Elektromobily, hybridy, Tesla, Volkswagen, Škoda, auto, vytápění
Autosalon Ženeva otevřel své brány, prozatím pouze pro novináře. Ti dostávají možnost mezi prvními vidět např. produkční verzi plug-in hybridu Opel Ampera, který automobilka dovezla z Russelheimu.
Stánek automobilky Toyota na mezinárodním ženevském autosalonu 2011 bude vyhrazen široké nabídce propracovaných technologií pohonu Hybrid Synergy Drive. To potvrzuje přesvědčení automobilky o tom, že plnohodnotný hybridní systém pohonu je klíčem k trvale udržitelné mobilitě v budoucnosti.
Autosalon Ženeva ve verzi „pro novináře“ odstartoval právě dnes. Porsche si pro novinářskou kastu i běžné návštěvníky připravilo krásné překvapení. Je jím zrestaurovaný vůz Porsche Semper Vivus, historicky první hybridní auto z roku 1900.
Diesel hybrid do zásuvky, světově první auto tohoto typu, odhalí automobilka Volvo na autosalonu Ženeva 2011. Půjde o model Volvo V60 Plug-in hybrid se spotřebou dosahující k 1,6 l/100 km.
Fisker Karma, odklady stíhaný plug-in hybrid, se konečně dočká sériové výroby. Podle magazínu VentureBeat začne jeho výroba ve Finsku v továrnách Valmet Automotive už 21. března. První kusy se začnou prodávat ještě nejpozději během dalšího měsíce.
Toyota chce růst. Lexus CT 200h je toho nejlepším důkazem. Jde o nový přírustek do rodiny luxusních hybridů značky Lexus, která pod japonskou automobilku spadá. V Portugalsku právě proběhla evropská premiéra hybridního vozu a magazín Hybrid.cz byl u toho.
Volkswagen podle informací magazínu Autocar.co.uk dělá poslední úpravy na svém malém úsporném autě do města – Volkswagen Up! Slibuje spotřebu kolem 3 l/100 km.
Toyota vzbudila na autosalonu v Detroitu pozornost jak kombíkem Prius V, tak i konceptem malého levného hybridu do města Prius C. Pokud jste si na něj ale dělali zálusk, musíme vás zklamat. Do Evropy se s největší pravděpodobností nedostane.
Společnost General Motors oznámila, že bude skrze svůj kapitálový úsek GM Ventures investovat 5 mil. dolarů do vývoje systému bezdrátového nabíjení malých osobních elektronických přístrojů. Ty budou napájeny prostřednictvím speciální technologie zabudované přímo uvnitř auta.
Volkswagen jako jedna z mála automobilek vyvázl z vleklé (a dost možná nekončící) ekonomické krize úspěšně. Stal se světovou jedničkou, úspěšně spolkl Porsche a teď se chystá svůj náskok nikomu nepopustit. Jednou z cest mají být i hybridy, mimo jiné Audi Q5.
 |
 |
 |
Ve Spojených státech sice možná časy velkých korábů skončily, přesto se vozům typu SUV a CUV daří velmi dobře. BMW nedávno ohlásilo svůj BMW X6 Hybrid, do boje proti němu půjde mimo jiné také nový Volkswagen Touareg.
Podobně jako bratranec v podobě Porsche Cayenne má být nový Touareg lehčí, a to zhruba o 300 kg. Automobilka nejspíš nabídne také třetí řadu sedadel. Dočkáme se také odlišných světel, přední masky a dalších novinek. ČÍST DÁL…
Nová generace hybridního automobilu Toyota Prius, kterou japonská automobilka veřejně odhalila na autosalonu v Detroitu, se chlubí spotřebou 4,7 l/100 km.
Přitom konkurenční hybrid Honda Insight, který se aktuálně začíná prodávat v Japonsku, může dosáhnout až k hodnotě kolem 3,7 l/100 km!
Toyota samozřejmě nelení a už pilně připravuje další verzi svého Priusu, tentokrát je to dlouho očekávaný plug-in hybrid. Ten bude mít podle magazínu Autoweek spotřebu dokonce na hodnotě 3,6 l/100 km.
„Jde o reálné ježdění,“ řekl k tomu Bill Reinert, manažer alternativních pohonů americké Toyoty. Plug-in Toyota Prius se má začít prodávat někdy po roce 2010. Už koncem letošního roku se ale 150 kusů plug-in hybridu Prius dostane do USA na testování na univerzitách, ve firemních letkách i u jednotlivců.
Narozdíl od nového modelu Priusu by verze do zásuvky měla být vybavena lithium-iontovými bateriemi namísto NiMH.
Italská automobilka Fiat vsadila na dieselové motory, a tak na Apeninském poloostrově připadnou na jeden prodaný benzínový Fiat hned ctyři vozy se vznětovým motorem. Nyní se objevily zvěsti, že Fiat pracuje na svém hybridním pohonu určeném jak pro zážehové, tak pro vznětové agregáty.
V segmentu malých vozů se počítá s využitím 900ccm dvouválce, který by měl dostat emise vozu v hybridním provedení pod 90 g/km. Dodávkám by pak s nevětší pravděpodobností jako základ posloužil 2,3l dieselový motor.
Hudebník John True z jižní Kalifornie žaluje automobilku Honda. Předpokládal, že v době vzrůstajících cen pohonných hmot mu Honda Civic Hybrid pomůže snížit náklady na dopravu. A právě spotřeba paliva je předmětem sporu. Honda v reklamě uváděla až 50 mil na jeden galon paliva (mpg), což odpovídá hodnotě 4,7 l/100km. Dosáhl však přinejlepším 34,6 mpg, v přepočtu 6,8 l/100km.
Příčinou je zřejmě to, že využívá automobil pro daleké cesty a nedostane se s ním prakticky vůbec do města. Hybridní pohon se pak stává spíše přítěží. „O tom však v reklamě Honda nic neříká“, uzavírá hudebník.
Automobilka Toyota, jasný lídr mezi světovými automobilkami v oblasti alternativních paliv, oznámila, že celosvětově prodala již přes milion hybridních automobilů. Přitom první model Toyota Prius byl představen před deseti lety. Toyota momentálně vyrábí hybridní automobily v Japonsku, Číně a nově také v USA (Georgetown, Kentucky).
Ne všechny hybridní vozy se prodávají stejně dobře. Jasně vede Toyota Prius. Jen v USA hodlá příští rok prodat Toyota kolem 250 000 těchto vozů. Na druhou stranu modelů Lexus RX400h a Toyota Highlander Hybrid se prodalo od roku 2005 pouze 85 000, resp. 67 000 kusů.