Elektromobily, hybridy, Tesla, Volkswagen, Škoda, auto, vytápění
Ford to s elektrickými auty myslí vážně. Nedá General Motors se slibným Chevroletem Volt nic zadarmo, a tak tahá trumfy. Už koncem příštího roku v USA představí Ford Focus Electric. Využije u něj pokročilý systém tepelné správy baterie aby maximalizoval dojezd i životnost baterie.
Ačkoliv to zatím tak nevypadá, hybridní auta mají být během tohoto desetiletí důležitou částí automobilového trhu v Británii. Už v roce 2019 je ale předstihnou elektromobily. Ani ty ale nebudou tou hlavní alternativou.
Byla to Kalifornie, kterou si General Motors v roce 1996 vybrali jako jeden z mála států, kde byl k dispozici elektromobil GM EV1. Právě kvůli němu vznikla také síť dobíjecích stanic. V současné době jsou už ale zastaralé a vyžadují renovaci, do které se pustí společnost EV Connect.
Redaktor magazínu Consumer Reports (ten, který aktuálně sepsul mobilní telefon iPhone 4) zakusil testovací jízdu plug-in hybridem Chevrolet Volt. Auto se má začít prodávat už letos v listopadu, a to v Los Angeles, Washingtonu DC a Michiganu. Cenu oznámí GM během léta.
Toyota ve spolupráci s francouzskou energetickou společností EDF a městem Štrasburk dnes spustila velký pilotní projekt praktického používání plug-in hybridních vozů ve Štrasburku. Projekt zahrnuje cca 100 hybridních aut do zásuvky, včetně příslušné dobíjecí infrastruktury, které budou využívat organizace z veřejné i soukromé sféry ve Štrasburku a okolí.
Regionální americká energetická distribuční společnost PJM Interconnection přišla s originálním návrhem. Dodávky poštovní služby, školní autobusy a popelářská auta by podle ní mohla po výměně za elektromobily mohly sloužit jako gigantická vyrovnávací baterie.
Británia a Francúzsko – to nikdy nešlo k sebe. V histórii panovalo medzi týmito dvoma krajinami veľké napätie. Spomeňme si napríklad na storočnú vojnu. Prečo začínam takto? Práve Citroen GQ vznikol na základe spolupráce týchto dvoch krajín. Presnejšie povedané, spolupráca britského módneho časopisu GQ a francúzskeho týmu dizajnérov spoločnosti Citroen. Výsledok stojí za to. pokračování…
Značka Jaguar bývala chloubou britského automobilového průmyslu. A stále je. Jen ji vlastní indická rodinná automobilka Tata Motors, spolu se značkou Land Rover v jednom podniku nazvaném prostě Jaguar Land Rover. Podle magazínu Autocar.co.uk firma nestojí na místě a připravuje se na budoucnost. Aktuálně má v rukávu schovanou hybridní verzi luxusní limuzíny Jaguar XJ.
Větrné město neboli Chicago se brzy dočká vlastního autosalonu. Nejde o nijak zvlášť zásadní událost z pohledu automobilového průmyslu, přesto se možná dočkáme některých překvapení. Například Kia zde chce prezentovat koncept svého plug-in hybridu s názvem Ray. pokračování…
Přehled deseti elektrických aut, kterých bychom se měli dočkat v letošním roce pokračuje svou druhou částí. Tentokrát jsme se zaměřili na ty „divočejší“ projekty, které *možná* čeká letos realizace.
Sportovní hybrid se zrychlením z 0 na 100 km/h za 3,9 sekundy? Výkon na hybridní pohon skutečně úctyhodný. Patří modelu CMT-380, který byl na letošním autosalonu v Los Angeles představen společností Capstone Turbine. Ta se už více než 20 let zabývá vývojem spalovacích mikroturbín.
Cadillac, americký výrobce luxusních automobilů, se v posledním desetiletí snaží seč může vyhrabat se ze 70. let, kde automobilka, stejně jako celý koncern General Motors, zatuhli. Obrovská černá limuzína Cadillac XTS Platinum by měla jakožto plug-in hybrid být jednou z cest.
 |
 |
|
Magazín Hybrid.cz funguje už déle než tři roky. Za tu dobu jsme psali o desítkách, ne-li stovkách projektů, konceptů a v několika málo případěch i produktů, jejichž účelem je nahradit stará auta na fosilní paliva auty elektrickými. Elektromobily a plug-in hybridy se nyní konečně začínají dostávat do povědomí široké veřejnosti. Výrobci jeden za druhým slibují změnu. Připravili jsme proto pro vás přehled 10 aut do zásuvky, která by mohla spatřit světlo světa už letos. pokračování…
S rastúcim počtom výrobcov elektromobilov sa pracuje aj na rozšírení dojazdu elektrických vozidiel. Táto problematika je aktuálna dokonca ešte viac, ako problém dojazdu u existujúcich hybridných vozidiel. S vozidlami, ktoré pracujú predovšetkým v elektrickom režime, je minimalizácia dopadov prevádzky pomocnej jednotky považovaná za kritickú.