Evropská unie má svůj projekt silničních vlaků SARTRE, viz. rozhovor s Tomem Robinsonem. A robotická auta z Evropy mají úspěch. Něco podobného teď zkouší i Japonsko.  

Americká společnost Amp Electric Vehicles testuje elektrický pohonný systém pro středně velké dodávky, tzv. “step vans” či “step trucks”. Jde o specifický typ amerických dieselových nákladních aut, která často slouží až 20 let.  

Bob Lutz, bývalý šéf automobilky GM a veterán automobilového průmyslu vůbec, bývá také přezdíván “otec Chevroletu Volt”. Když z GM odešel, našel nové místo u společnosti Via Motors. Ta aktuálně na autosalonu v Detroitu představila svůj plug-in hybrid. Obří americký truck, který ale jezdí se spotřebou jako Toyota Prius.  

Ačkoliv byly dříve koleje často využívány k přepravování objemných nákladů, po revoluci se provoz nákladní železnice ve velkém rušil. V době kdy stoupá cena ropy však kombinovaná přeprava nabývá na významu a dopravci zkoušejí kombinovat kamiony s vlaky.  

I když japonskou automobilku Fuso a její automobily označuje logo znázorňující tři diamanty, tedy znak patřící společnosti Mitsubishi, celé uskupení v podstatě ovládá německá společnost Daimler. Ta vlastní necelých 90 % akcií firmy. Toto spojení automobilce s osmdesátiletou historií zdá se prospívá, neboť se v tomto roce chystá uvést na světové trhy druhou generaci svého 7,5tunového náklaďáku s hybridním pohonem Fuso Canter EcoHybrid.  

Konstruktéři společnosti Siemens představili řešení nazvané eHighway. Místo toho, aby si kamiony vozily energii s sebou, jednoduše si ji za jízdy odeberou přímo ze sítě. Koncept zvaný eHighway je založen na kombinaci využití hybridního pohonu vozu a elektrifikované komunikace.  

Od 6. do 9. května se v kalifornském Los Angeles koná největší elektromobilová událost na světě, veletrh Expo EVS26. Této jedinečné příležitosti využívá i přední vývojář elektrických pohonných systémů pro nákladní automobily a autobusy, společnost Balqon, která zde prezentuje svůj nový, čistě elektrický tahač MX30.  

Mercedes-Benz představil designovou studii nazvanou Aero trailer. Jde o speciálně navržený přívěs pro kamiony, který snižuje odpor vzduchu až o 18 %. To znamená významnou úsporu pohonných hmot (až 5 %), a tedy i provozních nákladů a emisí.  

Renesance vzducholodí je plíživá, ale v následujících letech se nejspíš konečně dočkáme prvních strojů ve vzduchu. Postará se o to kdo jiný než americká armáda ve spolupráci s britskou firmou Hybrid Air Vehicles.