V EU se vloni prodalo o třetinu více elektrických nákladních aut. S podílem 96,6 % ale stále dominuje diesel a vznětové motory.
V roce 2022 zůstaly v Evropské unii dominantní volbou pro kupující nákladní automobily se vznětovými motory, které tvořily 96,6 % všech nových registrací (oproti 95,9 % v roce 2021). Navzdory výraznému růstu v loňském roce tvořila vozidla s elektrickým pohonem stále jen 0,6 % trhu nákladních vozidel v EU. Vozidla s alternativním pohonem (NGV, LPG, E85) tvořila 2,8 % všech nákladních vozidel prodaných v EU.
Celkem bylo v roce 2022 registrováno 283 833 nových nákladních vozidel, meziročně o 3,0 % více. Kromě dieselových (+3,7 %) a elektrických (+32,8 %), zaznamenaly v uplynulém roce všechny ostatní motorizace meziroční pokles: hybridní (-16,1 %), benzínové (-17,4 %) a NGV, LPG, E85 (-19,9 %). V loňském roce došlo v EU k nárůstu prodejů elektricky poháněných nákladních vozidel (+32,8 %), kterých bylo zaregistrováno 1 656, z toho polovina v Německu (829 kusů). V důsledku toho se tržní podíl mírně zvýšil z 0,5 % v roce 2021 na 0,6 % v loňském roce.
„Přestože v Německu došlo v loňském roce k 16% poklesu registrací nových elektrických nákladních vozidel, byla právě v této zemi registrována polovina všech vozidel z Evropské unie (829). Trojciferné registrace byly kromě Německa vloni evidovány ve Švédsku (176), Francii (166), Španělsku (160) a Nizozemsku (145). Nejvyšší podíl těchto vozidel dosáhlo vloni Švédsko (2,92 %), Dánsko (1,82 %) a Nizozemsko s Německem (shodně 1,09 %). V České republice byla vloni registrována 4 nová elektrická nákladní vozidla. Ze zemí V4 pak byla vloni registrována v Polsku 6, v Maďarsku 4 a na Slovensku 2 elektrická nákladní vozidla,“ uvádí Jindřich Frič, ředitel Centra dopravního výzkumu, v. v. i.
V České republice bylo k 31. 12. 2022 registrováno celkem 10 bateriových elektrických vozidel kategorie N3 (vozidla, jejichž nejvyšší přípustná hmotnost převyšuje 12 000 kg):
- 5 registrací bylo v roce 2022, 5 v roce 2021.
- Všechna jsou registrována jako nová.
- Všechna jsou registrována na firmy.
- Značky: VOLVO (5), FRAMO (3), MERCEDES-BENZ (1), RENAULT (1).
- Krajské registrace: hlavní město Praha (4), Středočeský kraj (3), Jihomoravský kraj (2), Královéhradecký kraj (1).
„Čistá mobilita v nákladní dopravě se v České republice zatím rozvíjí jen velmi pozvolna zvláště proto, že daná elektrická, případně vodíková, nákladní vozidla jsou opravdu velmi drahá,“ říká Jan Bezděkovský, pověřenec ministra dopravy pro čistou mobilitu a dodává: „Přesto se jako stát musíme tímto tématem začít intenzivněji zabývat a hledat cesty, jak jít tomuto trendu i u nás více naproti. Vyžaduje to po nás totiž aktuálně připravovaná evropská legislativa k rozmisťování infrastruktury pro alternativní paliva. Aktuálně připravujeme poměrně zásadní aktualizaci Národního akčního plánu čisté mobility, která by měla toto téma šířeji obsáhnout. Předpoklad přitom je mít tuto strategii zpracovanou do konce letošního roku.“
zdroj: tisková zpráva – Centrum dopravního výzkumu
Samozřejmě. V této kategorii mají vznětové motory mnohem lepší parametry než třeba u malých aut. Je to dáno velikostí spalovacího prostoru, kompresním poměrem, třecími silami, (přijatelnou) hmotností a možnostmi chlazení. Jsou i další výhody. Nevýhody jsou také známé, ale filtry a katalyzátory jsou obecně u náklaďáků v mnohem lepší kondici. Při správné údržbě moderní dieselové motory do nákladních vozů a autobusů ani moc nesmrdí.
„Aktuálně připravujeme poměrně zásadní aktualizaci Národního akčního plánu čisté mobility“.
To je báječná zpráva, dychtivě očekáváme další díl této série přezdívané Fetky na tripu. Velmi doporučuji stáhnout si první i druhý díl, vytisknout a uložit do knihovny mezi klenoty moderní humoristické literatury typu Mládí v hajzlu, se kterými si nijak nezadá.
Doufám, že třetí díl dostojí vtipu předchozích dílů, které nastavily laťku opravdu hodně vysoko.