Česká vláda chystá šrotovné i dotace na elektroauta

Jan Horčík - 09 Září 2016

O tom, že stát chystá dotace na nákup elektromobilů jsme psali už koncem minulého roku. Od té doby byl schválen Národní plán čisté mobility, objevily se dotace pro firmy a podle iDnes.cz se nejspíš brzy dočkáme konečně i dotací pro jednotlivce.auto dotace na nákup elektromobilu

Česká vláda by už v příštím roce mohla představit dotace na nákup elektromobilů pro firmy a jednotlivce. Uvažuje se také o šrotovném.
foto: Hybrid.cz

Magazín iDnes.cz informuje, že Ministerstvo životního prostředí chystá už na letošní říjen dotační výzvu pro kraje a obce, která umožní nakupovat vozidla s alternativním pohonem. Od roku 2017 by záběr mohl být rozšířen na jednotlivce či firmy.

Dotace poputují z Národního programu životního prostředí, celkem má jít o 150 milionů Kč. Prozatím není jasné kolik bude činit dotace pro jednotlivé typy vozidel. Zatím se operuje s 50 000 Kč pro auta na plyn (), 100 000 Kč pro plug-in hybrid a 150 000 Kč pro elektromobil.

Ministerstvo průmyslu a obchodu zase podle iDnes.cz připravuje návrh na finanční příspěvek na ekologickou likvidaci vozu, neboli šrotovné. O něm se uvažovalo už v roce 2009, ale zavedeno nakonec nebylo. Šrotovné bylo zavedeno v Německu či na Slovensku jako jeden typ podpory omlazení vozového parku a rozhýbání trhu s novými auty.

Zpět na HybridPřidat komentář

Šrotovné na nákup ekologických aut zatím nebude. Ministři se nedohodli

Vláda v pondělí přerušila na měsíc projednání návrhu na zavedení příspěvku na vyřazení přestárlých aut z provozu a na pořízení vozů na alternativní pohon od roku 2018. Ministerstvo průmyslu a obchodu tak chce přispět k omlazení tuzemského vozového parku, jehož průměrné stáří činí 14,9 roku.

Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/vlada-odlozila-jednani-o-prispevku-na-nakup-ekologickych-aut-p5j-/ekonomika.aspx?c=A160913_072730_ekonomika_nio

---

Každý ignorovaný tro(t)l se počítá. Některý i víckrát...

Obrázek uživatele Kuk

Takže stát některejm jedincům přerozdělí 150 melounů na pár "eko" aut, ale Hnůjdaji klidně nacpal našich 5 miliard Kč, aby tu laskavě postavil svojí montovnu na svoje sračkometače?
Jo pán řekl kožich. ... Už to slovo, hřálo!

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Ale i Šade dostala pár miliard na jejich sračkometače. Dotace, daňové úlevy či prázdniny, dovoz technologií beze cla ( tehdy se ještě clo platilo). Firem, co měly různé úlevy, bylo mnoho.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Jsem zvědavý, na kolik se vyšplhá cena za 1kWh na veřejných DS poté, co stát prohlásí také el.en. za PHM. Optimisticky to vidím na 19,90 a tak se bude e-mobilita dále zabíjet.

Obrázek uživatele Josef

To se nestane. Je naprosto nereálné, aby se z elektřiny platila spotřební daň. Na domácí spotřebu a vytápění ji totiž uvalit nemůžete a jak odlišíte elektřinu do auta a do přímotopu? Nijak.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Samozřejmě, že odliším - prostě zákonem. Zakážu nabíjet auta elektřinou pro vytápění a pokud si budete chtít nabíjet auto doma v garáži, budete muset mít druhý elektroměr, ze kterého budete poslušně platit vyšší cenu. A jestli ne, tak okrádáte stát na daních úplně stejně jako karuseloví podvodníci s DPH, takže šup s vámi do basy.

Takhle to přece už teď funguje u plynu - chcete mít v garáži vlastní plničku na své CNG auto? Klidně, ale dva plynoměry a za plyn do auta pěkně platit víc než za plyn na vytápění.

Řekněte jediný důvod, proč by to nemohlo jít stejně hladce s elektřinou. Stačí přece odhlasovat jeden zákon a je to.

Obrázek uživatele Josef

Protože lidé ho budou hromadně ignorovat. Koupit si plničku za 100 tisíc není zase tak jednoduché. Kabel do auta zapojíte do jakékoliv existující zásuvky a nikdo nemá šanci to zjistit.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Ještě by mě zajímalo, jak se bude porušení toho hypotetického zákazu prokazovat.

