Osobní automobily s hybridním pohonem se staly módou. O jejich praktickém přínosu se však i nadále debatuje. Kde může být hybridní pohon skutečnou výhodou hned od začátku jsou užitková auta. Autobusy, nákladní auta, dodávky a další typy.
Zatímco domácnosti na spotřebu v konečném důsledku zdaleka tolik nehledí, provozovatelé dopravních podniků, městských služeb a dalších oblastí, ve kterých se využívají celé flotily aut, počítají doslova každou korunu. Právě od nich má podle výzkumné společnosti Frost & Sullivan přijít hlavní popud. Díky nim vyroste trh s hybridními užitkovými auty z 4100 v roce 2009 na 222 000 v roce 2016.
V přijetí technologie hybridního pohonu sehraje klíčovou roli návratnost investic (ROI). Hybridům hraje do karet nižší spotřeba, nižší emise a tedy i případně nižší poplatky. Na druhou stranu existuje obava ze zvýšených servisních nákladů. Hybridy jsou proti klasickým dieselovým či benzinovým autům složitější, obsahují více součástek. A např. baterie je třeba pravidelně po několika letech měnit, což by servisní náklady mohlo vyhnat do nepříjemných končin.
Frost & Sullivan ve své nové zprávě upozorňují, že zvýšená cena hybridů je dnes kompenzována např. v USA federálními granty a daňovými výhodami. Aby mohly být nákladní hybridní auta konkurenceschopná i do budoucna, je třeba snížit především pořizovací cenu. S tím souvisí také standardizace klíčových technologií, jako jsou právě baterie, elektromotory, dobíjení atd. To vše umožní výrazně snížit cenu a pomoci trhu k růstu.
Technologii hybridního pohonu postupně objevují spediční společnosti jako FedEx, DHL a další. V rámci marketingových kampaní zakoupily několik hybridních náklaďáků např. také firmy jako Coca-Cola nebo IKEA. Není bez zajímavosti, že podobný odhad o zhruba 300 000 prodaných hybridních nákladních autech představila už v červnu letošního roku jiná výzkumná firma Pike Research. Ta ale narozdíl od této tvrdila, že vůdčí silou bude v tomto oboru Asie, nikoliv Evropa a Spojené státy jak tvrdí Frost & Sullivan. Uvidíme za pět let!
