Britská společnost Cella Energy oznámila objev průlomové technologie na výrobu syntetického paliva. Ta by mohla snížit cenu benzin až k 1,50 dolaru za galon, tedy v přepočtu asi 8 Kč za litr benzínu.
Nehledě na velmi příjemnou cenu má být dalším velkým pozitivem i snížená produkce škodlivých emisí oxidu uhličitého při spalování, neboť základ této syntetiky má tvořit vodík.
Tato odvážná tvrzení pronesl generální ředitel společnosti Cella Energy Stephen Völler. Podle jeho slov byla technologie vyvíjena v průběhu čtyř let v přísně tajném programu na prestižní Rutherford Appleton Laboratory nedaleko Oxfordu.
Vývojový tým pod vedením profesora Bennigtona také spolupracoval s vědci z University College London a z Oxfordské univerzity.
Ratan Tata financuje výzkumný projekt pro získávání vodíku z vody
Stephen Völler naznačil, že nová technologie využívá vysokou energii materiálů, kterou zapouzdří pomocí nanostrukturální techniky nazvané koaxiální elektrosprejování.
„Vyvinuli jsme jakési vodíkové mikro-korálky, které se pohybují podobně jako tekutina a mohou být použity v současných spalovacích motorech bez jakýchkoli úprav,“ řekl Völler.
Aby bylo možné udržet vodík v kapalné podobě je nutné ho skladovat za velmi nízkých teplot -253 °C a to je řešení technicky obtížné a drahé. Vodíkové mikro-korálky jsou také formou kapalného vodíku, avšak uloženého za běžných teplot, z čehož plyne výrazné snížení nákladů.
Profesor Bennington, hlavní vědecký šéf v Cella Energy řekl: "Naše technologie je založena na materiálech nazývaných komplexní hydridy, které obsahují vodík. Při zapouzdření prostřednictvím našeho unikátního patentovaného procesu, je jeho použití bezpečnější než používaní benzínu."
Existují dva způsoby, jak by mohl být tento materiál využíván. Mohl by pomoci vyřešit bezpečné skladování vodíku např. v palivových článcích nebo může být využit jako přísada paliv jakými jsou benzín nebo nafta pro snížení emisí a ceny.
Všichni teď budeme s napětím sledovat, zdali se tato technologie stane významným milníkem v procesech využívajících vodík a zaslouží si tak přízvisko „revoluční“.
Pokial nebude vymyslena technologia pristupna ludom,t.j.urob si sam, nikdy sa to neujme. Pokial to nebude na wikipedii aj s navodom, ako to postavit, aspon nejake odborne firmy...
Bolo by iste zaujímavé sledovať situáciu v nádrži a okolí auta po chemickom odpuzdrení, či už náhodnom, alebo cielenom...
"Při zapouzdření prostřednictvím našeho unikátního patentovaného procesu, je jeho použití bezpečnější než používaní benzínu."
Tato veta v sebe skryva nejake protiklady. Totiz, ak je nejake palivo bezpecne (zle hori, alebo sa prudko nezlucuje s inymi platkami), potom to nie je dobre palivo. Dalo by sa predpokladat, ze vybornym palivom pre piestove motory by bol pusny prach (medzi horenim paliva vo valcoch a napr. vystrelom z pusky nie je v principe rozdiel). Vodik je dobre palivo a hlavne z toho dovodu nie je jeho pouzitie bezpecne.
Fanda: To není tak zcela pravda. Rostlinné oleje např. mají výrazně vyšší teplotu vzplanutí než nafta nebo petrolej, přesto mají vyšší cetanové číslo a jsou v některých ohledech lepšími palivy pro vznětové motory. Zapalovačem přitom ale samotnou naftu ani olej nezapálíte, tnz. je to relativně bezpečné palivo.
Mezi hořením paliva ve válci a výstřelem z pušky je dost velký rozdíl, ve válci nedochází (nemělo by docházet) k detonačnímu, ale k "hladkému", poměrně pomalému spalování (jestli se dá několik tisíc zážehů za minutu označit za pomalé.. v časovém měřítku jednoho pracovního cyklu ale poměrně pomalé je :).
Co se týká ceny uvedené panem Stephenem Völlerem jsem poněkud skeptický, jelikož ta bude zavislá jak na daních, tak i na ceně výroby vodíku, nicméně myšlenku jako takovou bych úplně nezavrhoval. Hlavní potenciál vidím převážně v systému bezpečného skladování vodíku v palivových článcích. To je téma, které výrobce vodíkových automobilů bude jistě velmi zajímat. Osobně bych zatím nehýřil optimismem, ale také bych hned všechno nezatracoval. Většina ohlašovaných nových technologií skutečně neměla dlouhou životnost, ale některé nám opravdu dokázaly změnit život. Třeba to bude zrovna ta, která potvrzuje pravidlo.