Plnička na plyn je asi dobře vidět a lze podle její přítomnosti v garáži na leccos usuzovat. Ale na základě přítomnosti prodlužky v garáži asi těžko něco prokážu.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Sorry, ale je to pořád úplně to samé. Elektroauto je v garáži ještě méně k přehlédnutí než plnička a prokazovat, že jsi nepoužil plničku a že jsi nenabil elektromobil budeš muset ty, protože stát povinnost cokoliv dokazovat elegantně převede na tebe, přesně jak píše e-Ryc a jak už mnohokrát předvedl.
A pokud to lidi začnou obcházet, tak to povede ke zdanění VEŠKERÉ elektřiny spotřební daní, protože co kdyby ji náhodou někdo použil k nabíjení auta, že? Myslíte, že to je nesmysl? Tak se podívejte na účtenku, komu šly vaše peníze když jste si naposledy koupili flashu, kartu do foťáku nebo harddisk.

Bud tak, jak jsem napsal niz, nebo princip "majetkove priznani" - pokud verohodne neprokazes, zes elektrinu spalil jinak, nez v aute, zaplatis spotrebni dan. A nepodcenoval bych ani sousedy s konicky zalozenymi na sdileni informaci.

---

Každý ignorovaný tro(t)l se počítá. Některý i víckrát...

Obrázek uživatele Josef

A jak bude stát vědět třeba o elektřině z neregistrované FVE?

Tak predpokladejme, ze FV elektrarna se jen tak snadno neschova a driv nebo pozdeji ji vsimavy urednik nebo soused nahlasi.

Takze to udelam jako u cerneho odberu (pocita se, ze clovek celou dobu odebiral maximum, co dovoluje jistic) - pokud nemam zaplombovane meridlo, vezme se instalovana kapacita, napocita se, ze vyrabela celou dobu (24/7) naplno a podle toho se dodani... Nebo znovu to, co jsem napsal na zacatku - nebudu danit vyrobu, ale "vlastnictvi spotrebice" (auta).

Proste jedina sance je, ze EV budou jeste dlouho natolik minoritni, aby to nikomu za tu praci nestalo...

---

Každý ignorovaný tro(t)l se počítá. Některý i víckrát...

Obrázek uživatele Josef

Podle mého názoru je to natolik problematické a vůči podvodu náchylné, že je to prakticky neproveditelné. Stáčení tachometrů je český sport. Stát v podstatě nemá šanci dokázat, že člověk s tím autem jezdí.

Presne proto jsem zminoval to prehozeni dukazni povinnosti na poplatnika (urad si usetri praci).

---

Každý ignorovaný tro(t)l se počítá. Některý i víckrát...

Obrázek uživatele Josef

A poplatník doveze „důkazy“ že s autem ujel 20 km ročně.

Obrázek uživatele Radovan

Nezlobte se na mně, s tím trolem nemá cenu diskutovat. Bohužel to, že existují v této zemi lidé, kteří by rádi zdanili druhým i vzduch a svoboda je pro ně prázdný pojem, je přesně příčina té situace, že jsme tam, kde jsme (důsledku). Protože i oni mají právo volit.

---

Elektromobily Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 82 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý pro ženu, najeto 36 tis. km (50 celkem), elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000, p ...

Vazeny pane Radovan, kde jsem rekl, ze bych rad nekomu neco zdanit?
Pokud si prectete znovu, co jsem napsal, pisu, ze KDYZ SE STAT ROZHODNE ZDANIT, je spousta moznosti jak to udelat a kterym se tezko pujde vyhnout.

Jen tak nejak neziju v ruzovem (pardon, zelenem) snu, ze "stat" neco NEMUZE, kdyz bude chtit. Jestli to udela nebo neudela, je samozrejme jina otazka a zrejme i dost zalezi na tom, co se komu bude vic hodit.

Dekuji za objasneni.
Vas P.T. trol.

---

Každý ignorovaný tro(t)l se počítá. Některý i víckrát...

Stát jsme MY! Uvědomujete si to?

Mozna jsem pesimista, ale tomu bych veril, pokud by tu byla prima demokracie (ktera ma zas jine nesvary, zvlast v zemi, kde nadpolovicni vetsina obyvatel ma alespon nejaky prijem od statu)...

Jak to vidim, tak jednou za cas mame "moznost vybrat" par zastupcu, kteri jsou neodvolatelni a bez nejmensi povinnosti respektovat to, proc jsme je vybrali. A zbyla (naprosta) vetsina aparatu nema s pranimi a potrebami zbytku obcanu spolecneho vubec nic (krom toho, ze ma stejnou obcanku).

A co jsme slysel od nekolika pribuznych a znamych, co se system pokouseli "zmenit zevnitr" (kandidovali do obecnich zastupitelstev), tak v realu to funguje tak, ze bud se prizpusobi starym poradkum nebo je system semele a vyplivne...

Ale to uz jsme hodne OT a s dovolenim na tohle tema dal diskutovat nebudu.

---

Každý ignorovaný tro(t)l se počítá. Některý i víckrát...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Neodliším, není třeba. Řeč byla o veřejných DS (Dobíjecích Stanicích). Domácnosti budou status quo, doufám.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Danit jen verejne DS nedava moc smysl....

