Vše o CNG (1) – Úvod

CNG (Compressed Natural Gas) neboli stlačený zemní plyn je fosilní palivo a nejedná se tak o obnovitelný zdroj, kterým bezesporu patří budoucnost. Proč se s ním tedy zabývat zde, když patří do jedné rodiny s ropou a uhlím? Důvody jsou nejméně dva. Zásoby zemního plynu jsou v porovnání s ropou větší stejně jako pravděpodobnost, že ještě porostou. Druhou výhodou je menší množství škodlivých látek při spalování v porovnání s konvenčními palivy díky jeho složení. ČTĚTE DÁL …

Složení
Zemní plyn, který se v České republice využívá hojně k vytápění, obsahuje 98 % metanu (CH4) , zhruba 1 % vyšších uhlovodíků a 1 % dalších příměsí. Právě díky vysokému zastoupení nejjednoduššího uhlovodíku, metanu, se dá zemní plyn označit za ekologické palivo. Poměr uhlíku k vodíku je v molekule metanu 1:4 a jejím spálením (sloučením s kyslíkem) vznikne jedna molekula CO2 a dvě molekuly vody. Samozřejmě, že v praxi reagují i vyšší uhlovodíky a minoritně zastoupené příměsi. I přesto spalování zemního plynu představuje oproti benzínu, naftě či propan-butanu (LPG) nižší zátěž pro životní prostředí.

Ekonomická stránka věci
Alternativní paliva obecně se mohou v širším měřítku prosadit jen pokud budou ekonomicky výhodná. Auta na plyn mají zhruba stejnou spotřebu v m3 plynu jako obdobné benzínové modely v litrech benzínu. Cena u čerpacích stanic se však liší v průměru o 11 korun (07/09) a příplatek za CNG verzi je na úrovni dieselu. Prostor pro značné úspory tu tedy je, ačkoli jen díky úlevám u spotřební daně. Ale o tom až v některém z následujících dílů.

Bezpečnost
CNG se uchovává v nádobách pod tlakem okolo 200 barů. To není zrovna málo, a proto se často diskutuje téma stlačeného zemního plynu a bezpečnosti. Plynárenské společnosti často opakují, že testy prokázaly ještě větší bezpečnost CNG vozidel, než jakou můžou poskytnout konvenční auta. Pravdou je, že tlakové nádoby jsou několikrát jištěné a i v případě požáru plyn přes ventil kontrolovaně odhoří, někomu však může být přítomnost tlakových nádob nepříjemná.
Ve prospěch CNG hovoří jeho hustota, plyn je lehčí než vzduch a v případě úniku nehromadí u země jako rozšířenější LPG. Nemůže dojít ke kontaminaci půdy jako v případě benzínu nebo nafty a krádež paliva je také vyloučená.

CNG není LPG
Informovanost veřejnosti o stlačeném zemním plynu je stále lepší, část si však stále neuvědomuje rozdíl mezi oběma plyny. LPG (=Liquified Petroleum Gas) je směs propanu a butanu – tedy vyšších uhlovodíků. Zákaz vjezdu LPG vozidel do podzemních garáží je důsledkem hustoty, kdy se plyn těžší než vzduch může hromadit u podlahy, což je v případě odvětrávání shora nežádoucí. Ani spalování není z pohledu životního prostředí tak výhodné jako u konkurenčního zemního plynu. Jednu zásadní výhodu však LPG má – vyšší výhřevnost na jednotku objemu. Laicky řečeno, auto na propan-butan dojede se stejně velkou tlakovou nádobou třikrát dál než jeho příbuzný na zemní plyn.

V příštím díle vystřídá nudné obecné informace něco praktičtějšího. A sice možnosti plnění a úspory s tím spojené.