Segway

Během slunečných dubnových dnů redakce Hybrid.cz vyrazila do víru pražských ulic otestovat zatím poslední typ elektrického vozítka Segway. Pro některé z nás to byla možnost porovnat městský model PT i2 s předchozím modelem XT, pro jiné se jednalo o první zkušenost jízdy na Segway vůbec.

Vozítko Segway, které jeho vynálezce Dean Kamen propagoval jako revoluci v osobní dopravě, se nakonec zas takovou revolucí nestalo. Může za to především stále velmi vysoká cena. Více se o něm dozvíte např. z našeho testu. Teď chce Kamen prorazit s jiným typem osobního dopravního prostředku. Má jít o hybridní skútr poháněný Stirlingovým motorem a elektromotorem. Stirlingův motor bude sloužit jako generátor dobíjející baterie, které poskytnou šťávu pro celý elektroskútr. Zvláštnost Stirlingova motoru, který má nejblíž ke konceptu parního stroje, spočívá v tom, že se v něm přímo nespaluje žádné palivo, pracuje na principu horkého vzduchu, který tlačí válce. A tenhle vzduch může ohřát cokoliv, co hoří - klidně i polínka dřeva :). Kamen je velkým nadšencem technologie Stirlingova motoru, utopil v jeho vývoji údajně už kolem 50 mil. dolarů, mimo jiné jej chce upravit také pro auta.

Americká automobilka General Motors se nejspíš nachází v poslední předsmrtné křeči. Americký prezident Barack Obama donutil odstoupit "krizového" šéfa Ricka Wagonera, na jeho místo nastupuje dosavadní operační ředitel Fritz Henderson. Chevy Volt, chystaný hybrid, který měl GM zachránit, se stále vzdaluje a navíc to vypadá, že ani nebude ziskový. A do toho všeho se tu jako blesk z čista jasna objevuje PUMA. PUMA je zkratka pro "Personal Urban Mobility and Accessibility Project, neboli projekt osobní městské mobility a dosažitelnosti. GM na projektu pracovali společně se Segway, výrobci známých dvoukolých vozítek (viz. náš test Segway). PUMA se Segwayi hodně podobá, jde o malý "bobek" se dvěma koly a konstrukcí chránící tělo. Vejdou se do něj až dva pasažéři a maximální rychlost je 56 km/h. Vozítko je poháněno lithium-iontovými bateriemi a na jedno nabití zvládne akorát tak těch 56 km, tedy hodinu ježdění maximální rychlostí. Neobsahuje žádné další bezpečnostní prvky, i pásy prý mají být pouze u příplatkové verze. Prozatím existuje PUMA pouze jako prototyp vážící 136 kg. Cena by podle Larryho Burnse, vice-prezidenta výzkumu v GM, měla být třetinová až čtvrtinová oproti klasickému automobilu. Také vám připadá, že krach GM je prakticky neodvratný? Firma se snaží tvrdit, že takhle vypadá městské auto budoucnosti. Ale není to spíš jen stísněný Segway pro ty, kteří jsou líní stát?!

Počátkem srpna odhalila japonská autombilka Toyota prototyp vozítka (Toyota sama sama používá spíše původně české slovo "robot") nápadně připomínající Segway. A hned ve třech variantách - L, M a S! Největší verze L s výškou 1,1 m je Segwayi nejpodobnější a řídí se obdobně. Naopak k ovládání nejmenšího "eska" nepotřebujete vůbec ruce, což může někdo chápat jako výhodu a někomu navozovat ještě intenzivnější pocit nestability. Výška? Pouhých 46 cm.

Ceny benzinu šplhající přes čtyři dolary konečně dávají Američanům ve velkém důvod k přechodu na hybridní automobily (viz. stoupající podíl na prodeji nových aut), případně jiné alternativy. A tou může být například vozítko Segway. V USA se prodává za 5000 dolarů, v přepočtu k dnešnímu kurzu tedy asi 80 000 Kč. Pro mnoho potenciálních kupců je však tato cena stále velmi vysoká. Někteří prodejci potvrzují, že sice zaznamenali zvýšený zájem, ale poté, co sdělí potenciálním zákazníkům cenu, zájem okamžitě opadá. I tak ale Jim Norrod, ředitel společnosti Segway, očekává výrazné zvýšení prodejů tento rok, a to až o 50% meziročně. Mezi zákazníky totiž nepatří pouze jednotlivci, ale například také univerzity, vládní úřady či města. Čtěte náš test Segway.

Toyota i-Real je už poněkud starší koncept osobního dopravního zařízení značky Toyota. Mělo by jít o jakousi konkurenci pro Segway, bližší představení vozítka Toyota i-Real se očekává na letošním autosalonu Tokio.

i-Real je následovníkem podobných konceptů PM, i-Unit a i-Swing. Je postaven na třech kolech, dvou vpředu a jedním vzadu. V pomalém módu se jejich vzdálenost zmenší aby mohlo zařízení lépe manévrovat, v rychlém módu se odstup kol zvětší pro lepší stabilitu. Vozítko je doplněno detektorem kolizí, který má zabránit případným nehodám s chodci nebo dalšími účastníky provozu. Prohlédněte si kompletní galerii.

První obrázky konceptu Opel Flextreme se objevily už před časem, teď k nim General Motors přidávají i pár základních informací. Opel Flextreme je postaven na platformě E-Flex podobně jako revoluční Chevy Volt, který GM ukazovali ve verzi s flex-fuel pohonem v Detroitu a palivovými články v Šanghaji.

Ještě v dobách, kdy General Motors teprve kutili svůj první elektromobil EV-1, Ford už měl pojízdný model. Jmenoval se Ford Th!nk a pocházel z Norska, kde Ford založil dceřinnou společnost TH!NK Mobility. Elektromobily se jmenovaly TH!NK City, kromě toho byly v nabídce také elektrické motocykly TH!NK Bike Fun. Jenže v USA nešly elektromobily tolik na odbyt, a tak se Ford rozhodl zbavit se jak Th!nk City, tak i celé společnosti.

Dva mladí vynálezci předvedli na akci Intel ISEF, veletrhu vědy a techniky sponzorovaném společností Intel, zajímavý "zelený" vynález. Jedná se o vozítko Tango - elektromobil, který v sobě spojuje výhody motocyklu a Segway (viz. náš test Segway).

Neuvěřitelná honička proběhla minulý týden v americkém Long Beach. Policista Jose Miguez byl právě na "pochůzce" na svém vozítku Segway, když si všiml podezřele mladého řidiče Mercedesu. Když se policista k podezřelému Mercedesu přiblížil, zahlédl rukavice na rukou řidiče, který začal ujíždět, a vše bylo jasné. "Kdybych neměl Segway, nikdy bych to děcko nedohonil," přiznal Miguez. Nakonec se ukázalo, že řidiči je 13 let. Miguez na Segwayi honil mladíka dva bloky, než Mercedes, díky nevalnému řidičskému mění malého zloděje, naboural do telegrafního sloupu. I přesto je to pro vozítka Segway (viz. náš nedávný test) velmi dobrá vizitka. Jejich využití je opravdu všestranné.
zdroj: autobloggreen