Proste se tomu nebude rikat spotrebni dan, ale dan z vlastnictvi elektromobilu. At uz pausalem (podle nejakeho prumerneho dojezdu) nebo na konci roku majitel poda danove priznani s najetymi kilometry. Zpusobu je urcite dost, pokud bude politicka vula (a ta bude jakmile se pocty dostanou nad netrivialni, bohuzel).

---

Každý ignorovaný tro(t)l se počítá. Některý i víckrát...

Obrázek uživatele Jiří_Švarc

http://www.finance.cz/zpravy/finance/381689-eu-zdaneni-elektriny-v-roce-2013/
ČR - 28,3Kč/MWh, Nizozemí 3145 Kč/MWh.
Všechno jde (zdanit), když se chce.

---

EV - tabulky, statistiky: https://bit.ly/2uU06PO

Neviem ako v ČR, ale v SR máme spotrebnú daň z elektriny. Síce iba na úrovni 1,32 €/MWh, ale je.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Kdyby to nekho zajimalo, tak uz jsou ohlasene ceske ceny Hyundai IoniQ:
Hybrid od 700 tisic, EV od 850 tisic (cena odpovida leafu)

Prolinkuju - tady

---

Každý ignorovaný tro(t)l se počítá. Některý i víckrát...

Obrázek uživatele Kuk

.

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

Obrázek uživatele Kuk

Plus připlatky za výbavu.
Už je to rozebraný v článku vo IONIQu a v diskuzi.

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

Obecne som proti dotáciám, ale ak už dotácia, tak do infraštruktúry.
Efekt by bol podla mňa plošný na rozdiel od dotácie pre konkrétnych vybraných zopár vyvolených.
Predstavoval by som si to tak, že by zriaďovatelia verejných nabíjačiek dostávali refundáciu za prečerpané kWh. Dočasne v pohode aj výrazne viac ako je koncová cena elektriny.

Benefity:
- Efekt by bol plošný pre celé obyvateľstvo, resp. pre podstatne väčšiu časť populácie.
- Minimalizovali by sa prevádzkové náklady pre prevádzkovateľov nabíjačiek.
- Nové nabíjačky by boli stavané postupne na čo najfrekventovanejších miestach.
- Firmy s veľkými vozovými parkami by boli motivované postaviť na svojom verejnom parkovisku verejné nabíjačky. Ak by ich blokovali zbytočne iba svojimi autami, prichádzali by o zisk a teda by bol systém samoregulovateľný.
- Firmy by boli motivované obmieňať svoj vozový park za elektromobily - prinášalo by im to ešte výraznejšiu úsporu na prevádzkových nákladoch.
- Rýchlonabíjačky by automaticky zarábali viac - dokázali by dodať viac kWh oproti pomalým nabíjačkám. Zároveň by ale prevádzkovateľom zarábali aj lacné, pomalé nabíjačky ktoré sú tiež potrebné. Vznikali by napr. nové zásuvky pre pomalé nabíjanie na sídliskách a v obchodných centrách.

Pri refundácií 5 Kč/kWh a priemernej spotrebe 25 kWh/100 km to vychádza na 120 miliónov kilometrov. To by zatiaľ asi stačilo. Postupne by refundácia mohla ísť každý rok o nejaké % dolu, ale infraštruktúra by už bola vybudovaná a čiastočne zaplatená.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Fajn, dotace nee - a jak chceš dosáhnout toho, k čemu jsme se jako ČR zavázali? A kdo bude platit flastr za neplnění? Na nablíječky Ti prdím, tam kde potřebuji je jich dost (230V/16A). Počet nablíječek cenu vozu nesrazí a to znamená nepřiblíží běžnému ovčanovi. Nebýt celosvětově dotací do FV, tak dnes panel furt bude za 20 litrů. Kusovostí se za 20 let dosáhlo toho, že jej dnes může mít kdekdo kdo má v ř..i díru.

Existujúce záväzky by som predsa riešil nepriamou dotáciou - kompenzáciou za využívanie elektriny v elektromobiloch. Presne som svoj návrh popísal v predošlom komentáre.

Počet nabíjačiek nezrazí výšku vstupnej investície, ale umožní aspoň uvažovať nad elektromobilom. Tzn. výrazne zväčší okruh možných záujemcov o elektromobily. Aktuálne ani keby sa mi na účte potulovalo zvyšných 30 000 € na 24 kWh Leaf, mal by som obavy kúpiť si ho kvôli nedostatočnej sieti nabíjačiek. Resp. ja by som si ho kúpil ako fanda elektromobilizmu a odignoroval by som problematické nabíjanie, ale sused ktorý nie je vyslovene fanúšik, nad ním určite ani neuvažuje. Nemá ho totiž kde nabíjať. Áno, tak ako veľká časť populácie, bývam na sídlisku.

