smart fortwo

Podle magazínu Autocar.co.uk budou německá automobilka Mercedes-Benz a francouzský Renault spolupracovat na vývoji a výrobě nového malého automobilu. Jeho základem bude modulární podvozek a dvě řady motorů. Auto se má stát novým základem pro modely Smart a nové řady městských automobilů Renault. ČÍST DÁL...

Po světových metropolích jako je Londýn nebo Berlín už nějakou tu dobu jezdí testovací flotily elektromobilů Smart ForTwo ED koncernu Daimler. Testy dopadly velmi dobře, a tak se automobilka chystá odstartovat malosériovou výrobu v Evropě už na konci letošního roku. Zhruba stovka elektromobilů v Londýně prokázala, že tahle malá auta jsou do města jako dělaná. Snižují znečištění, hluk, mohou zaparkovat téměř kdekoliv a svým majitelům šetří podstatné výdaje, např. za poplatky za vjezd.

Když byl nedávno spuštěn projekt e-mobility v Berlíně, Daimler se opět zúčastnil stovkou svých pidiautíček, zatímco RWE se zavázalo vybudovat 500 dobíjecích stanic. V Itálii zase spolupracuje Daimler s energetickou společností Enel, od roku 2010 začne více než stovka vozů Smart ED brázdit Řím, Pisa a Milán. Daimler navíc nedávno začal úzce spolupracovat s americkou společností Tesla Motors, na vývoji lithium-iontových baterií chce nově spolupracovat s německou firmou Evonik. Nové baterie Li-Tec se mají postupně objevit ve všech elektrických vozech Mercedes-Benz, viz. včerejší zpráva o chystaných hybridech. Li-Tec technologie má poskytnout významnou výhodu proti konkurenci, automobilka ji prý využije jak v osobních, tak užitkových vozech (autobusy, vany, náklaďáky?).

Daimler nabízí jednotlitrový tříválec ve svém Smart ForTwo, ale časem je nejspíš v rámci značky Mercedes-Benz hodlá narvat i do dalších modelů řady A, B i C, plus nové generace Smartů. Kromě úsporných tříválců bude Mercedes montovat prakticky do všech svých modelů také hybridní pohon - od miniaut přes luxusní sedany až po užitkové vany. V současné době proto inženýři dnem i nocí makají na snižování hmotnosti složitého hybridního pohonu alespoň o 10% Mezitím většina ostatních společností pracuje na snižování hmotnosti celých svých automobilů.

Podle britského magazínu Autocar plánuje britský Scotland Yard nahradit polovinu svého vozového parku (po anglicku "fleet") vozy s alternativním pohonem. A to během následujících čtyř let. Policejní složky Londýna už dnes využívají na 140 kusů hybridu Toyota Prius, momentálně pak příslušníci testují elektrickou verzi Smart ForTwo. "Londýn je pro alternativní pohony jako jsou elektromobily nebo hybridy dokonalý. Nejen kvůli rychlostnímu omezení na 90 km/h v centru," komentoval připravovaný plán Nigel Jakubowski, hlava dopravních služeb londýnské policie. Na policejních služebnách, které elektromobily využívají byly instalovány dobíjecí stanice, takže elektromobily mají cestu připravenou. Teď je otázka co znamená zmínka o tom, že policisté uvažují také o autech na vzduch. Elektromobil Mitsubishi i MiEV jsme už v policejní verzi viděli a dává smysl. Ale Airpod?! I když nakonec, proč ne. Možná lepší za miliony nakoupit nová auta na vzduch, než za miliony přemalovávat stará auta na benzin jako v případě Policie ČR.

O tom, že indická automobilka Tata Motors uvede na evropský trh speciální verzi svého nejlevnějších auta na světě Tata Nano už víme. Nejnovější informace však hovoří o tom, že Tata přemýšlí také o jeho uvedení v zámoří, konkrétně v USA. Ratan Tata, hlava skupiny Tata, magazínu Financial Times řekl, že těžké časy ekonomické krize přinutily automobilku začít pracovat na americké verzi Nano určené pro export do USA, a to už kolem roku 2011 až 2012. Amerika stále je největším automobilovým trhem na světě, ale teprve postupné uvědomování si, že velké žravé kraksny od General Motors nejsou to pravé ořechové údajně přesvědčilo Ratana Tatu, aby se vůbec začal americkým trhem zabývat. V Evropě bude Tata Nano Europa dostupná už příští nebo přespříští rok. Malinké levné auto nebude v Evropě rozhodně tak levné jako v Indii a navíc bude pod tlakem konkurence. To samé platí také pro Ameriku, která se v poledních měsících výrazně otevřela malým a levným automobilům jako je smart ForTwo, Hyundai Accent či Nissan Versa. "Tata by musela přesvědčit americké zákazníky, že je nejen spolehlivé a bezpečné, ale že nabízí něco navíc," řekl pro FT Joseph Barker, analytik CSM Worldwide. Ratan Tata si je všech těchto obtíží vědom. "Není to nic, co bychom brali na lehkou váhu," řekl.