Len sa chcem uistiť či tých 8KČ na liter je cena "len technolǵie" alebo v tom je zahrnutá aj cena energie? Pretože pri tak nízkej cene paliva by možno stálo za uváženie odpojiť sa od elektrickej siete a prevádzkovať vlastnú elektrocentrálu :)
Myslim, ze ta cena nie je realna ani ako vyrobna a ani ako predajna. To by to palivo muselo niekde volne pohodene a naklady na jeho vyrobu by spocivali len v jeho pozbierani.
I kdyby to byla konečná prodejní cena nějaké rafinerie, tak po započtení spotřební daně, DPH a marže distributora jste na zhruba na dnešní ceně benzínu.
Je úplně jedno jak průlomová technologie to je, protože už se o ní dočteme možná ještě nějakou zprávu a pak to všechno v tichosti vyšumí do ztracena. Kolik podobných zpráv už jsem tady četl - super baterie, nové typy paliva, nové typy motorů - nic pořád se vyrábějí auta na benzín a naftu. Lidé vydělávající biliony dolarů na naftě se nenechají o své zisky připravit, zapomeňte na změny, kromě obyčejných lidí takovou změnu nikdo nechce a koho zajímá názor obyčejných lidí?? My jsme tu na to aby jsme platili - a to tak že čím dál více, o to už se oni postarají.
Ano,přesně tahle odevzdaná skepse je to,co nadnárodní obchodníci potřebujou.Poskytujete jim zcela zdarma tu nejlepší reklamu a potvrzení správnosti předpokladu,že většina lidí o sobě nechce samostatně rozhodovat.
Souhlasím s Vámi. Já už jsem četl o takových věcech, že kdyby se všechny zrealizovaly, tak palivo nebudeme potřebovat vůbec, nebo ho dokonce z našich nádrží budeme vylévat. Taky jsem viděl auto na obyčejnou vodu, a jak pěkně jezdilo. Pak to zase pěkně "vyšumělo" doztracena. Dokud šejkové a stát budou mít penízky z prodeje benzínu a nafty, do té doby na to budeme jezdit. A kdyby někdo náhodou vymyslel skutečně něco revolučního, pak pro stát není problém zavést daň na cokoli a my obyčejní motoristi budem zase platit.
Šroubek a Vroubek V NEZNÁLKOVI měli auto na sodovku už před 40 lety
jo to auto na vodu jsem taky videl, tak jsem se tehdy podival na jejich stranky a jak jsem videl ze se krome vody do toho "lije" i elektrina tak jsem to zase zavrel
Mohu se zeptat, kde jste viděl to auto na vodu? Bylo by možné domluvit si exkurzi?
Ak som článok pochopil správne, obávam sa, že takáto lacná náhrada súčasných palív by značne pribrzdila rozvoj ostatných alternatív pohonu... nemusela by to byť zúfalá škoda, ak by toto palivo bolo zároveň naozaj výrazne ekologickejšie.
Zase tak laciná náhrada to není. Pokud si uvědomíte, jakou část ceny benzínu tvoří daně (DPH a spotřební daň) a jakou část si nechávají čerpací stanice jako marži (plus další náklady, jako je doprava apod.) pak si nemyslím, že by v současné situaci bylo nové palivo na benzince výrazně levnější. (Navíc by vyžadovalo velké jednorázové investice do výrobních závodů.)
Kromě toho mi na klasických autech ani tak nevadí CO2 (ten není jedovatý, i když možná způsobuje skleníkový efekt), ale další zplodiny (např. oxidy dusíku), které musím dýchat a které budou vznikat ve spalovacím motoru i při použití nového paliva.
Na druhé straně to může být dobrá alternativa, pokud bude cena ropy nadále růst, případně pokud by závislost na jejím dovozu byla geopolitický problém.
Ono to záleží hodně na tom, jaký je chemický vzorec. Pokud jde o kovové hydridy, tak kovy jsou dost často jedovaté. Takže připadají v úvahu hydridy jiné, ale pokud nesdělí víc, tak se to nedá nějak hodnotit. Ona obyčejná voda se počítá také mezi hydridy, podobně i peroxid. No a ony všechny uhlovodíky jsou vlastně taky hydridy (i když se tomu tak neříká), takže ropa taky. Pak jsou tu ještě sloučeniny s křemíkem, které také patří spolu s uhlovodíky do organické chemie. Z křemíku ale bývá silikóza. Tak nevím. Hlavně aby to nebyla zase nějaká kachna.