Zjednodušenie legislatívy stavby nabíjačiek a refundácia za nabité kWh by zároveň motivovali ku kúpe aj susedov zo sídliska.

Je jasné, že zatiaľ je vstupná investícia do elektromobilu vyššia ako do spalováku, ale pri celkových nákladoch na km počas životnosti vozu (v prípade nabíjania zadara) by už začínal byť elektromobil vo svojej triede konkurencieschopný. Resp. ušetrená platba za palivo by dorovnávala vyšší leasing.

Nabijecky rozhodne tam kde jsou treba (dalkove trasy) nejsou (nebo minimalne ne v poctu schopnem obslouzit vetsi nez trivialni mnozstvi aut).

Ohledne dotaci nebo jinych podpor, docela chapu proc se do toho politici nehrnou - tezko vysvetlit volici s cistym prijmem pod 20k, ze je treba zadotovat auta za milion (aby to pokrylo alespon par modelu). Nebo to same v blede modrem pro "nejakou zasuvku" (nabijeci stanice).

EDIT: udelal jsem takovy pokus s heatmapou od google maps a zdejsim seznamem stanic - cim cervenejsi, tim vic nabijecek v dosahu. Klikanim na Range se meni dojezd auta, klikanim na Quick/All jestli se zohlednuji jen rychlonabijecky nebo vsechny. Pravdepodobne to neni 100%, jen me zajimalo, jak to vypada.

---

Každý ignorovaný tro(t)l se počítá. Některý i víckrát...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Mne se ta dotace nelibi. Je to prerozdelovani penez od chudsich pracujicich odvadejici dane k tem bohatsim, co si muzou dovolit koupit elektromobil (pokud to mysli vazne, tak budou muset limit pro elektromobil upravit).

Obrázek uživatele M.Krupka

Jistě. Stačilo by dát na EV DPH 0%. Pro podnikatele-plátce dph to nebude mít dotační efekt, pro běžného občana to bude sleva 21% z ceny vozu a stát nemusí vytvářet úředníky pro vymýšlení dotační mašinérie.
Musí stát parazitovat na něčem co lidem ve městech zlepší vzduch a hlukovou zátěž?

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Tak nulova dan je extrem, neco bych tam nechal, treba 5%.

Obrázek uživatele M.Krupka

Já bych zase šel i klidně do záporné daně. Jenže to by většina lidí přispívala více na ta dražší EV.
Proč musíme vytvářet dotace, když stačí snížit daňovou zátěž? A u EV je to snadno kontrolovatelné jak u motorek, aut, autobusu, traktorů, dodávek ...., atd.
V autosalonech by se líp pro běžného občana porovnávala výsledná cena.
Kia Soul v benzínu, v naftě, vs verze EV. Stát by nikdo nemohl napadat, ze zvýhodňuje někoho kdo si výběhal dotace a jiný na ně nedosáhl, protože nesplnil jednu hloupou podmínku dotace. A nikdo by nemohl říct, že to zvýhodnění bylo jen pro někoho a že stát nedělá nic pro lepší životní prostředí ve městech. Automobilky všech zemí snažte se.
Když dárky, tak pro všechny

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Visia je jen 24 kWh nová od 730 tis. Jako nový vůz snad v dnešní době horší volba - toto se dá jako starší vůz na mobile.de přivézt za 400 se všemi poplatky (vč. 6,6 kW palubní nabíječky). Když už, tak se budu snažit o 30 kWh. Za rok musí 24 kWh hodně spadnout na ceně, aby to někdo chtěl. (Mám přes 5000 km na půjčených Leafech a KIA Soul za 3 týdny).

Obrázek uživatele M.Krupka

Dotaz.
Leaf, nebo Kia? Co je lepší a proč?

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Leaf nebo Kia? To přesně řeším!Zájemci by měli vyzkoušet obojí, než se rozhodnou. Moje silné překvapení, že oba vozy mají prakticky stejné funkce, jen v jiném provedení a hlavně designu (určitě "opisovali"). Ve videích testovačů Leafa, chybí některé funkce, co třeba kritizují a ani přitom neví, že tam jsou. Při rozhodování nezapomenout na dodávku e-NV200, která řeší zase jiné nároky. Vše má svoje.

vpodstate nejvetsi smysl dava ta cast na hybrid, tam se da snizit cena celkem o vyrazna procenta u Yarisu a Aurisu kde to cenu snizi na startovnich 265 (365) a 400 (500) tisic :) Auris TS tim dava celkem dost smysl a startoval by s cenovkou jen 17 tisic nad zakladni motorizaci v benzinu a byl by o 34 tisic levnejsi nez zakladni dieselova varianta :)

Obrázek uživatele M.Krupka

Smysl by to možná mělo, ale!
Jak donutit občana, který by si nahodou koupil plug-in hybrida jezdit ve městě na elektřinu, když bydlí v paneláku a nemá kde nabíjet ani na těch cca 20-50km? Že by si koupil Golfa GTE za milión s dotací 100tis.Kč? No nevím.

