TÉMA:

Mazda


NEJNOVĚJŠÍ ČLÁNKY:

Mazda2 se SkyActiv motorem spotřebuje 3,3 l/100 km

neboli Mazda Demio se ve třetí generaci vyrábí od roku 2007 na stejném podvozku jako . V aktuálně pustila na trh Demio vybavené motorem SkyActiv. Průměrná potřeba se má pohybovat kolem 3,3 l/100 km.   
Mazda 2

Mazda RX-9 dostane asi hybridní pohon od Toyoty

popřela všechny dřívější předsudky o tom jak může vypadat . zase předvedla, že i šetrné se může velmi dobře prodávat. Spojením obou má být nová , která by mohla využít právě z Priusu.   
auto Mazda Kabura

Mazda nabídne v Japonsku elektrickou Mazdu 2

a ? Půjde to! Japonská automobilka už delší dobu nezávisle vyvíjí své vlastní . Je založené na malém kompaktu Demio známém v Evropě jako . K pronájmu bude od jara 2012.   
nová Mazda2

Design Challenge představuje nejnovější vize aut budoucnosti

Letošní si pro nás připravil opravdové lahůdky. Jejich předzvěstí byl koncept či spíše vize - auto, které se nevyrábí, ale pěstuje. Sedmý ročník soutěže , kde se každoročně představují netradiční koncepty, se nesl v duchu snižování spotřeby paliva bez omezování jiných prvk vozidel.   
Design Challenge Honda Air

Japonsko testuje elektrická auta na solární energii

V Japonsku v malém městečku poblíž Tokya zkouší skupina společností Mazda, EnerDel, Think Global a Itochu elektrická auta zásobovaná čistě solární energií. Mazda 2

Toyota licencuje Mazdě hybridní pohon

Z hybridních aut se stává hlavní proud a kdo hybridní pohon nemá, jako by nebyl. Jasně o tom svědčí aktuální dění v Japonsku. Toyota, průkopních hybridních technologií, licencovala svůj Hybrid Synergy Drive konkurenční Mazdě, která se dosud v nové oblasti doslova plácala.   Toyota Hybrid Synergy Drive

Mazda3 se Stop&Start systémem v prodeji

V , ale také v se začala prodávat nová Mazda3 (v Japonsku Mazda Axela) se systémem . V nabíce jsou modely s benzinovými motory o zdvihovém objemu od 1.6l do 2.2l, v ČR je k dostání také 2.2l . Kombinovaná spotřeba se pohybuje od 4,5 l/100 km (1.6l motor) do 9,6 l/100 km u verze s 2.3l motorem. Významný podíl na relativně nízké hodnotě spotřeby má právě tecnologie Stop&Start, kterou nazývá "i-stop". Cena základního modelu1,6 MZR začíná na 399 900 Kč, nejdražší verze Mazda3 2.3 MZR DISI stojí 694 000 Kč. Dostupnou výbavou je například šest airbagů, xenonové světlomety a monitorování tlaku v pneumatikách.

Mazda3

galerie: Mazda3

Mazda3 Mazda3 Mazda3
 

Norsko má první vodíkovou dálnici

HyNor - vodíková dálnice v NorskuMazda začala do Norska lifrovat svá auta na vodík, konkrétně jde vozy RX-8 Hydrogen RE. Prozatím je to prvních 30 kousků, další přibudou v létě. Zároveň se v Oslu nedávno konala oslava otevření nové vodíkové pumpy, které se zúčastnil i korunní princ Haakon. Stanice je součástí vodíkové infrastruktury napříč skandinávskou zemí, vodíková dálnice propojuje Oslo na východním pobřeží s městem Stavanger na západním pobřeží Severního moře. Norové si to celé pojmenovali pěkně seversky tvrdě "HyNor" a celkem jde o 580 dálnice vybavné 12 vodíkovými pumpami. Jde o první integrovanou síť vodíkových pump na světě, tedy první komplexní vodíkovou infrastrukturu. V budoucnu se má tahle síť rozšířit i do Švédska, Dánska a později i do Německa.
Mazda RX-8-Hydrogen-RE
Mazda RX-8 Hydrogen RE dokáže jezdit jak na vodík, tak i benzin. Narozdíl od japonské verze vozu má ta evropská manuální řazení. Prozatím však není možné si vozy koupit, pouze pronajmout. První čerpací stanice na vodík se začne stavět už koncem května také v České republice, konkrétně v Neratovicích. Postaví ji společnost Linde Gas a poslouží především pro doplňování paliva linkového autobusu na vodík mezi Prahou a Neratovicemi.

 

Mazda otáčí, nabídne hybridy a elektromobily po roce 2015

Mazda se točí na podpatku jak hbitá tanečnice. Japonská automobilka se dlouho vůbec nechtěla bavit o elektromobilech nebo hybridech. Jakékoliv své snahy směřovala spíše ke snižování hmotnosti (viz. článek Mazda sníží hmotnost nové generace svých aut), případně rotačnímu motoru na vodík. Teď ale šéf Takashi Yamanouchi otočil a magazínu Automotive News řekl, že automobilka půjde do elektrombilů i hybridů, ale ne před rokem 2015. Mezitím se hodlá soustředit na snižování spotřeby benzinových a dieselových motorů a další snižování hmotnosti svých aut. Do roku 2015 tím chce snížit spotřebu až o 30%. "Naše nové benzinové motory dosáhnou stejné spořeby jako současné diesely a naše diesely budou mít spotřebu jako existující hybridy," řekl prý Yamanouchi. Všechny tyto nové technologie chce automobilka předvést už letos na tokijském autosalonu. Tímto způsobem chce Mazda nabídnout ekologické vozy široké veřejnosti, nikoliv pouze horním deseti tisícům. Jak to tak vypadá, Mazda nechce být průkopníkem. Raději vyčkává, než budou dostupné technologie umožňující nabídnout skutečně zajímavou alternativu za rozumnou cenu. Jeto ale rozumný přístup?
Mazda 2

 

EVMapa.cz - mapa nabíjecích stanicAutonabíjení.cz - vše pro Váš elektromobilKariéra EVC Groupe-SalonNabíječky elektromobilů CircontrolProdej pneu 100% online

Newsletter