Elektromobily, hybridy, Tesla, Volkswagen, Škoda, auto, vytápění
Koncept vyměňování baterií v elektromobilech nejspíš nebude zas takové terno, jak si Shai Agassi pro svou společnost Better Place vysnil. Magazín TorqueNews.com informuje, že firma se aktuálně stahuje z USA a Austrálie a bude se soustředit pouze na klíčové malé trhy.
Zkušený elektroenergetik Pavel Kuchař měl nedávno možnost navštívit Izrael. Náhodou narazil na čerpací stanici vedle které stojí stanice pro výměnu baterií elektromobilů firmy Better Place. Právě tam měnil bleděmodrý Renault Fluence Z.E. To ho přivedlo k sepsání podrobného článku o aktuálním stavu projektu v Izraeli.
Společnost Better Place začala koncem ledna dodávat v Izraeli zákazníkům první elektromobily Renault Fluence Z.E. Ačkoliv tamní stanice pro výměnu baterií nebudou otevřeny veřejnosti dříve než v červnu, britský blogger jménem Brian měl možnost si jednu vyzkoušet. Podívejte se na video.
Elektromobily Renault Fluence Z.E. dodala první stovce zákazníků v Izraeli společnost Better Place. Tu založil v americkém Silicon Valley Izraelec Shai Agassi. Má globální ambice, ale první byznys rozjíždí právě ve své rodné zemi.
Společnost Renault oznámila záměr rozšířit svůj elektrický dosah i na kontinent protinožců a chystá se v polovině příštího roku uvést na australský automobilový trh elektrický sedan Renault Fluence Z.E.. Navíc automobilka ohlásila uzavření partnerské dohody s tamní pobočkou společnosti Better Place.
Čína hodlá výrazně podpořit prodej elektrických automobilů, s cílem ulevit svým smogem zahlceným městům. Podle plánu má v následujících pěti letech, prostřednictvím státního distributora elektřiny State Grid Corporation of China, vytvořit rozsáhlou síť nabíjecích stanic.
V roce 2012 chce Renault nabídnout zdaleka nejlevnější elektromobil. Renault Zoe, o jehož pojmenování dokonce bojovali francouzští rodiče, bude v mnoha ohledech výjimečný. Především cenou, která má činit 15 000 euro. A také tím, že jeho baterie bude vyměnitelná.
Oblast Bay Area, tedy kolem měst San Francisko a San Jose, se chce stát „hlavním městem elektromobilů v USA“. Společnost Better Place začne nyní v oblasti testovat výměnu baterií v elektrických taxi.
Těžko v současném světě hledat rozsáhlejší metropolitní oblast než je ta kolem Tokia. Gigantickou metropoli Japonska obývá téměř 40 milionů lidí. Podle nedávného výzkumu Frost & Sullivan jsou to právě megalopolis budoucnosti, které budou podněcovat rozvoj elektromobity. A Tokio už se připravuje. Společnost Project Better Place tam úspěšně otestovala svou stanici pro výměnu baterií elektromobilů.
V Japonsku aktuálně Project Better Place otevřeli první testovací stanici pro výměnu baterií. Mezitím ale Mitsubishi, zcela nezávisle, ohlásilo svůj vlastní podobný projekt výměny baterií v elektrických autobusech.
Japonsko svým elektromobilům rozumí! A tak neváhá a zkouší všechny možné způsoby jejich dobíjení. Včetně toho od Project Better Place, který spočívá v kompletní výměně baterií. První stanice aktuálně byla prakticky odzkoušena v Tokyu na elektrických taxících.
Americká společnost Project Better Place se silnými izraelskými konexemi rozšiřuje své sítě po celém světě. Chce být jedničkou v oblasti infrastruktury pro elektromobily. Nasmlouvánu má už léta alianci s Renault-Nissan, nedávno předvedla vlastní stanici pro výměnu baterií, postupně se domlouvá na rozšiřování dobíjecích stanic pro elektromobily s vládami menších států i jednotlivých měst. Výměna baterií představuje v současné době jeden z nejrychlejších způsobů „dobití“ baterií, bohužel však nemá většinovou podporu automobilek.
V japonské Jokohamě společnost Project Better Place před několika dny předvedla svou první stanici pro výměnu baterií elektromobilů. Prototyp zařízení, které je umístěno ve stánku podobném automatické myčce automobilů, dokáže vyměnit baterii během jedné minuty a deseti sekund. „Viděli jsme, že v naší dílně to může být i 40 sekund,“ komentoval představení Shai Agassi, zakladatel Better Place. Stanice pro výměnu baterií mají doplňovat klasické dobíjecí stanice a společně tak vytvářet plnohodnotnou infrastrukturu pro elektromobily. „Cílem je učinit výměnu baterií rychlejší než je naplnění nádrže,“ dodal Agassi pro magazín Wired. Výměnné stanice dokáží pracovat s celou řadou typů baterií a elektromobilů. V Japonsku byla předvedena výměna na elektromobilech Renault, Subaru a Mitsubishi. Ekonomicky bude systém fungovat tak, že majitelé elektromobilů si od Project Better Place baterie pronajmou a budou platit pravidelný měsíční poplatek, podobně jako u mobilních telefonů. Problémů je však hned několik. Dva přední výrobci elektromobilů se mimo mikrofon redaktorům Wiredu svěřili, že podle nich se výměnné stanice nikdy neujmou. Baterie jsou klíčovou součástí elektromobilu a vyměnit je by bylo pro majitele auta stejně nesmyslné jako měnit motor když vám dojde benzin. Navíc by byla třeba vysoká míra standardizace samotných elektromobilů, k čemuž se samozřejmě výrobci nemají. V Better Place však vládne optimismus. Do roku 2011 chtějí mít v Izraeli 150 000 dobíjecích stanic a 100 stanic pro výměnu baterií. Náklady jsou zhruba 200 milionů dolarů. Prozatím stojí 17 dobíječek v Tel Avivu, výměnná stanice zatím žádná. Podobné plány pak má firma pro Dánsko, Havaj a řadu dalších států a měst. Podívejte se na video!
Ostrovní stát Havaj nedávno povinně zavedl solární ohřívače vody jako součást svého plánu na trvale udržitelný rozvoj. Aktuálně se dohodl s firmou Project Better Place podnikatele Shai Agassiho na rozvoji infrastruktury pro dobíjení elektromobilů. Stát Havaj společně s Havajskou elektrickou společností plánují vybudovat dopravní systém založený na elektromobilech, k čemuž bude samozřejmě potřeba síť chytrých dobíječek, případně míst, kde bude možné baterie vyměnit. Těchto míst mají být po celém státě tisíce, budou internetově propojené. „Vždycky jsme věděli, že Havaj je perfektní model, typický řidič tu jezdí pomalu a usmívá se,“ řekl Shai Agassi magazínu listu New York Times. Není bez zajímavosti, že na to jak malý je Havajský trh (1,2 milionu automobilů, z toho 70 – 120 000 se každý rok vymění), jsou náklady na energie samozřejmě velmi vysoké – podobně jako u jiných ostrovních států. Řidiči na ostrově málokdy podnikají cesty delší než 160 km, takže elektromobily jsou jasná volba. Elektřinu pro dobíjecí stanice budou poskytovat především obnovitelné zdroje – solární elektrárny, větrné turbíny.