Jak by se to líbilo domácí Škodovce? Ta levný hybridy nedělá.
Postav proti Yarisu hybridu například Fabii v automatu a cokoliv většího v automatu od Škodovky. Tuším, že tohle neprojde.

Ps:Yaris ani Auris není plug in hybrid.

A proč by si pak takový člověk kupoval plug-in hybrid? To nedává smysl.

Svojich(nasich) 150k si strcte nekam, radsi nas prestante otravovat svyma danema a byrokracii co se meni kazdou nedeli, kkti.

Obrázek uživatele ePavel

Dnes na ct24 jsem zaregistroval k tomuto tématu následující: Opět nějaký odborník na slovo vzatý haní EV a vyzvedává CNG. Prostě na poblití. Samozřejmě nakonec nezapoměl říct, že elektromobil má výfuk v elektrárně. Omezenec...

http://www.ceskatelevize.cz/ivysilani/10101491767-studio-ct24/216411058290909

---

Teslu s bonusem objednejte přes link http://ts.la/pavel4572
Od r. 2013 najeto 300.000 el. km.
http://wifi.sampro.cz/ev-charging~c144.html
Nekrmím Trolla42

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Ja bych rekl ze nerekl nic co by nebyla pravda.

Obrázek uživatele ePavel

Třeba, že CNG má obrovskou spousu výhod a jen zcela nepatrné nevýhody? Anebo že to ostatní má spoustu nevýhod a je to tak drahé, že ani s dotací se to nikomu nevyplatí? Anebo že EV je pro bohaté lidi s rodinným domem, co mají na to si pozvat firmu, která jim tam zavede dobíjecí stanici. Anebo že elektromobil má komín v elektrárně? To je jeden blábol vedle druhého. Prostě jednoduchý lidi mají jednoduchá vysvětlení na všechno a nedokážou uvažovat v souvislostech.
A ještě se mi líbilo, jak je vše doplněno archivními záběry z roku raz-dva

---

Teslu s bonusem objednejte přes link http://ts.la/pavel4572
Od r. 2013 najeto 300.000 el. km.
http://wifi.sampro.cz/ev-charging~c144.html
Nekrmím Trolla42

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Výfuk v elektrárně má i spalovač. Na výrobu 1 litru benzinu je zapotřebí přibližně 1,2 KWh elektřiny.

:D Ještě, že jaderná elektrárna nemá vejfuk :D

Obrázek uživatele M.Krupka

Ten pán jistě nikdy neviděl bezemisní CCS uhelnou elektrárnu Schwarze Pumpe u německého Sprembergu. Ten pán si nevšiml, že nám tu za posledních pár let vyrostlo množství solárních, větrných elektráren. Pán neví, že uhelné elektrárny jsou provozem dražší, než alternativní a že se od uhlí odchází.
Ten pán měl říci, že když si koupím nový vůz, že si s ním koupím taky problémy.
Ono koupit si CNG taky není výhra, když je stanice vzdálená přes 20km. Dojíždět plnit CNG a zbytečně ujet xx km mi přijde jako hloupější, než to doma nabíjet ze zásuvky, nikoliv z "drahého" wallboxu.

Pán měl také říci, že výstavba CNG stanic něco stojí a že přechodem z ropy na plyn se dostaneme ze závislosti ropné lobby na závislost na plynové lobby. Pán měl také říci, že CNG auta jsou hlučná a mají výfuk stále ve městě, kde žije nejvíce obyvatel.

Ten pán redaktor nám neřekl to hlavní. Kolik ujede denně kilometrů a s čím jezdí a kde jezdí právě on.

:-)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Ten článek o CCS elektrárně je 8 let starý.
Tady je aktuálnější oenergetice.cz/emise-co2/jediny-velky-komercni-projekt-ccs-nenaplnuje-ocekavani/

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Já osobně mám rok CNG oktavii (najeto 28000) a jsem maximálně spokojen. Ať jedu na jakoukoli stranu, mám pumpu do 20 kilometrů, což s dojezdem na nádrž cca 420-490 km je v pohodě a navíc mám druhou benzínovou na cca 900 km, takže žádný stresy co kdyby náhodou Cng nevyšlo. Průměrnou spotřebu mám 3,0až 3,4kila na 100km, což při ceně 24,5Kč/kg vychází na cca 0,7-0,8Kč na km. Přiznám se, že nevím na kolik vyjde 1 km na elektřinu z domácí zásuvky např u leafa, ale nevěřím, že je to výrazně levněji. A tankovat po cestě elektřinu za 6-10Kč na KWH - no to snad ani náhodou.
A jakou máte jistotu, že ta Vaše elektřina pochází zrovna z obnovitelných zdrojů? Zvláště například při dobíjení v noci, v zimě... A co superchargery, co nabíjejí 50kW a více, víte jak musí být naddimenzovaná siť, aby zničeho nic nakrmila x aut, jejichž majitelé si jdou např na oběd?

