Prvý hybrid z Ingolstadtu pomaly, ale isto mieri na trh. Chce sa presadiť medzi hybridnými autami, ako sú napríklad Peugeot 3008 HYbrid4. Čím chce zaujať a čo by mali byť prednosti tohto kompaktného SUV kombinujúceho silu preplňovaného benzínového motora a elektromotora?
Quattro – tento prívlastok už roky zaslúžene nesú autá Audi s pohonom oboch náprav. Aj Audi Q5 Hybrid Quattro medzi ne bezpochyby patrí. Ale ako býva zvykom u hybridov, aj tu je pohonu 4×4 docielené použitím dvoch motorov, každého pre jednu nápravu. Zatiaľ čo benzínová jednotka 2,0 TFSI roztáča prednú nápravu, menší elektromotor prenáša svojich 33 kW na nápravu zadnú.
Benzínovému motoru s výkonom 208 k a krútiacim momentom 350 Nm bude v ťažších situáciách pomáhať elektrický motor s výkonom 45 k a krútiacim momentom 210 Nm. Ten podľa Audi slúži zároveň ako štartér i generátor. Kombinovaný výkon by potom mal byť 241 k a krútiaci moment 480 Nm. S týmito vlastnosťami pokorí Q5 menšie nerovnosti, i nespevnené svahy.
Keďže ide o plný hybrid, dokáže ísť aj čisto na elektrinu. 1,3 kWh li-ion akumulátor dokáže podľa Audi poháňať auto v elektrickom režime 3km rýchlosťou 60 km/h. S nulovými emisiami ale môže Audi Q5 Hybrid Quattro jazdiť až do rýchlosti 100 km/h, no jeho dojazd sa pochopiteľne skráti.
Ak ide o prevodovku, Audi vsádza na klasiku. Benzínový motor nie je k náprave pripojený ani cez planetárnu CVT, ani žiadnu dvojspojkovú prevodovku, ale pomocou klasického 8-stupňového automatu.
A výsledok? Kombinovaná spotreba 5,8 l/100km, emisie CO2 pod 160 g/km plus neopakovateľný zážitok z jazdy. Q5-ka v hybridnom prevedení zrýchli z nuly na sto km/h za 7,1 s a na rovine dosiahne maximálnu rýchlosť 220 km/h.
V porovnaní s čisto benzínovou verziou s motorom 2,0 TFSI je hybrid v zrýchlení o jednu desatinu sekundy lepší, má o 1,4 l/100km lepšiu spotrebu a vypúšťa o 39 g menej oxidu uhličitého na kilometer. Ak hybrid porovnáme s dieselom, zistíme, že je spotreba rovnaká, ale diesel vypustí každý kilometer o 24 g CO2 viacej. Hybrid je teda naozaj ekologickejší.
Audi hovorí, že tento hybridný systém môže byť použitý v mnohých ďalších autách. Dočkáme sa teda ešte hybridných modelov A8, A6, sériového hybridu A1 E-tron, tiež superšportu R8 E-tron a mnohých ďalších.