Koncept sdílení aut je elegantní způsob, jak levně využít výhod automobilů na elektrický pohon. Sdílení elektromobilů od roku 2011 úspěšné funguje například v Paříží, kde služba Autolib nabízí zákazníkům k zapůjčení 1800 elektrických aut Bluecar od firem Bolloré a Pininfarina. Služba je natolik úspěšná, že míří i do Spojených států.  

Jednou z oblastí kam elektromobilita rychle proniká je městská hromadná doprava. Městské prostředí a infrastruktura nabízejí široké možnosti jak vyřešit problémy s omezeným dojezdem vozidel poháněných elektrickou energií. Jednou z nadějných cest je „trolejbusové“ nabíjení elektrobusů na zastávkách. První systémy se již zkoušejí v americké Kalifornii nebo ve švýcarské Ženevě, kde firma ABB uvedla do provozu nabíjecí systém TOSA.  

Steve Marsh z amerického státu Washington si černý elektromobil Nissan Leaf pořídil před dvěma lety. Rozhodl se z pragmatického důvodu: snížit náklady na svou každodenní 210 km dlouhou cestu do a zpět z práce.  

Americké automobilky jsou i přes stoupající prodeje v krizi. Z důvodů úspor nákladů stále propouštějí zaměstnance a nic nenasvědčuje tomu, že se negativní trend v blízké budoucnosti změní. Propuštění lidé ale nacházejí místo u japonských automobilek, které se ve velkém uchycují ve Spojených státech (zejména na Středozápadě). Japonská Honda například v Ohiu staví nový výrobní závod a chystá se na výrobu supersportovního elektrického auta Acura NSX.  

Monacké knížectví není známo jen jako daňový ráj nebo svými honosnými kasiny, ale také jako místo, kde denně uvidíte na ulicí ty nejluxusnější supersportovní automobily. V poslední době se ale Monacké knížectví stává místem, kde můžete také potkat nejnovější elektrické sportovní automobily.  

Podle odhadů OSN má v roce 2050 na planetě Zemi žít 9 miliard obyvatel, z toho 6,6 miliard ve městech. Po silnicích se může také prohánět čtyřikrát více automobilů, nejen z důvodu rostoucí populace, ale hlavně díky rostoucímu bohatství celé společnosti. Můžeme se na podobné „automobilové peklo“ připravit? Ano, třeba konstrukcí malých, bezemisních a vysoce agilních vozidel, například jako je eWheelDrive od společnosti Ford a Schaeffler  

Města se stále rozrůstají a městská osobní doprava se stává čím dál větší výzvou. Automobilky, zejména asijské, se předhánějí ve futuristických konceptech elektrických osobních městských vozítek. Možná ani není divu, vždyť Asie je známa svými tuk-tuky a milióny skútrů. Svou vizi městské dopravy blízké budoucnosti má také jihokorejská automobily Hyundai, která představila netradičně vypadající městské elektrické vozítko E4U.  

Jednou z nejdůležitějších věcí na vozidlech jsou pneumatiky. Nekvalitní pláště kol mohou degradovat jízdní vlastnosti automobilu, zvýšit spotřebu i hladinu hluku. Auta budoucnosti, jako například elektromobil BMW i3, dostanou do své výbavy zcela novou generaci pneumatik, výrazně snižující energetickou spotřebu automobilu i nepříjemný hluk.  

Italská společnost Ingaeta patří mezi lídry v oblasti fotovoltaiky na domácím italském trhu. Kromě toho se ale v posledních letech pustila také do elektromobility. Navrhla vlastní malé dvoumístné elektrické auto s názvem Ingó. Chce jej začít vyrábět a poohlíží se mimo jiné i po České republice.