Obrázek uživatele ePavel

V případě domácího nočního dobíjení za 2kč/kWh vychází km při spotřebě 16kWh/100km na 0,32kč/km. U elektrického auta jsou ale významně nižší i servisní náklady. Když porovnám moje dvě dodávky, je servis EV 9x levnější. Jezdil jsem dlouhá léta na LPG, kde byl servis naopak 1,3x dražší. 10kč za kwh dá možná někdo v nouzi, naftu za 70kč by taky nikdo běžně nekupoval.

---

Teslu s bonusem objednejte přes link http://ts.la/pavel4572
Od r. 2013 najeto 300.000 el. km.
http://wifi.sampro.cz/ev-charging~c144.html
Nekrmím Trolla42

Obrázek uživatele M.Krupka

Věřím, že jste spokojen s CNG Octavii na které máte najeto 28tis. Dokud Vám nepreskočí třeba rozvodový řetěz. Pokud máte pumpu CNG v dosahu není co řešit.
Krátko a střednědobý vývoj v metodách těžby paliv (ropy i plynu) vede ke snížení finančních výhod provozu CNG vozidel. O tyto vozy proto v budoucnu může být menší zájem.

Spotřební daň z CNG:
2007–2011 sazba 0 Kč/t (0 Kč/m³);
2012–2014 sazba 500 Kč/t (0,36 Kč/m³);
2015–2017 sazba 1 000 Kč/t (0,7 Kč/m³);
2018–2019 sazba 2 000 Kč/t (1,4 Kč/m³);
od 2020 - sazba 3 355 Kč/t (2,36 Kč/m³), resp. minimální úroveň dle EU

http://www.autoforum.cz/technika/motory-tsi-od-vw-trapi-spotreba-oleje-pojistovna-uz-je-nepojisti/

http://www.auto.cz/problem-u-motoru-1-4-tsi-vytahany-rozvodovy-retez-65864

Chtěl bych věřit, že jste si koupil spolehlivý vůz, který bude i v budoucnu jezdit za 0,8Kč/km, ale já tomu prostě nevěřím.
Kdyby jste si koupil Toyotu, řekl bych dobrá volba.

Přeji mnoho bezporuchových a provozně levných CNG kilometrů, relativně čistější alternativu k benzínu a motorové naftě, ale také k LPG.

Obrázek uživatele Alien5

Retez tam neni od rv.2013+- a predtim v zaruce se menil.Me ho take menily v zaruce a ted je klid vcetne kladek atd..Snad jedina posrana vec na Tsi. To jsou ty uspory zadelano na pruser jako deisekgate to same.

---

Profesionální astronom. Česká astronomická společnost + http://www.hvezdarnamb.cz/
BOINC : https://www.czechnationalteam.cz

Obrázek uživatele ePavel

Právě jsem dokoukal v událostech reportáž, kde říkali, že na CNG se spotřební daň neplatí. Další důkaz profesionality tohoto média...

---

Teslu s bonusem objednejte přes link http://ts.la/pavel4572
Od r. 2013 najeto 300.000 el. km.
http://wifi.sampro.cz/ev-charging~c144.html
Nekrmím Trolla42

No, až ta spotřební daň na CNG vystoupá výše, tak se vyplatí si domů pořídit za cca 60kkč plničku, která to do auta přes noc nafouká z plynovodu = bez spotřební daně.

Obrázek uživatele ePavel

No sice bez spotřební daně, ale co spotřeba elektřiny? když jsme to kdysi počítaly, tak aby člověk naplnil oktávku CNGčkem na 100 km, spotřebuje elektřiny, co by elektromobilu stačilo na desítky kilometrů čistě elektrické jízdy.

---

Teslu s bonusem objednejte přes link http://ts.la/pavel4572
Od r. 2013 najeto 300.000 el. km.
http://wifi.sampro.cz/ev-charging~c144.html
Nekrmím Trolla42

Ano, ten kompresor něco sežere, ale zase na desítky kilometrů to nebude. Jde spíš o to, že se to vyplatí s porovnáním ceny CNG u pumpy. A ten kdo už bude mít CNG auto nebude řešit, kolik km by na tu elektřinu ujel.
nejmensi-domaci-plnicka-cng
tady se píše, že to za hodinu natlačí 1,8m3 a sežere 0,8kWh. Jestli dobře počítám, tak to až tak nákladný zase nebude.

