie: Mercedes-Benz třídy B F-CELL
Mercedes-Benz třída B F-CELL Mercedes-Benz třída B F-CELL Mercedes-Benz třída B F-CELL
Tesla Roadster

Tesla svolává k opravě 345 ze 400 vyrobených elektromobilů

- Přidat komentář

Co na první pohled vypadá jako pěkná polízanice nakonec není tak horké, jak se zdá. Americká vládní Komise pro šetření defektů vydala právu, ve které upozorňuje, že některé šrouby na elektromobilech Tesla Roadster mohou být nedotažené. To by údajně mohlo vést ke zhoršení ovládání vozidla a prapodivným zvukům vycházejícím ze zadní části auta. „Pokud by nebyl problém řádně řešen, řidič by mohl ztratit kontrolu nad vozem, což by mohlo vést k nehodě.“ Komise tedy logicky nařídila automobilce Tesla Motors chybu napravit. Ta proto svolává zpět do svých servisních středisek 345 z celkových 400 vyrobených elektromobilů Tesla Roadster a k situaci má samozřejmě vlastní komentář. Ve zkratce, může za to Lotus, který Tesle dodává základ jejich elektromobilu. „Zadní vnitřní šrouby přírubových nábojů na malém množství Roadsterů byly nedostatečné utáhnuty během výroby v Lotusu, kontraktovaném výrobci šasi Roadsteru. Lotus dnes provádí stejné svolávání některých svých modelů Lotus Elise a Exige.“ Tesla dodává, že oprava samozřemě proběhne zcela zdarma, elektromobily budou případně vyzvednuty u majitelů a bude jim provedena nejen oprava, ale i kompletní inspekce a upgrade softwaru.

audiosystém Bang & Olufsen v luxusním Audi A8

Elektromobily a hybridy musí být hlučnější

- 15 komentářů

Stává se to už dnes. Toyota Prius pomalu vyjíždí z vjezdu, zatímco na chodníku před ním přecházejí lidé. Jakmile se téměř tiché auto vynoří nenadále zpoza rohu, lidé jsou poněkud překvapeni. Stejně jako když se procházejí po ulici a za nimi se tiše „plíží“ elektromobil nebo hybrid. Tichost elektrického pohonu je jednou z výhod, ale zároveň ohrožuje bezpečnost provozu. Chodci a cyklisté jsou zvyklí, že auto slyší dlouho předtím, než je míjí. Proto se začíná uvažovat o povinném „zvukovém systému“ pro tyto typy vozů. V americkém kongresu už je dokonce návrh zákona, který chce stanovit minimální úroveň hluku pro automobily, které nejsou poháněny spalovacím motorem. Navrhovatelé požadují takový zvukový systém s jehož pomocí bude možné identifikovat odkud a jak rychle se automobil blíží. Podobným návrhem se podle magazínu The Economist zabývá také Evropská komise. Podle odborníků by elektromobily i hybridy měly znít podobně jako klasická auta, protože lidé jsou na to zvyklí. Nemusejí být samozřejmě tak hlučná, mozek si dokáže poradit i s nižší úrovní hluku. Jednou z prvních společností, která na „zahlučnění“ svých vozů myslí je britský Lotus Engineereing, který s dohodl s německým producentem audiosystémů Harman Becker. Uvažuje se dokonce o tom, že budoucí elektromobily umožní využívat různé typy zvuků motoru a řidiči si je budou moct stahovat podobně jako vyzváněcí melodie pro mobily.

Nissan - inteligentní dopravní systém

Nissan spustí test inteligentního dopravního systému

- Přidat komentář

O tom, že japonský Nissan připravuje inteligentní dopravní systém, jsme už informovali. Nyní se chystá první spuštění velkého testu, pilotní projekt se uskuteční ve městě Atsugi v prefektuře Kanagawa. Bude probíhat po dobu dvou měsíců od 1. listopadu do 27. prosince. Půjde o jeden z největších experimentů svého druhu, zapojí se do něj 500 chodců a 200 řidičů. Chodci budou největším japoským mobilním operátorem NTT DoCoMo vybaveni mobilními telefony schopnými sledovat pomocí GPS jejich pozici a přenášet ji do navigačního systému testovacích vozů Nissan, které zas automobilka poskytne zmíněným řidičům. Cílem je snížit nehodovost, zvýšit plynulost dopravy, a tím i snížit spotřebu paliva a emise. Nissan začal v malém testovat tento systém už v dubnu 2007, nicméně takhle velký test v reálném prostředí proběhne poprvé a může přinést velmi zajímavé výsledky. Má ověřit efektivitu systému a zároveň poskytnout data pro další optimalizaci celého systému.

Hybridní neznamená čistý

- Přidat komentář

Již několikrát se v minulosti ukázalo, že různá vylepšení automobilů ztratí pozitivní efekt v důsledku změny chování řidičů. Počátkem devadesátých let se rozšířily vozy s ABS. Řidiči se však rychle přizpůsobili a začali jezdit o to agresivněji. Podle výsedků studie NHTSA sice ubylo nehod s účastí více automobilů díky lepší ovladatelnosti vozidla při brzdění. Naproti tomu ale přibylo nehod jednotlivců zřejmě pod vlivem agresivnější jízdy a přibližování se fyzikálním limitům. Výhoda ABS byla tedy smazána.

Podobný trend se začíná objevovat i u vozidel s hybridním pohonem. Mezi roky 2000 a 2006 se průměrná hmotnost zvýšila o 30%. Průměrný výkon vzrostl dokonce o 60%. Tento trend má na svědomí zejména rozšíření hybridních SUV. Od roku 2000 se tak zvýšila průměrná spotřeba hybridů o 15%.

Řidiči se tedy opět pomalinku přizpůsobují. Přesedáním do těžších a výkonějších hybridů mažou veškeré jejich výhody. Naštěstí se na věc dá nahlížet i z jiného pohledu: Lepší hybridní SUV se spotřebou a emisemi o třídu menšího vozu než klasické, kde je spotřeba opravdu vysoká.