Ford C-Max Hybrid a C-Max Energi

Ford představil na autosalonu v Detroitu dvě nová hybridní auta. Klasický hybrid C-Max Hybrid a plug-in hybrid C-Max Energi nabídnou spotřebu hodně pod 5 l/100 km a budou vybavena moderními li-ion bateriemi.   

Ford předpokládá, že v roce 2020 budou prodeje jeho aut z 10-25% tvořit právě elektrická auta. Přiznává, že většina budou klasické hybridy, ale i tak je to zajímavá zpráva.

Do elektrifikace své výroby se s velkou vervou pustil v posledních dvou letech. Na trhu ve Spojených státech už má Ford několik hybridů. Z nich nejoblíbenější je Ford Fusion Hybrid.

C-Max Hybrid – klasika podle Fusionu

Právě na technologii využité ve Fusion Hybridu staví i nový C-Max Hybrid. Nové MPV by tak snadno mělo pokořit spotřebu 5,7 l/100 km, které dostahuje hybridní Fusion. Ford by se chtěl dostat až pod 5 l/100 km.

Zdaleka největší pozornost – a není divu – ale Ford směřuje na druhou novinku, a tou je plug-in hybrid C-Max Energi.

Plug-in hybridy jsou považovány za perspektivnější než klasické hybridy, protože mohou dosahovat výrazně nižších hodnot spotřeby, zejména při častém dobíjení.

Pokročilé li-ion baterie

Obě nová hybridní auta využívají nové technologie lithium-iontových baterií, podobně jako například nový Chevrolet Volt konkurenční automobilky General Motors.

Mají tak technologickou výhodu proti dlouhodobě úspěšném autě Toyota Prius, která stále využívá starší NiMH baterie. A podle zástupců firmy na tom v nejbližší ani střednědobé budoucnosti nehodlá nic měnit.

C-Max Energy díky tomu nabídne kombinovaný dojezd přes 800 km a údajně i lepší spotřebu než už zmíněný Volt. A Ford se samozřejmě ohání i v USA aktuálně důležitými argumenty, jako je snížení závislosti na dovozu ropy a možnost využití elektřiny z obnovitelných zdrojů.

Domácí výroba

Lithium-iontové baterie si Ford vyvinul i sestavil sám v továrně v Michiganu. S novým plug-in hybridem najel během testování přes 320 000 km a do testu zapojil jak americké ministerstvo energetiky, tak i 10 energetických společností.

Samozřejmě, že výhody lithiové baterie neopomněl Ford ve své tiskovce v narážce na „zastaralý“ Prius vyzdvihnout. Baterie v C-Max Energi a C-Max Hybrid je o 25-30% menší a o 50% lehčí než srovnatelné NiMH baterie v jiných hybridech.

Dobíjení u plug-in hybridu, který bude mít větší baterii, má být hotové přes noc, počítáme tedy šest až osm hodin na 120V zásuvce. Bohužel, přesné informace o kapacitě baterií u jednotlivých verzí nového C-Maxu ani dojezdu čistě na elektřinu zatím nejsou k dispozici.

Chytré uživatelské rozhraní

Hlavní pohonnou jednotkou aut bude benzinový motor naladěný na Atkinsonův cyklus. Opět, technické podrobnosti prozatím zůstávají v utajení.

Co však víme jsou podrobnosti o uživatelském rozhraní a nejrůznějších blikátkách a světélkách, které budou řidiče informovat dobíjení, stavu baterie, šetrnosti jízdy a dalších podstatných informacích.

K dispozici budou také služby MyFord Touch a MyFord Mobile pro vzdálenou správu auta.

Levné dobíjení od Microsoftu

Ford se při vývoji nových hybridů spojil mimo jiné se společností Microsoft. Spolu s ní nabídne chytré dobíjení díky kterému budou moct majitelé auta C-MAX Energi optimalizovat své dobíjení tak, aby se auto dobíjelo v době kdy je elektřina nejlevnější.

Oba nové hybridy C-Max budou vyráběny v továrně ve městě Wayne v Michigan, což býval (a možná zase bude) hlavní „automobilový“ stát USA. Vedle nich se tam bude vyrábět také nový Ford Focus 2012 a Ford Focus Electric.

C-Max Energi a C-Max Hybrid jsou dvěma z celkem pěti elektrických aut, která Ford nabídne na severoamerickém trhu během následujících dvou let. Kromě nich to bude také Ford Transit Connect Electric (výroba začala koncem 2010) a Ford Focus Electric (později v roce 2011).

Druhá generace hybridních automobilů bude ohlášena později a v Evropě a USA bude uvedena v roce 2012. Co se týká C-Max Energi a C-Max Hybrid, ty budou uvedeny v Severní Americe v roce 2012 a v Evropě o rok později.