Obrázek uživatele ePavel

Tak si to pojďme spočítat. Našel jsem si oficiální spotřebu oktávky - 3,5KG. 1kg CNG by měl být 1,4m3. Takže 4,9m3 tlačíme do auta 2,72 hodiny a spotřebujeme 2,1 kWh. Oficiální spotřeba Leafu je 15 kW/100km. Takže leafem ujedu 14km na energii, která je potřeba na natlačení plynu do oktávky na 100km. Kolik ušetřím na spotřební dani? Vyplatí se kupovat plničku za 130.000 ?
Jinak plyn do kamen je taky zatížený spotřební daní:
v období od 1. ledna 2015 do 31. prosince 2017 činí sazba daně 68,40 Kč/MWh spalného tepla. A taky se časem násobně zvyšuje, jako u CNG.
Takže plnička se moc nevyplatí, když natlačit kubík plynu stojí na elektrice 1,1 kč/m3 (počítáno při bojlerové sazbě 2,5kč/kwh)

---

Teslu s bonusem objednejte přes link http://ts.la/pavel4572
Od r. 2013 najeto 300.000 el. km.
http://wifi.sampro.cz/ev-charging~c144.html
Nekrmím Trolla42

Počítejme dál, od roku 2020 bude na CNG spotřební daň 2,8,-/m3 (daň za plyn z plynovodu můžeme zanedbat, platí ho jak "pumpa" tak domácnost). Jenže on ten plyn doma bude levnější nejen o daň, ale i o zisk pumpaře. Plyn u E.ONu vyjde na 1,42kč/kWh tepla tj. 14,7kč/m3 (bez platby za odběrné místo). Na CNG plničcce dnes zaplatím 25,02kč/kg, tj. 17,88kč/m3 (daň 0,72kč/m3). Takže marže je 2,46kč/m3.
Od roku 2020 to tedy na CNG pumpě vyjde o 5,26kč dráž. to dělá rozdíl doma 4,16kč a to vede na zaplacení plničky po najetí 637.755km.

Uf, matika je za námi. Pro jedno auto to nebude mít smysl. Od tří to začíná být zajímavé. Takže se to vyplatí spíš pro firmu (s nějkejma tlakovejma nádobama).

Obrázek uživatele Kuk

Ty máš ale bohužel 100% jistotu že tvoje palivo nepochází z obnovitelných zdrojů.

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

Obrázek uživatele Josef

Ropa a uhlí jsou obnovitelné zdroje. Pochází ze Slunce jako všechna energie na Zemi. Jenom to holt chvíli trvá :D

Dovolím si mírně nesouhlasit, materiál té ropy a plynu pochází z hvězdy, která tu byla před Sluncem. Energie ze Slunce pak vedla k přepracování materiálu v uhlí, ropu a plyn.

Obrázek uživatele Josef

Ano, pokud to berete doslova, tak ano. Nícméně dodaná energie je ze stejného zdroje, jako u všech ostatních využívaných zdrojů energie s výjimkou jaderných a geotermálních.

No, štěpení jader uranu je možné jen díky tomu, že jej ta předchozí supernova vytvořila fúzí a geotermální má podstatu vzniku tamtéž - teplo vzniklo při formování naší planety. Jediná energie, která by byla navíc by byla fúze, ideálně jader vodíku.

Obrázek uživatele Josef

Mluvíme tu ovšem o Slunci a sluneční soustavě jako uzavřeném cyklu. To bychom mohli tvrdit, že i ta fúze má podstatu ve velkém třesku a bez něj by nic nebylo. Původní příspěvek byl samozřejmě vtip a vy jste ho nepochopil.

Právě, že pochopil...

Obrázek uživatele DomoKun

Tahle věta mě osobně uzemnila a ještě vylila můj hrnek černýho čaje..

---

Ocením jakýkoli tip od "Priusáře" :)

Obrázek uživatele Kuk

Ani neřekl nic zajímavého či nového, prostě klasickej nemastnej neslanej uspavač hadů, kterej varuje před vybočováním z šedi průměru a alternativním řešením či nedejbože novými trendy.

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Pán se zapomněl vyjádřit, kolik má najeto km s EV. Já bych tipl, že v tom ani neseděl a EV viděl jen někde na obrázku. Navíc jeho představa je, že v garáži je potřeba nabíjecí stanice. Že k tomu stačí jen zásuvka - o tom nemá ani páru.
I u prodejců Nissan se člověk dozví, že v garáži potřebuje Wallbox za drahý peníz. Jak se má pak člověk neznalý v elektro oboru rozhodnout pro koupi EV? Když kolem je spousta "odborníků", kteří šíří totální nesmysly.

Obrázek uživatele Cipísek D

ČT24 zpravodajstí a jeho rádoby Korbelexperty je vážně už ke zblití

---

TESLA jedině !! twitter.com/elonmusk TODÁROZUM !! stream.cz/porady/blanik

150 miliónov.. Nebolo by lepšie povedzme 150 rychlonabijaciek?

Obrázek uživatele ePavel

Jednoznačně! Dotovat nabíječky, případně nabíjení. 150 tis mínus náklady na administraci žádosti je nezajímavé. O čemž svědčí i nezájem o současnou výzvu.