Michelin nedávno překvapil svou technologií Active Wheel, která má přinést revoluci do světa elektromobilů. Aby to celé francouzský výrobce pneumatik dotáhl do konce, chystá se přibrat do tandemu také průmyslovou společnost Valeo zaměřenou na návrh a výrobu komponent. Je to stejná společnost, která v roce 2008 získala na veletrhu Automechanika ve Frankfurtu ocenění za svou mild hybrid technologii StARS neboli Stop&Start. Tuhle věcičku, která vypne motor kdykoliv třeba stojíte na semaforech, už dneska chtějí prakticky zapracovat do svých aut prakticky všichni velcí i malí výrobci (například Citroen C2, C3, Mercedes třídy A a B, Smart ForTwo a další). Společný elektromobil vyvinutý tandemem Valeo a Michelin má představovat "francouzského šampiona" elektromobilismu. Rádi se necháme překvapit!

Daimler na Detroitském autosalonu znovu předvedl svůj Smart ForTwo vybavený elektrickým pohonem, který označuje jako Smart ED (Electric Drive). Opět šlo pouze o prototyp, nicméně automobilka řekla, že do výroby půjde už koncem roku 2009 a posléze se začne prodávat také v USA. V Londýně už testování malého městského vozu probíhá od roku 2007, aktuálně také v Berlíně v programu e-mobility a v budoucnu například v Itálii (ve spolupráci s energetickou společností Enel). Smart ED je vybaven lithium-iontovými bateriemi, pochlubí se výkonem 41 koní a maximální rychlostí 112 km/h a dojezdem 116 km.

Testování elektromobilu Smart ED už síce probíhá druhým rokem, například v Coventry v Anglii slouží letka 100 elektrických vozů Smart jako policejní vozidla. Využívají sodíkovo-nikl-chloridových baterií a policie si je pronajímá za měsíční nájem 375 liber. Magazín Verdictoncars nicméně ze zdrojů blízkých automobilce Daimler, která Smarty vyrábí, zjistil, že do ostrého prodeje koncovým zákazníkům elektromobily ve verzi Smart ForTwo nepůjdou dříve než přinejlepším v roce 2012. Cena by se měla pohybovat kolem 15 000 liber (v přepočtu asi 450 000 Kč), tedy zhruba dvakrát více, než kolik stojí benzinová verze. Testování vozů se má během příštího roku rozšířit do celé Evropy, nejprve do Berlína a Paříže. Tamní vozy však budou vybaveny modernějšími lithium-iontovými bateriemi. Malosériová výroba vozů pak začne už v roce 2010, nicméně do prodeje je automobilka nechystá, spíše pro další testování. Otázkou je, zda rok 2012 není na elektrické Smarty příliš pozdě. Mitsubishi, Nissan a další už v té době budou mít na trhu své elektromobily rok nebo dva.

Teprve od letošního ledna začala automobilka Mercedes-Benz/Daimler prodávat v USA své miniaturní městské vozy Smart ForTwo. Původní očekávání zněla "20 000 prodaných vozů během prvního roku". Tato očekávání byla později zvýšena na 24 až 27 500 kusů. Sedm tisíc Smartů bylo dodáno už během prvních tří měsíců. Přesně 31. října vypustil americký distributor tiskovou zprávu o tom, že do texaského Dallasu byl dodán Smart ForTwo číslo 20 000. "Dosažení tohoto čísla během pouhých deseti měsíců po začátku prodeje dokazuje, že Smart ForTwo mění vzhled amerických silnic," řekl Dave Schembri, prezident Smart USA. Jinými slovy, američtí řidiči si začínají všímat malých aut. Pokud by Daimler dokázal vyrábět své Smarty rychleji, nejspíš by měl prodeje ještě lepší. Model pro rok 2009 dorazí k prodejcům během prvního týdne listopadu. Mimochodem, na autosalonu v São Paulo představil Daimler Smart ForTwo poprvé v Brazílii. V prodeji zde bude od dubna 2009 s tím, že Sao Paulo představuje jeden z nejrychleji se rozvíjejích automobilových trhů světa - každá den je zde registrováno 1000 nových automobilů. Celkem v jeho ulicích jedí šest milionů aut, přitom má 10 milionů obyvatel. Smart ForTwo tak bude k dispozici již na 38 světových trzích.

Španělské hospodářské noviny El Economista uskutečnily rozhovor se šéfem koncernu Daimler Dieterem Zetsche. Tenhle pán přišel do výzkumného oddělení firmy Mercedes-Benz už v roce 1976 a od té doby se dral nahoru. V roce 2006 ho magazín Time jmenoval mezi 100 nejvlivnějších osobností světa. Rozhovor se točil především kolem současné ekonomické krize a reakce automobilky, přišla samozřejmě řeč i na alternativní paliva. "Ropa dojde a je stále větší tlak na to otevřít si nové cesty do budoucna," řekl mimo jiné Zetsche. "Náš prototyp F600 jasně ukazuje, že palivové články mají budoucnost, ale není to řešení ekonomicky ani průmyslově dostupné v krátkodobém hledisku," komentoval současnou situaci kolem aut na vodík. Odkázal na spoustu nových technologií, které koncern vyvíjí - DiesOtto komprese, hybridy řady Mercedes-Benz S a na rok 2010 chystané dieselové hybridy BluetecHybrid. Ty budou nejspíš prvními diesel-elektrickými vozidly na světě - půjde o model C 300 CDI BlueTec Hybrid s výkonem 204 koní a spotřebou 4,6 l/100 km při emisích 122 g na km. Dalším modelem bude BluetecHybrid S 400 CDI s V6 motorem o výkonu 245 koní a spotřebou 5,8 l/100 km při emisích 154 g/km. Kromě toho firma pracuje tako na nových bateriích pro elektromobil Smart ForTwo Coupé, který bude možné dobíjet doma ze zásuvky.