Elektromobily, hybridy, Tesla, Volkswagen, Škoda, auto, vytápění
Automobilka Honda aktuálně v USA demonstruje své komplexní řešení pro bydlení budoucnosti. V kampusu Kalifornské univerzity postavila šetrný dům vybavený solární elektrárnou a přizpůsobený pro nabíjení elektromobilů.
Kalifornie, nejlidnatější a nejbohatší americký stát, je doslova mekkou alternativních pohonů aut. Už druhý rok za sebou tam je nejprodávanějším vozem vůbec Toyota Prius. Toyota tam prodá velkou část svých vozů z celých USA. A není sama, podobná je situace např. i pro Tesla Motors a její elektromobily Tesla Model S.
Toyota uvede na trh auto na vodík v roce 2015. A vodíkový pohon si zuby nehty brání. Podobné plány má Hyundai, který ale pošle vodíková auta na silnice ještě o něco dřív. Už koncem letošního jara si totiž vybraní zákazníci v Kalifornii budou moct pronajmout vodíkový Hyundai Tucson.
Kalifornie letos začne s výstavbou vysokorychlostního železničního koridoru, prvního ve Spojených státech. Mezi San Franciscem a zhruba 600 km vzdáleným Los Angeles se mají prohánět vysokorychlostní vlaky rychlostí až 322 km/h. Cílem je snížit emise z osobní dopravy v Kalifornii.
Toyota prodala více než 5,3 milionu hybridních aut. Od uvedení prvního modelu, vozu Toyota Prius v roce 1997 v Japonsku, už uběhlo déle než 15 let. V USA zůstává největším trhem japonské automobilky Kalifornie.
V roce 2010 automobilka Tesla Motors oznámila, že výroba elektromobilu Model S se rozběhne v bývalé továrně NUMMI ve Fremontu v Kalifornii. Továrnu společně vlastní Toyota a Tesla. Aktuálně Tesla přikoupila i původní testovací dráhu vedle továrny.
Magazín Bloomberg vypovídal Elona Muska, šéfa Tesla Motors. Ten se pochlubil, že automobilka je dnes vyrábí “netriviálně” víc než 400 elektromobilů Model S týdně. Novou metou je údajně 800 aut týdně.
Elektromobil Fiat 500e je vyprodaný ještě dřív, než stačil od dealerů vyjet na silnici. Nedivte se. Elektrická verze dnes už klasického Fiatu 500e je totiž v Kalifornii levnější, než původní benzinová verze!
Jednou z opomíjených výhod elektromobilů je i skutečnost, že lze poměrně snadno konstrukčně vyřešit automatické bezobslužné dobíjení. Můžeme zmínit například bezdrátové indukční nabíjení, kdy stačí zajet nad nabíjecí desku, a nemusíme se o nic starat. Druhou možností, jak ukazuje příklad z Kalifornie, může být „trolejbusové“ nabíjení pomocí vodivých ližin.
Americká společnost WAVE podepsala smlouvu na dodávku bezdrátových nabíječek pro čínské elektrické autobusy BYD určené pro město Long Beach v Kalifornii. Patentované bezdrátové nabíjení od firmy WAVE umožňuje zcela odstranit nepohodlné nabíjení „po drátě“, a dále tak zatraktivnit a zefektivnit provoz elektromobilů. Pohodlněji dobíjet elektromobil už snad nejde…
Joshua Tulberg žije a pracuje v severní Kalifornii. Má tam malou firmu jménem Gnarboards a už od roku 2004 se věnuje své životní zálibě: výrobě elektrických skateboardů. Aktuálně představil světu svůj nejnovější kousek s náhonem 4×4.
Řady dostupných elektromobilů aktuálně v USA/Kalifornii rozšířil Fiat 500e. Elektrický Fiat se prodává za cenu $32 500. Ta ale díky federálním, státním i firemním dotacím může klesnout až na $20 500, tedy o $200 níž než kde začíná cena klasického benzinového Fiatu 500!
Zastupitelé kalifornského města Long Beach odhlasovali uvolnění $12 mil. na nákup 10 elektrobusů čínské společnosti BYD, a to včetně příslušného vybavení a infrastruktury. Samotné autobusy se budou vyrábět přímo v USA.