40 let elektromobilů BMW: 325, Electric (1992-1997)

40 let historie elektromobilů BMW s sebou přineslo řadu zajímavých prototypů. Představili jsme už LS Electric, 1602 Electric, 325ix z roku 1987 i BMW E1 a E2.

Na počátku devadesátých let poskytla třetí generace BMW řady 3 základ pro 25 experimentálních elektromobilů, které sloužily k testování a zdokonalování nových komponentů elektrického pohonu, jež postupně směřovaly do sériové podoby.

V první generaci těchto prototypů se objevilo osm vozů, jež se na německém ostrově Rujana zúčastnily doposud největšího testování v praktickém provozu. Na tomto projektu se záštitou německého ministerstva výzkumu a technologií spolupracovala řada dalších společností.

Další šestice aut doplnila vozový park bavorské vlády. Problémy se sodíkovo-sírovými akumulátory v roce 1993 přesunuly pozornost k akumulátorům sodík-nikl-chlorid, známým z BMW E1. Jeden vůz BMW 325 z rujanské ostrovní flotily dokonce jezdil s nikl-kadmiovými akumulátory (NiCd).

V průběhu vývoje byly použity elektromotory s výkonem až 45 kW. Společně s převodovkou vážily 65 kilogramů. Významného pokroku bylo rovněž dosaženo při dobíjení akumulátorů – s použitím rychlodobíjení bylo možné akumulátory nabít na 75 procent kapacity během pouhých 40 minut. Inženýrům se také povedlo během jízdy rekuperovat až 20 procent energie.

Testování nejrůznějších motorů, převodovek a akumulátorů mezi roky 1992 a 1996 přineslo množství podrobných údajů, které poskytly cenné záchytné body pro další rozvoj.

Největší pokrok, a to jak z hlediska výkonu, tak i dojezdu, představovala desítka experimentálních vozů druhé generace z let 1995 až 1997. Zářivě žluté modely BMW „electric“ používala v rámci BMW zejména technická oddělení automobilky.