Norsko

Hlavní město Norska se na dva dny stalo zároveň hlavním městem ICT technologií. Uprostřed města vyrostl stan, který byl až po okraj nadupaný nejmodernějšími technologiemi. Například elektrickou motorkou "poháněnou" operačním systémem Linux. pokračování...

Už před Vánocemi začal Think znovu vyrábět své elektromobily Think City, a to ve finské továrně společnosti Valmet Automotive ve městě Uusikaupunki. Jde o stejnou továrnu, která vyrábí plug-in hybrid Fisker Karma, anebo třeba Porsche Boxster a Cayman. Teď chystá Think expanzi do USA, kde chce vyrábět až 20 000 elektromobilů ročně! pokračování…

Výrobce elektromobilů REVA, původně z Indie, dělá na 63. autosalonu IAA Frankfurt radost všem příznivcům elektrických aut. Představila dva elektromobily, totiž modely NXR (NeXt Reva) a NXG (NeXt Generation). První jmenovaný půjde do výroby počátkem roku 2010. Max. rychlost 105 km/h, dojezd 160 km na jedno nabití.

Standardně trvá dobíjení osm hodin, rychlodobíjení pak 90 minut. Údajně se do autíčka nacpou až čtyři lidé. Elektromobil je k dispozici s klasickými olověnými bateriemi (NXR City, dojezd 80 km) nebo li-ion akumulátory (NXR Intercity). Olověná verze stojí 9 995 euro plus "malý" měsíční poplatek za pronájem baterií. Lithium-iontové sou dražší, takže za Intercity dáte 14 995. ČÍST DÁL…

Ačkoliv to ještě před pár měsíci s norskou společností Think Global nevypadalo vůbec dobře a hrozil jí reálně bankrot, teď se situace mění. Norské soudy svolily k plánu na urovnání dluhů, což umožňuje firmě opustit soudní ochranu a opět začít normálně fungovat. Výrobce elektromobilů Think City je tak opět ve hře.

Výroba elektromobilů se z Norska, konkrétně města Aurskog, přesouvá do Finska, konkrétně Uusikaupunki. Do továrny vlastněné společností Valmet Automotive, kde se Think City budou vyrábět vedle plug-in hybridů Fisker Karma. Valmet je také jedním z nových investorů, vedle společnosti Ener1 a investičního fondu podporovaného norskou vládou. ČÍST DÁL...

Společnost Move About spustila už během letošního března v Göteborgu ve Švédsku jednu z prvních služeb sdílení elektromobilů. Kombinuje tak dva z nejzajímavějších trendů v osobní i nákladní dopravě - sdílení automobilů a nástup elektromobilů. Dnes je možné si v Jeteborgu pronajmout pět elektromobilů. Během těchto dní byla podobná služba spuštěna v Oslu, hlavním městě Norska. Uživatelé služby, což mohou být jednotlivci i firmy, platí pravidelný měsíční poplatek a navíc také malou hodinovou sazbu za užívání elektromobilu. Žádný oplatek za ujeté kilometry, žádné pojištění a podobně. K dispozici je celkem 13 elektromobilů Think City. Celkově dnes Move About provozuje asi 50 elektromobilů, podle oficiálních stránek jde o největší flotilu elektromobilů na světě. Uchytí se nový způsob dopravy? U nás se prozatím pomalu začínají objevovat půjčovny aut na plyn.

Mazda začala do Norska lifrovat svá auta na vodík, konkrétně jde vozy RX-8 Hydrogen RE. Prozatím je to prvních 30 kousků, další přibudou v létě. Zároveň se v Oslu nedávno konala oslava otevření nové vodíkové pumpy, které se zúčastnil i korunní princ Haakon. Stanice je součástí vodíkové infrastruktury napříč skandinávskou zemí, vodíková dálnice propojuje Oslo na východním pobřeží s městem Stavanger na západním pobřeží Severního moře. Norové si to celé pojmenovali pěkně seversky tvrdě "HyNor" a celkem jde o 580 dálnice vybavné 12 vodíkovými pumpami. Jde o první integrovanou síť vodíkových pump na světě, tedy první komplexní vodíkovou infrastrukturu. V budoucnu se má tahle síť rozšířit i do Švédska, Dánska a později i do Německa.

Mazda RX-8 Hydrogen RE dokáže jezdit jak na vodík, tak i benzin. Narozdíl od japonské verze vozu má ta evropská manuální řazení. Prozatím však není možné si vozy koupit, pouze pronajmout. První čerpací stanice na vodík se začne stavět už koncem května také v České republice, konkrétně v Neratovicích. Postaví ji společnost Linde Gas a poslouží především pro doplňování paliva linkového autobusu na vodík mezi Prahou a Neratovicemi.

