Elektromobily, hybridy, Tesla, Volkswagen, Škoda, auto, vytápění
Ford to s elektrickými auty myslí vážně. Nedá General Motors se slibným Chevroletem Volt nic zadarmo, a tak tahá trumfy. Už koncem příštího roku v USA představí Ford Focus Electric. Využije u něj pokročilý systém tepelné správy baterie aby maximalizoval dojezd i životnost baterie.
Magazín Autocar.co.uk spekuluje o tom, že příští verze Ford Focus RS by mohl být hybrid vybavený nejen přeplňovaným benzinovým motorem, ale navíc také elektromotorem pohánějícím zadní nápravu.
Přelom 19. a 20. století byl pro elektromobily zlatou dobou. Spalovací motor se teprve rodil, stejně jako auta samotná. Henry Ford a Thomas Edison, dva z největších průmyslníků té doby, plánovali vyrábět elektromobily.
Auditorská společnost Deloitte Consulting vypracovala rozsáhlou studii zabývající se spotřebitelským přijetím elektromobilů. Dvacetistránkový dokument obsahuje poměrně zajímavé informace včetně následujícího grafu, který mluví za vše.
Automobilka Ford momentálne vyrába hybridy len pre USA. Svoj „hybridný trh“ chce však rozšíriť aj na starý kontinent a to práve pomocou kompaktného MPV Ford C-Max. pokračování
Automobilka Ford díky spolupráci s Azure Dynamics začne nabízet užitkový elektromobil Transit Connect Electric také evropským zákazníkům, a to už během příštího léta.
Jay Leno, známý americký moderátor, je mimo jiné také vášnivým sběratelem automobilů. A navíc nadšeným propagátorem elektrického pohonu. „Elektřina je skutečně udeální formou pohonu pro auta, protože je tichá a čistá,“ napsal ve svém článku pro Wired.
Ford na autosalonu v Ženevě obsadil jednu z největších ploch, přitom ale neukázal nic opravdu zásadního. Místo toho spoustu zajímavých věcí nasliboval do budoucna. Tři diamanty se chlubily starým peřím, zato Audi a BMW překvapili.
Na tohtoročnom autosalóne v Chicagu odhalila automobilka Ford malú elektrickú dodávku, ktorej flotila bude testovaná počas roka 2010. Poháňa ju systém Force Drive od firmy Azure Dynamics.
 |
 |
 |
Potom, co General Motors oznámili, že investují zhruba 330 mil. dolarů do renovace své továrny kvůli výrobě hybridu Chevy Volt, nemůže modrý ovál zůstat pozadu. Ford oznámil, že hodlá investovat mezi 300 až 500 miliony dolarů do nových továren na elektromobily a hybridy ve státu Michigan. Má to ale háček. Investuje jen tehdy, dostane-li od státu daňové výhody.
V prvním díle článku o historii hybridních aut jsme se podívali do jejich prehistorie, 19. a počátku 20. století. Druhý díl načal moderní historii hybridů. Načali jsme příběh Victora Wouka, přezdívaného také „kmotr hybridů“, který dnes dokončíme a budeme pokračovat až k moderním vozům jako je Toyota Prius či Honda Insight.
Viktor Wouk se svým společníkem nakonec auto na testy přeci jen poslali. Objevily se sice nějaké komplikace, ale ty byly brzy překonány bohatší směsí paliva, neboli laděním Wankelova motoru. Finální testy v laboratoři EPA ve městě Ann Arbor nakonec hybridní automobil splnil. Přesto ale EPA odpověděla, že o jejich postupu do další fáze testovacího programu se teprve rozhodne.
Po svátečním pondělí přinášíme poslední díl reportáže z autosalonu ve Frankfurtu 2009. V prvním a druhém dílu jsme postupně prošli halami ukrývajícími nejnovější modely automobilů světových značek, abychom se mohli nakonec vydat do čísla tři nabízejícího hned dvě patra plná skvostů. V přízemí se nacházel stánek Audi, Škoda, Volkswagen či Seatu, v prvním patře pak velice zajímavý Renault, Volvo, Ford, Mazda, Kia a Suzuki. Co všechno si tihle hráči připravili v oblasti alternativních pohonů?
Začněme u Volkswagenu. Lidová automobilka kupodivu neměla zdaleka tak pompézní prezentaci jako němečtí souputníci BMW či Mercedes-Benz. Hlavními atrakcemi byl koncept L1, čili tandemové hybridní auto se spotřebou pohybující se kolem 1 l/100 km. Naživo vypadá překvapivě použitelně a bezpochyby přitažlivě, hned bychom se v něm chtěli projet.
Přesné specifikace jsou: spotřeba 1,38 l/100 km, hmotnost 380 kg, emise 36 g/km, pohon zajišťují 0,8l TDI motor doplněný o 10kW elektromotor. Maximální rychlost je 160 km/h. Motor je odvozen od nového 1,6l TDI agregátu určeného pro modely Volkswagen Golf BlueMotion a Volkswagen Passat BlueMotion. Aerodynamický koeficient je pouhých 0.195. Zástupci VW hovoří o tom, že se jedná téměř o výrobní verzi a na trhu bychom se prý mohli auta dočkat během roku 2013.