---

Teslu s bonusem objednejte přes link http://ts.la/pavel4572
Od r. 2013 najeto 300.000 el. km.
http://wifi.sampro.cz/ev-charging~c144.html
Nekrmím Trolla42

Přesně tak, když už dotace, tak do rozvoje infrastruktury nabíjení a do nabíječek. I když jsem před časem tvrdil něco jiného (např. že Frantíci nejsou žádní blbci, když dotují i nákup EV), tak vývoj v poslední době mě přesvědčil o tom, že by se mělo zatlačit do veřejných rychlonabíječek a nabíjení na nich, zejména poté, co se začalo zpoplatňovat rychlonabíjení. Ukazuje se, že cena pod 8-10Kč/kWh je pro provozovatele ekonomicky neudržitelná. Majitelé stávajících EV to už nějak zkousnou a vyřeší (část nabíjení doma za 2-4Kč/kWh, případně někteří vlastní zdroj, např. FV), ale značnou část nových, potenciálních zájemců o koupi EV to spolehlivě odradí - i kdyby měl na nákup EV do 700.000Kč dotaci 150.000Kč. Takže rozhodně by měla jít podpora i do nabíjení.

A to ještě můžeme být rádi, že např. naše D1 je relativně krátká. To na Slovensku po D1 majitel EV sice nabije doma, dejme tomu v Blavě, ale to mu stačí tak k první, maximálně druhé nabíječce GreenWay a pak už je odkázán až do Košic na jejich ceny. Tedy aspoň zatím. Možná to časem vyřeší konkurence, ale nevěřím tomu, že by někdo šel bez dotací pod těch v přepočtu 8-10Kč/kWh.

---

Nissan Leaf 24kWh, 244.200 km
Nissan Leaf 40kWh, 19.300 km

Je pravdou, že pokud bude dotace řekněme 150000, tak je 1000 vozidel z pohledu snížení emisí asi nepodstatných. Ale může to změnit postoj a mnoha dalších majitelů, kteří se budou rozhodovat, co koupit. Také nikde není řečeno, že po vyčerpání kreditu dotace nebudou pokračovat.
Nabíječky podle mě nejsou až tak zajímavé. Soused bydlí v pátém patře a když si chce auto dobít, tak si prostě spustí z pátého patra šňůru.

---

hariprasad

Pokud tato opatření povedou k výraznému omezení vypouštění škodlivých emisí celkově a hlavně ve městech, pak takové dotace jsou velmi prospěšné, protože se taková iniciativa může promítnout do celkového zdraví populace a výsledkem pak může báýt vlastně to, že stát ušetří. Léčba závažných respiračních onemocnění je samozřejmě, jako každá jiná, velmi drahá a může klidně šplhat do hodnot kolem několika statisíc až miliónů (transplantace plic například) na pacienta a rok.

---

hariprasad

Obrázek uživatele Kuk

+1

Hluk taky zabíjí

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Je dost velká otázka, nakolik vůbec může za současné situace tato spíše symbolická dotace pomoct z pohledu dopadů na zdraví, je dost myslím otázka, nikdo to asi nesimuloval a nezkoumal, kolik problémů je z prachu a kolik jich je z motorů.

I kdyby investice byly průběžné a každý rok se tak uvedlo do provozu 1000EV, nějaký efekt bude až za hodně dlouhou dobu a tato dotace třeba u nového IONIQu pokryje jen malou část, takže je otázka komu má hlavně pomáhat, zdá se mi že i přes celkem nízkou částku u CNG bude výhodnější tam.

Obrázek uživatele Kuk

Když je Ioniq za 1 milion tak asi těžko dosáhne na tudle dotaci, která se může vztahovat jen na auta do 700 000 Kč, čili to vychází jen a pouze světě div se pro VW e-UP :D

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

Obrázek uživatele Josef

Mám dojem, že Leaf to taky trefí. Akční verze Visia se prodávají pod 700000, navíc to je možná cena bez DPH ne? To by se tam pak vešel i Ioniq.

Obrázek uživatele Kuk

Aha to je možné.

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Což je dost zásadní otázka a někdo by měl zkusit zjistit více, protože pokud by to bylo před zdaněním, pak by to mohlo dost zásadním způsobem totiž rozhodnout o nástupu nebo nenástupu elektromobility u nás.

Pokud by se do toho vlezly jen některé modely, navíc s asi ne moc velkým dojezdem (pokud se pletu, tak mne opravte, ale nemá e-up dojezd mezi 100-200km, stejně tak leaf a pod?), pak se opět mezi lidmi utvrdí představa EV jako něčeho nepraktického. Naopak pokud by se do toho vlezl i Ioniq, pak by se smýšlení o tom mohlo velmi rychle obrátit, při 200-250km je to myslím již celkem použitelná záležitost, minimálně pro polovinu lidí.


Nabíječky elektromobilů CircontrolAutonabíjení.cz - vše pro Váš elektromobilInfotherma