Elektromobily, hybridy, Tesla, Volkswagen, Škoda, auto, vytápění
Společnost General Electric, automobilka Ford a Michiganská univerzita společně pracují na vývoji nového detekčního systému, který by měl v budoucnu výrazně prodloužit životnost baterií používaných v elektromobilech a hybridních automobilech. Aby toho bylo možné dosáhnout, chce GE zkombinovat nový ultratenký bateriový senzor se sofistikovanou simulací chování bateriových článků a díky tomu optimalizovat jejich řízení.
Americká automobilka General Motors před dvěma lety zkrachovala. Byla zachráněna americkou vládou, která jí poskytla miliardy dolarů. Dnes GM úspěšně doma v Detroitu úspěšně vyrábí plug-in hybrid Chevrolet Volt. Kromě toho ale chystá velkou expanzi v Číně.
Společnosti GE a PSA Peugeot Citroën podepsaly smlouvu, která bude velmi pravděpodobně představovat jeden z největších obchodů v oblasti elektromobilů mezi jednou korporací a jedním výrobcem OEM v Evropě. Ve smlouvě, podepsané 14. září ve Frankfurtu v podobě memoranda o porozumění, se uvádí, že společnost GE Capital nakoupí v budoucnu od společnosti PSA Peugeot Citroën až 1000 elektromobilů, které následně nabídne svým zákazníkům na celoevropské úrovni.
Italské město Milán je světoznámým centrem módy, stylu a luxusních obchodů. Právě z tohoto důvodu si společnost General Electric vybrala toto město pro předvedení své nové, designově laděné nabíjecí stanice WattStation. Dobíjecí zařízení bylo pro Evropu oficiálně uvedeno v úterý 7. června na výstavě Power-Gen Europe.
Společnost GE (General Electric) otevřela v městečku Plainville nové solární parkoviště. Podobná parkoviště už jsou např. v Los Angeles, nebo v Michiganu, kde si je buduje General Motors u své továrny na plug-in hybrid Chevrolet Volt. I GE má své důvody – firma se zavázala, že nakoupí tisíce elektrických aut.
Mobility fórum 2011, které se uskutečnilo v úterý 10. května v pražském Grand Hotelu Bohemia, nabídlo především praktický pohled na téma nízkoemisní a bezemisní mobility. Účastníci fóra měli možnost seznámit se se stanoviskem státní správy, především Ministerstva dopravy a Ministerstva životního prostředí. Představeny byly také koncepce rozvoje mobility v Praze a velkých evropských městech.
Výzkumný tým GE úspěšně představil systém dvojité baterie v dálkovém autobuse s nulovými emisemi. Systém duální baterie znamená nákladově efektivní řešení pro elektrifikaci autobusů, kamionů, terénních vozů a dalších těžkých vozidel. Může redukovat náklady na baterie až o 20%. Technologie funguje na kombinaci vysokokapacitní sodíkové a výkonné lithiové baterie.
GE neboli General Electric oficiálně potvrzují, že nakoupí v průběhu dalších několika let celkem 25 000 elektrických aut. Nepůjde tedy pouze o čisté elektromobily, ale především hybridy a plug-in hybridy. Radovat se může např. automobilka General Motors, od které GE vezme 12 000 kusů Chevroletu Volt.
Podle informací finančního týdeníku Bloomberg Businessweek chce společnost GE (Genera Electric) de-facto nastartovat elektromobilový průmysl. A to tím, že si objedná desítky tisíc elektromobilů.
Better Place je firma, která ve světě elektromobilů sází na výměnu baterií namísto rychlého dobíjení. GE zase nedávno představila své první dobíjecí stanice Wattstation. Teď budou spolupracovat na rozvoji infrastruktury pro elektromobily.
Nissan finišuje uvedení elektromobilu Nissan Leaf na trh, a tak se čím dál tím víc stará také o to, aby bylo elektrická auta kde dobíjet. Ve výzkumném projektu s GE se bude zabývat právě dobíjecí infrastrukturou.
Myšlenka hybridního pohonu není žádnou novinkou. Ve skutečnosti je dokonce ještě starší než samotný automobil! Na přelomu 19. a 20. století měl elektrický pohon oproti spalovacímu motoru ve svých parametrech dokonce jednoznačně navrch, avšak karta se brzy obrátila.
Některé velké automobilky se k myšlence hybridního pohonu vrátily ve svých experimentálních studiích zejména v 70. a 80. letech minulého století, kdy začínalo být zřejmé, že si ochrana životního prostředí vyžádá změnu celkového přístupu ke konstrukci automobilu a jeho poháněcího ústrojí. Jak to vlastně celé začalo? Věřte nebo ne, ale už v 19. století.
Průmyslová revoluce v 19. století s sebou přinesla řadu přelomových změn. Myšlenka hybridního pohonu je však podle některých pramenů dokonce ještě o několik století starší! Údajně už v letech 1665 až 1680 začal vlámský jezuitský kněz a astronom Ferdinand Verbiest vytvářet plány na malý parní povoz pro čínského císaře Khang-hsi (jinak také „Hang-hi“). Vůz nejenže mohl být poháněn párou, ale také tažen koňmi. A máme tu první hybridní pohon! Není ovšem jasné, zda se vůbec kdy tento vynález dočkal realizace.
Stávky řidičů kamionů po celém světě, pokles prodeje nových automobilů v USA i v Evropě, všechno tohl aktuální dění není ničím jiným, než reakcí na neustále se zvyšující ceny pohonných hmot. Éra levných energií končí a s ní zákonitě musí přijít také zásadní změna technologií. Společnosti Chrysler a General Electric se společně hodlají soustředit především na nákladní dopravu, ať už automobilovou, nebo vlakovou. General Electric už delší dobu vyrábí pokročilé lokomotivy, které výrazně šetří palivo i emise. Svou technologii diesel hybridů nyní hodlá využít ve spolupráci s Chryslerem také v oblasti nákladních automobilů. Tady už podniká kroky také řada dalších výrobců, například Scania, DAF či Volvo, protože je jasné, že prvním, kdo začne hromadně přecházet na úspornější technologie budou právě velcí dopravci.
Velmi zajímavý článek na Techblogu: Kondenzátory z nanotrubek nahradí akumulátory