Porsche minulý rok zabodovalo se svým hybridním sportovním modelem Porsche 918 Spyder. Slíbilo nicméně i čistě elektrické modely. A tady jsou. Na světě je trojice prototypů elektromobilu Porsche Boxster E.
První tři prototypy čistě elektrického Porsche Boxster E vyjíždějí ze Stuttgartu na dlouhou testovací jízdu. Ta bude probíhat především v modelovém "regionu elektromobility" kolem Stuttgartu.
Slavnostní uvedení tří prototypů do života se konalo před muzeem Porsche za účasti politických potentátů i samotného Ferdinanda Porsche a šéfa automobilky Matthiase Müllera.
"Elektromobilita je centrální výzvou nadcházejících let a inženýři v Porsche by chtěli přispět svým skvělým umem k jejímu dalšímu rozvoji. Boxster E nám pomohou jakožto mobilní laboratoře při řešení praktických problémů elektrických aut," komentoval novinku Müller.
Vývoj tímto směrem intenzivně podporuje také oblast Stuttgart. Region je jedním z osmi v Německu, které byly zvoleny jako modelové oblasti elektromobility. Do poloviny roku 2011 se zde rozběhne řada pilotních projektů týkajících se infrastruktury i elektromobilů samotných.
Pro všech osm oblastí elektromobility je celkem k dispozici 130 mil. euro. Federání ministr dopravy a místního rozvoje Peter Ramsauer k tomu řekl: "Potřebujeme hotové produkty, které inspirují a přesvědčí uživatele v praxi. Podporujeme proti vývoj a provozování vozidel v každodenním životě. …Díky tomu se budeme moct stát lídry na trhu elektromobility."
Sportovní elektromobily Porsche Boxster E jsou poháněny dvěma elektromotory s celkovým výkonem 180kW, energii dodávají baterie o energii 29 kWh.
29 kWh? cize dojazd bude ako na 2.5 litra benzinu, kolko bude cely ten spas stat ?
Dobrý muži, už u druhého článku opakujete ten nesmysl s přepočtem na benzín, tak už vás musím zarazit. Váš přepočet je možná platný podle energetické hustoty benzínu, ale naprosto nebere v úvahu výrazně lepší účinnost elektromotoru oproti spalováku. Čili ano, dojezd bude jako na 2,5 litru benzínu, ale při spotřebě 1l / 100 km. Elektrická auta na 100 km spotřebují cca 12 kWh, energetická hustota benzínu je 13,2 kWh/kg. Takže i když tento sporťák bude mít při dynamické jízdě určitě vyšší spotřebu než běžné elektrické auto, o dojezd se opravdu nemusíte bát - 29kWh je na dnešní poměry obří baterie a 200 km to bude s rezervou.
ano presne k tomu som sa chcel dostat, cize veziem 500 kg zasobnik na dojazd 200km, to je ten kamen urazu, ucinnost elektromotora moze byt aj 100% ked hovorime o dojazde pri elektromobile, ide hlavne o baterie a ich hmotnost ktore su limitom, ak aj v tomto pripade a dvojnasobne to plati pri nedostupnosti nabijacich stanic. A to je naopak hlavna nevyhoda elektromobilu ze si v hmotnosti miniauta vezie energiu rovnajucu sa zopar litrom benzinu
Moderní baterie s kapacitou 29kWh již váží pouze kolem 330kg.
A do budoucna se váha samozřejmě ještě zmenší.
Nicméně váha baterii již přestává být problémem. Na 500kg olověných baterii již zapomeňte.
Když dokáže tu energii ekvivalentu pár litrů benzínu tak dobře využít, že mu to stačí, tak proč by jí vozil více?
Což je asi tak v kostce shrnutí toho, proč jsou elektrická auta lepší než benzínová.
moj nazor je skor ten ze hybrid je spojenie vyhod oboch technologii za cenu najmensich kompromisov
A taky nevýhod.
Díky za článek, jen nevím, proč se autor článku a priori naváží do politiků coby "potentátů"? Pokud je zná osobně včetně jejich pracovních výkonů a tyto tomu odpovídají, tak prosím. Jinak je to ubohost :(
Nemyslím, že by slovo potentát mělo nutně hanlivý význam. Kdyby napsal třeba papláš, tak to by tak určitě bylo, ale potentát je prostě ten, kdo je potentní, čili v původním významu má nějakou moc.
nemyslim si ze autor tim myslel neco vazneho, mnoho politiku u nas taky povazuju za potentaty