BYD patří mezi největší výrobce elektrických autobusů a elektrických aut v Číně i na světě - je druhé za Teslou. K tomu potřebuje velkou spoustu baterií.  

Německá společnost Sonnen, vyrábějící domácí baterie i nabíjecí stanice pro elektromobily, je plně v rukou nizozemského Shellu. Ten v posledních letech výrazně posiluje pozice v elektromobilitě.  

Volkswagen si představuje, že brzy bude prodávat miliony elektromobilů. K tomu bude potřebovat spoustu baterií. Jenže to je problém pro LG Chem.  

Tesla požádala o patent na nový typ bateriového článku, který by měl poskytovat vyšší životnost, rychlejší nabíjení a také nižší náklady na výrobu. Novinku má na svědomí tým Jeffa Dahna, který je dlouholetým specialistou na technologii li-ion.  

Německý koncern Daimler postaví v sousedním Polsku ve městě Jawor továrnu na skládání bateriových packů. Budou určeny pro novou rodinu elektrických aut EQ.  

Toyota sice sveřepě opakuje, že čas elektromobilů stále ještě nenastal kvůli bateriím, ale teď zakládá společný podnik se společností Panasonic právě na výrobu baterií. Takže možná už přeci jen nastal.  

Nissan na videu ukázal výrobu 62kWh baterií pro nový Nissan Leaf Plus, aby tak mimo jiné dementoval informace, že využívá články od LG Chem. Baterie pro nový Leaf je totiž stejně jako u 40kWh verze plně v gesci AESC.  

Baterie jsou klíčem k úspěchu každého výrobce elektromobilů. Po Tesle a Volkswagenu to zjišťuje také Daimler, který uzavírá smlouvy o dodávce bateriových článků za více než €20 mld., v přepočtu přes půl bilionu korun!  

SK Innovation patří spolu s LG Chem a Samsung SDI k nejvýznamnějším výrobcům baterií na světě. V USA nyní chce postavit velkou baterkárnu za $1,67 mld.