Elektromobily, hybridy, Tesla, Volkswagen, Škoda, auto, vytápění
Lodní doprava bývá právem označována za nejšpinavější způsob dopravy. Této nelichotivé nálepky chtějí zbavit lodní dopravu vývojáři z japonské společnosti Eco Marine Power, kteří vyvíjejí systém využívající solární a větrnou energii.
Tesla Motors představili na autosalonu v Detroitu prototyp rodinného elektromobilu Tesla Model S. Vývoj elektrického auta s dojezdem téměř 500 km jde podle všeho podle plánu. Prodej začne už příští rok.
Automobilka Tesla Motors před časem prezentovala investorům své nejbližší plány. V nich mimo jiné stálo, že do konce roku 2010 bude mít hotový prototyp rodinného elektromobilu Tesla Model S. Podle Briana Z. Jonese, jednoho ze zaměstnanců tesly, už první prototyp skutečně jezdí.
Prcek je originální český elektromobil pro dvě osoby. Cílem bylo postavit malý, jednoduchý, atraktivní a ekologický elektromobil pro pohyb v centrech velkých měst nebo pro využití volného času. K realizaci projektu Prcek došlo na základě vyhlášení soutěže na stavbu elektromobilů pořádané sdružením Future Age o.s. na začátku roku 2010. „Hlavním impulzem byla soutěž a samozřejmě touha vyzkoušet si co v nás je,“ říká Jiří Uiberlay, jeden z tvůrců.
 |
 |
 |
Koncept plug-in hybridu BMW Vision EfficientDynamics si získal řadu fanoušků svými ladnými tvary i skvělými fotkami. Z BMW po nějakou dobu vycházely zkazky, že by se snad úžasné auto budoucnosti mohlo dostat i do výroby. Přesně to automobilka nyní potvrdila. Mimo jiné skvělým videem.
Smart chce na parížskom autosalóne predstaviť prototyp elektrického skútru. Ponúkne silný motor, ekonomickú a ekologickú prevádzku, priaznivý dojazd a neporovnateľný štýl. Okrem toho je vybavený mnohými zaujímavými inovatívnymi riešeniami.
Před 26 lety postavili Craig Henderson a Bill Green prototyp automobilu s extrémně nízkou spořebou. Jmenoval se Avion. Doufali, že jej prodají automobilkám dychtícím po šetrných autech. Jenže se spletli. A tak Henderson další čtvrtstoletí svůj Avion vylepšoval.
Designér Raif Kittman navrhnul nové elektrokolo s označením HMK 561. Je vyrobené z uhlíkových vláken a využívá všech jejich předností, tedy nízké hmotnosti a především vodivosti.
Dvojice španělských nadšenců sdružených ve společnosti Turtle Airships už se nějakou tu dobu snaží přivést na svět vizi transatlantické solární vzducholodě. Prozatím mají velké plány, ale hluboko do kapsy. Aby ukázali, že jejich koncept má naději, snaží se nyní oba pánové vytvořit funkční prototyp, který by chtěli ukazovat případným investorům. „Naším cílem s tímhle modelem na dálkové ovládání je dostat na web nějaká videa a sehnat tak finance, které by nám pomohly pohnout se z místa. Abychom mohli postavit demonstrační model pro lidskou posádku,“ svěřil se Darrell Campbell, jeden z dvojice týpků z garáže, magazínu Autopia. Podle jeho slov by stavba prototypu pro jednoho člověka trvala tři měsíce.
V čem spočívá hlavní zvláštnost vzducholodí Turtle Airships? Především ve způsobu pohonu. Vnější plášť vzducholodí má být pokryt solárními články z mixu kadmia, india a germania, především pro lehkost těchto prvků. Tenkovrstvé solární články by měly dodat až 45 kW výkonu, což stačí zhruba na rychlost 65 km/h při normálních podmínkách. Zároveň chtějí do svých vzducholodí namontovat alespoň jeden, lépe však dva dieselové agregáty. Ty by pak sloužily jako generátory elektřiny a vznikl by tak de-facto hybridní pohon. To kdyby se náhodou zatáhlo – vzducholodě by měly létat relativně nízko.
Společnost Riversimple představila v Londýně nové auto na vodík. Jde o malé dvoumístné městské autíčko postavené na bázi „open-source“, tedy otevřených a sdílených znalostí. Konstruktérům trvalo přivést jej na svět devět let. Dnes je konečně na světě první prototyp. Klíčovou součástí nového autíčka je 6kW palivový článek, který je mnohonásobně menší, než jiné dnes běžně využívané palivové články.
Kromě palivového článku je součástí auta také nádrž na vodík a samozřejmě elektromotor. Maximální rychlost je 80 km/h a maximální dojezd na jednu nádrž 322 km, ekvivalent spotřeby zhruba 1 l/100 km. Malé, ale šikovné autíčko je doslova přecpáno nejnovějšími technologiemi. Jednou z důležitých součástí je také superkondenzátor, který dokáže získat „zpět“ z brzd kolem 50% energie.
