Elektromobily, hybridy, Tesla, Volkswagen, Škoda, auto, vytápění
V České republice je nadměrně vysoký počet zpracovatelů autovraků. S jakými problémy se potýkají ti, kteří likvidují nepojízdné automobily a jak starými auty v ČR vůbec jezdíme? Nejen na tyto otázky se diskutovalo na konferenci Autovraky.
Mezinárodní automobilové závodiště ve Virginii, letošní pořadatel americké série Le Mans, se veze na vlně nového trendu. Na dráze se sice stejně jako dříve utkají špičkoví jezdci v těch nejvýkonnějších vozech, ale vše co se bude dít „za oponou“ bude prý o poznání ekologičtější. Zatímco budou kola závodních vozů zahřívat asfalt tratě, všechna vozítka v zázemí, od sekačky na trávu přes pojížděče až po ambulance, budou mít v motoru recyklovaný olej EcoPower. Ten se totiž pro letošek stal oficiálním mazadlem vozů na této významné trati.
Společnost Toyota Motor Europe (TME) oznámila svůj záměr uzavřít partnerství s belgickou firmou Umicore N. V. v oblasti ekologické recyklace lithium-iontových akumulátorů v Evropě. Oznámení navazuje na období průzkumu, kdy TME hledala a vybírala evropského partnera schopného bezpečně a ekologicky recyklovat li-ion akumulátory používané ve dvou nových modelech značky Toyota – v nedávno uvedeném sedmimístném automobilu Toyota Prius+ a modelu Toyota Prius Plug-in Hybrid, jenž se aktuálně představuje na evropských trzích.
Společnost Ford vydala svou 13. výroční zprávu o udržitelnosti, ve které uvádí mnoho pozitivních výsledků, jež jsou vyústěním jejího dosavadního snažení. Americká automobilka například během šesti let dokázala při výrobě každého auta snížit o 22 % spotřebu elektrické energie. To ovšem není zdaleka všechno.
Není to pouze benzín či nafta, jejichž ceny se vyšplhaly do astronomických výšin. Díky čínskému omezení vývozu tzv. kovů vzácných zemin se i tato komodita stala pro mnohé výrobce velmi drahou surovinou. Japonská Honda se proto rozhodla nepříznivou situaci řešit recyklací svých nikl-metal hydridových baterií (NiMH).
Co se stane se současnou Škodou Fabia potom, co doslouží? Kam jdou jednotlivé součástky jako nádrž, katalyzátor, motor, co se s nimi stane, jak jsou zpracovány dál nebo jak je s nimi naloženo? Nejen na tyto nepříjemné otázky odpovídal Roman Havlásek, vedoucí servisních služeb automobilky Škoda Auto.
Jste příznivci moderního designu, cyklistických kol a elektrického pohonu? Pokud ano, tak tento projekt se vám bude určitě líbit. Představujeme vám městské elektrokolo i-Go, které vyniká moderním a „ekologickým“ designem. Kolo je osazeno nejmodernější technikou. Zmiňme například bezdrátové brzdy, nabíječku mobilních přístrojů nebo pohonný systém, jenž je ukrytý uvnitř konstrukce. Prostě vše, co potřebuje kolo pro jízdu ve městech nedaleké budoucnosti.
Lisování aut do malých úhledných kostek se na vrakovištích pomalu stává minulostí. Dnes je cílem recyklovat co možná největší množství materiálu. Jde však o energeticky velmi náročné operace. Co kdyby ale auto bylo převážně z odolného dřeva?
dAlH2Orean není jen tak ledajaké auto. Za prvé, více než o auto jde o autíčko na dálkové ovládání. To ale není to nejpozoruhodnější. Výjimečné je tím, že jako palivo slouží kousky plechovek, třeba od piva.
Není pochyb o tom, že vážný problém pro životní prostředí představuje množství vyjetého motorového oleje pocházejícího z oblasti automobilového průmyslu a jeho ekologická likvidace. Společnost Valvoline se nyní rozhodla nepříznivou situaci řešit a přichází se svým novým recyklovaným olejem nazvaným NextGen.
Recyklace lithium-iontových baterií z elektromobilů automobilky Tesla Motors bude v Evropě zajišťovat belgická společnost Umicore. Ukazuje se, že nové automobilky jsou si dobře vědomy skutečnosti, že se o své výrobky musí postarat během celého jejich životního cyklu.
Varšava, Polsko. Tamní metro bude od roku 2012 jedním z nejmodernějších v Evropě. Polské hlavní město si nechalo navrhnout od společností Siemens a BMW nové vozy metra, které jsou z 98% recyklovatelné. A navíc doslova vyzařují šetrný přístup k životnímu prostředí.