Norsko by se mohlo brzy stát hlavním výrobcem elektromobilů pro celou Evropu. Díky sjednocení evropské legislativy se totiž Think Global podařilo získat povolení pro provoz elektromobilu Think City na silnicích a dálnicích ve všech zemích Evropské unie. Předtím musela automobilka procházet stejným schvalovacím procesem pro každou jednotlivou zemi zvlášť, stále dokola, což "stálo čas a peníze", jak říká mluvčí Thinku Katinka von der Lippe. "Díky tomuhle se nám otevířá celá Evropa, urychlí to náš vstup na trh," dodává. Think hodlá dodat několik desítek elektromobilů do Rakouska, 550 do Španělska, zhruba stejně také do Nizozemí. Už v létě má Nizozemí ohlásit rozsáhlý plán na podporu rozvoje elektromobilismu. Prodej elektromobilu Think City má v roce 2010 začít také v USA, kde chce Think postavit vlastní továrnu. V současné době má jednu jedinou v Norsku s roční produkcí 16 000 vozů.

V Norsku se dějí tuze zajímavé věci. Tamní ministrině financí Kristin Halvorsen podle agentury Reuters navrhuje od roku 2015 naprostý zákaz čistě benzinových aut. Ten by měl výrazněji podpořit nástup zelených automobilů. "Je to mnohem realističtější než si mnoho lidí na první poslech myslí," obhajuje plán své levicové strany. Ekonomická krize ve spojení s tímto zákazem by podle ní měla přinutit automobilky k intenzivnějšímu vývoji aut, která využívají fosilní paliva méně nebo vůbec. "Pak totiž bude třeba vyřešit ještě klimatickou kriziv," dodává. Plán ohlásila na výstavě elektromobilů a aut na biopaliva v Oslu, kde se mimo jiné projela vozem Mitsubishi i MiEV. Co by její návrh znamenal pro automobilky a spotřebitele v praxi? Od roku 2015 by bylo možné v Norsku koupit pouze hybridní auta, auta na vodík, elektromobily, auta na biopaliva nebo na plyn. Prodej čistě benzinových či dieselových aut by byl zakázán. Celý tenhle návrh zní našim hybridním uším moc pěkně, problém je však v tom, že Halvorsenina strana nemá zatím tolik moci, aby jej mohla prosadit. Proti je také premiér Norka Jens Stoltenberg ze Strany práce, která vede vládní koalici. Mimochodem, Norsko je šestým největším exportérem ropy na světě.

Slovo "vážný" zde patří samozřejmě do uvozovek, protože "vážných" zájemců je více, hned za Tata Motors se hlásí Mitsubishi i MiEV, ale třeba také Renault-Nissan. Ženevský autosalon ale letos Tata využila jak mohla. Předně, představila evropskou verzi svého Tata Nano (s přídomkem Europa), který bude splňovat všechny evropské bezpečnostní normy. Ratan Tata, šéf Tata Motors, prohlásil, že v Indii bude Tata Nano v prodeji už od 23. března. Zároveň řekl, že zájem o nejlevnější automobil světa je už nyní zřejmý i v dalších rozvojových zemích. Evropská verze automobilu bude dlouhá 3,29 m a široká 1,58 s rozvorem 2,28 m. O pohon se bude starat sportovní tříválec s pětistupňovou automatickou převodovkou a posilovačem. Emise by měly být výrazně pod hodnotou 100 g/km.

Výrazně lepší parametry s ohledem na ekologii má nabídnout Tata Indica Vista EV čili první elektromobil od Tata. Uveze čtyři lidi, má dostatečný zavazadlový prostor a dojezd až 200 km při zrychlení z 0 na 60 km/h pod 10 sekund. Tata ve svém elektromobilu využívá pokročilé lithium-polymerové baterie "SuperPolymer" kanadské společnosti Electrovaya a taktéž kanadský elektromotor od TM4. Už teď testuje vozy v Norsku, nedávno koupila 50% ve společnosti Miljø Greeland/Innovasjon, která jí pomáhá s jejich vývojem. Tata Indica EV se v Norsku začne prodávat už během letošního září, postupně by se pak měla dostat i do Británie a zbytku Evropy. Prodávat se bude také v Indii, kde vláda brzy hodlá zavést zvýhodnění pro ekologické automobily.

Potvrzují se tak informace z nedávné doby, kdy indická automobilka Tata Motors ohlásila spolupráci s automobilkou Chrysler na přípravě svých prvních elektromobilů. Jedná se o užitkový model Tata Ace a osobní automobil Tata Indica. Oba by měly být vybaveny li-ion bateriemi, které byly vyvinuty v rámci výzkumné laboratoře Tata Motors v Británii ve spolupráci s norskou společností zabývající se alternativními palivy. Elektromobil Tata Indica půjde do prodeje nejprve v Norsku, a to už příští rok. "Norsko má potřebnou infrastrukturu pro elektromobily, kterou Indie postrádá," řekl Ravi Kant, prezident společnosti Tata Motors. Plné nabití vozu zabere asi osm hodin, elektromobil pak ujede 175 - 200 km. Za další dva roky, tj. zhruba v letech 2010-2011, by měla být elektrická Indica uvedena také v Indii. V Norsku by měl mezitím přijít na trh také Think City a dost možná i další. Konkurenční prostředí bude doufejme tlačit na snižování cen a především zajistí expanzi také na další trhy.