Dvě automobilky dnes vyvíjejí v oblasti elektromobilů mnohonásobně větší úsilí než kdokoliv jiný. Jsou to Mitsubishi a Nissan. Mitsubishi se už brzy chystá uvést na trh elektromobil Mitsubishi i MiEV, Nissan svůj nový elektromobil předvede až na podzim 2010. Prozatím pilně uzavírá smlouvy s vládami jednotlivých států i měst a připravuje si půdu na jejich masivní rozlet (třeba v Číně). A s prototypem Nissan EV-02 cestuje momentálně po USA, aby novinářům a všem dalším zájemcům předvedl „vo co gou“.
Už před rokem automobilky Peugeot a Citroen předvedly na autosalonu v Paříži několik konceptů využívajících nového hybridního pohonu. Systém byl pojmenován HYbrid4 (původně HYmotion4) a prvním modelem, který jej využije, bude v roce 2011 crossover Peugeot 3008. HYbrid4 je pohonný systém využívající elektromotoru a dieselového HDi motoru, v případě Peugeotu 3008 to byl 2,0l diesel s výkonem 163 koní pro přední kola a elektromotor s výkonem 37 koní pro zadní nápravu. Aktuálně koncern PSA Peugeot Citroen ohlásil, že již pokročil v přípravě výroby zmíněného hybridního pohonu a v továrnách Mulhouse a Sochaux už běží pilotní výrobní projekty. Výhodou diesel-hybridního pohonu by měla být možnost namontovat jej do celé řady různých typů automobilů. Z výrobního pásu už sjelo několik prototypů modelu Peugeot 3008 (spotřeba 4,1 l, emise 109 g/km), předtím si hybridní pohon vyzkoušeli inženýři na modelech Citroen C4 a Peugeot 308. Druhým vozidlem v pořadí, které využije HYbrid4 bude Citroën DS5.
Nissan se dal dohromady s energetickou společností San Diego Gas & Electric, společně hodlají na trh už příští rok uvést v USA elektromobil. Před nedávnem Nisan předváděl jeho prototyp manažerům flotil velkých společností, zaměstnancům univerzit a městským úředníkům. Elektromobil pro pět pasažérů ujede 160 km na plné nabití lithium-iontových baterií, které trvá čtyři hodiny. Prozatím Nissan ukazuje všechny tyhle technologie v „obalu“ modelu Nissan Cube. Podrobnější informace jako název elektromobilu, jeho skutečnou podobu a cenu oznámí až později. Už teď se ovšem spekuluje o tom, že auto bude zhruba ve stejné cenové linii jako Honda Civic, Toyota Camry či Nissan Altima, které se prodávají za cenu v rozmezí 20 000 až 30 000 dolarů. „Nebudeme za tohle auto chtít přehnanou cenu, baterie naopak v ceně budou,“ řekl Mark Perry, ředitel produktového plánování amerického Nissanu. San Diego je podle něj plné nadšenců do elektromobilismu, a proto si právě tuhle oblast zvolili. Navíc si případní zájemci o koupi tohoto elektromobilu budou moct odepsat z daní 7500 dolarů díky nedávno schválenému ekonomickému balíčku. Nissan už má tedy na příští rok připravenu konkurenci pro Mitsubishi i MiEV i Chevrolet Volt. Kdo bude další?
Ředitel společnosti Tesla Motors Elon Musk nedávno rozeslal newsletter, ve kterém oznámil, že očekávaný Tesla Model S bude jako řiditelný prototyp odhalen právě 26. března. Stane se tak v sídle jeho další společnosti SpaceX, kde se nachází designové studio Tesla Motors. Jakkoliv je tohle dobrá zpráva pro všechny příznivce elektromobilů, firma má před sebou ještě velmi dlouhou cestu, než se jí nový čtyřdveřový pětimístný sedan s označením Model S podaří dostat na trh. Potřebuje totiž nejprve získat peníze a postavit továrnu, kde bude novinku vyrábět. K tomu by mohly posloužit půjčky od amerického Ministerstva energetiky, které se aktuálně v oblasti alternativních pohonů velmi silně angažuje. Tesla Motors zažádali o půjčku v hodnotě 350 mil. dolarů a produkce Modelu S by tak snad mohla začít už v roce 2011. Na jedno nabití by měl elektromobil nabízet dojezd až 384 km a zrychlení z 0 na 100 km/h během 6 sekund. Mimochodem, Tesla také spolupracuje s automobilkou Daimler na výrobě elektrického Smartu. V současné době má zakázku na 1000 kusů, nicméně podle výsledků testů by se tato spolupráce mohla údajně rozrůst až na desítky tisíc vozů.
Daimler na Detroitském autosalonu znovu předvedl svůj Smart ForTwo vybavený elektrickým pohonem, který označuje jako Smart ED (Electric Drive). Opět šlo pouze o prototyp, nicméně automobilka řekla, že do výroby půjde už koncem roku 2009 a posléze se začne prodávat také v USA. V Londýně už testování malého městského vozu probíhá od roku 2007, aktuálně také v Berlíně v programu e-mobility a v budoucnu například v Itálii (ve spolupráci s energetickou společností Enel). Smart ED je vybaven lithium-iontovými bateriemi, pochlubí se výkonem 41 koní a maximální rychlostí 112 km/h a dojezdem 116 km.