Autosalon IAA Frankfurt 2009: elektromobil Audi e-Tron oficiálně!

Neuvěřitelný údaj 4500 Nm kroutícího momentu dává Audi vplén oficiálním oznámením svého elektromobilu nesoucím označení e-Tron. Ačkoliv automobilka už měsíce jakékoliv spekulace o vývoji elektrického sporťáku odmítala, šťouraví novináři nakonec přeci jen měli pravdu. Inženýři z Audi nacpali do R8 čtyři elektromotory, dva pro každou osu, čímž mu dali do vínku výkon 230 kW, zrychlení z 0 na 100 km/h během 4,8 sekund a z 60 na 120 km/h během 4,1 s.

Elektřinu dodávají sportovnímu elektromobilu lithium-iontové akumulátory s energií 42,4 kWh, čímž by měl být k dispozici dojezd 248 km. Baterie je umístěna přímo za kabinou aby bylo auto dobře vyvážené. e-Tron dokáže točivý moment svých čtyř elektromotorů distribuovat zcela podle potřeby, což by mělo supersportu umožnit dosud nevídanou pohyblivost.  

Audi ve své tiskové zprávě upozorňuje, že zatímco počátkem 20. století byly elektrická auta na svém vrcholu, v roce 2009 je v Německu registrováno pouze 1500 elektromobilů, tedy asi 0,035 % z celkového počtu.

Audi proto k celému problému přístoupilo údajně velmi revolučním způsobem. Například k vytápění interiéru je využita tepelná pumpa. Bezpečnost provozu je zajištěna provázáním komunikace auta s jeho okolím, včetně okolních automobilů.

Zároveň ale Audi upozorňuje, že zbývá ještě dlouhá cesta než se elektrické automobily budou moct masově ujmout. Tato cesta spočívá především ve zvyšování kapacity baterií. „Audi zaujímá nový přístup, kterým chce tyto nevýhody odsunout – holistický přístup zahrnující specifické šasi automobilu, systematický koncept konstrukce o nízké váze a optimální konfigurace všech komponent pro elektrický pohon.“ Svou roli hraje také aerodynamika, případně systém vodního chlazení baterií, který má zároveň zajistit dostatečnou životnost lithium-iontových článků (váha 470 kg).

Opravdu zajímavě zní popis technologie „car-to-x“ pro komunikaci s infrastrukturou okolo silnic i dalšími auty. To by mělo napomoct plynulejší, ale především šetrnější jízdě, protože automobil bude schopen například zjišťovat plynulost dopravy, cykly na semaforech, a navrhovat řidiči optimální jízdní strategie (tedy nikoliv brzda-plyn, jak je dnes zvykem). A samozřejmě také hlídat bezpečnost provozu.

Veškeré osvětlení elektromobilu Audi e-Tron samozřejmě zajišťují LED. Proporce supersportovního elektrického auta jsou 1.90 m šířka, 4,26 m délka a 1,23 m výška. Rozvor 2,60 m nechává spoustu místa pro řidiče i podpůrnou technologii. Celková hmotnost automobilu je 1600 kg.

Maximální rychlost je elektronicky omezena na 200 km/h. Dobíjet je možné z klasické domácí zásuvky (230 V, 16 A), dobití trvá od šesti do osmi hodin. Při 400V a 63A může trvat pouze dva a půl hodiny. Samozřejmostí je i zpětná přeměna kinetické energie vozidla na elektrickou energii (slovník: rekuperace).