Volkswagen: malá levná elektrická auta se (zatím) nevyplatí vyrábět

Jan Horčík - 25 Leden 2019

Německý koncern Volkswagen v posledních pár letech ohlašuje jednu velkou investici do elektromobility za druhou. Na druhou stranu ale vysílá i některé rozporuplné signály.auto elektromobil Volkswagen I.D. Neo

Volkswagen plánuje v roce 2026 ukončit vývoj spalovacích motorů a v roce 2040 dokonce i jejich prodej. Připravuje řadu továren na výrobu elektromobilů, rozšiřuje síť nabíjecích stanic a už na rok 2020 chystá první vůz své nové elektromobilní řady ID.

Jenže souběžně šéf Volkswagenu vyhrožuje koncem automobilového průmyslu v Evropě a ztrátami pracovních míst kvůli emisním normám. Aktuálně Hans Dieter Pötsch, předseda dozorčí rady Volkswagen AG, prohlásil, že nejmenší, nejlevnější vozy budou v plně elektrické verzi dražší, než jejich fosilní alternativy.

"Máme jasný cíl učinit elektromobilitu přístupnější pro širokou veřejnost, tedy zlevnit ji. ... Současná cenová úroveň nemůže zůstat stejná pokud mají být auta vybavena elektromotorem. Nevyhnutelně to povede k významnému nárůstu ceny v segmentu malých aut," řekl Pötsch.

Faktem je, že v současné době bezesporu je snazší prodávat jako elektromobily velká luxusní SUV nebo sedany. Příplatek za elektromobilitu se v už tak vysoké ceně snadno "ztratí". Na druhou stranu, Volkswagen nedávno vyhlašoval, jak v roce 2020 bude mít elektromobily stejně dobré jako Tesla za polovinu ceny. A právě slibované vysoké investice by měly pomoci cenu srazit.

U malých levných vozů jako je Volkswagen Polo či Škoda Fabia, kde je marže automobilek nejnižší, ale bude velmi pravděpodobně ještě nějakou dobu trvat, než se cena baterií a dalších komponent dostane na podobnou úroveň, na jaké jsou dnes komponenty spalovacích motorů.

InsideEVs
Zpět na HybridPřidat komentář
Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

No tak to by asi slo, ale 300 000 bez dane je o dost vice nez nez dnes stoji bezne mala auta - coz je presne to, co VW rika...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

No ani by nemuselo.
Pokud auto s 25000 součástkami se dá udělat s náklady 100 000,-,
tak pokud bych použil auto s 10000 součástkami (a baterií v pořizovací ceně 100 000,- tj. 33kWh ) tak se musím dostat s výrobními náklady pod 200 000,-.

Pokud u obou nastavím marži 100 000,- na kus tak mi vyjde standardní auto prodej za 200000- 250000 a EV za 300000-350000

(jen v procentech to nesedí, v absolutních částkách ano)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

nejlevnejsi VW dnes stoji nejakych 260 tisic s dani, UP, jasne 300k bez dane je o 100 tisic vic, ale tak co, reknem ze to nejde tak to nejde :D

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Ano nejde, i těch 300k bez DPH jedost napjatý rozpočet na to aby to elektroauto splnivalo evropské standardy zákazníků a nebylo to jen vozítko k posměchu.....

Obrázek uživatele Kuk

Vočesanej holobyt na kolech i když s rozumným dojezdem těžko někdo koupí, když to bude pořád stát o hodně víc než vybavená spalovací popelnice. Kromě pár elektro geeků, kterým to dává smysl to masy asi moc nepřesvědčí. To by to musela bejt vychytaná kultovní dizajnovka, nebo auto stavebnice nebo tak něco, ale i tak si myslím, že by se to sotva uživilo.

Autovýrobci to rádi ukazují na příkladu směšně levného vozítka Tata Nano, ketré nakonec bylo totálním prodejním propadákem. Já si ale myslím, že jednoduchá a levná vozítka určitě svoje místo na trhu maj. Záleží

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

A videl ste uz predaje dacie? Cely modelovy rad je lacny. A tym myslim nie len cenovo lacny, ale aj pejorativne lacny. A predaje nemaju zle. Maju svoj trh. Kto chce lacne priblizovadlo z lacnych materialov a la Lada, kupi.

Obrázek uživatele Kuk

Jo to je recht. Až daj do Dáčky baterky tak to bude zajímavý ;D

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Tak takové auto vyráběj sám, kdy myslíš, že se to dá ziskově prodávat.
Za 250 000 koupíš baterii, a pak už máš neomezený prostor ke kreativitě zbytku, omezený jen těmi 50 000.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

250.000 za baterii? :D
Ses tu k nám přesunul z doby před 10 lety?

Malá 30kWh baterie pro malé auto stojí tak 100.000

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Myslím ze ta cena bude trochu vyššia... Tak 130-150K. Ale aj tak si myslím ze auto veľkosti Fabia sa dá postaviť s 30 kWh batériou za cca 300K bez zisku a DPH.. Teda do 500K konečná cena.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Jinými slovy ta baterie do malého auta stojí podobně jako výroba celeho maleho auta se spalovakem, to není úplně dobrá výchozí pozice...

Obrázek uživatele ozana

Je potřeba počítat s úsporou nákladů za provoz.
Za 5 let provozu jsem ušetřil 168 tisíc za benzín a za elektřinu utratil cca 20 tisíc.

A ta úspora by mohla být mnohem větší, kdyby mělo moje auto rychlonabíjení a já pak mohl jezdit na delší vzdálenosti (výlety).

---

Nekupujte BTC za 10k, počkejte až bude stát 100 tisíc USD ;)

Firmy jiz nakoupily 5,58% (!) všech bitcoinů které kdy budou existovat! https://bitcointreasuries.org/

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

A kolik stojí baterie 30Kwh pro velké auto ?

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Mozna pro Elona v nakladech ano, ale VW to musi od nekoho koupit, zplatit mu marzi, doladit k tomu BMS, tepelny management, jisteni atd. a je z toho tech 250tis

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

No to je tu zase inteligentních příspěvků, to je úroveň. Co tu všichni řešíte VW a každé jejich prohlášení? To co řekli všichni ví a je obecná pravda. Malé auto vyrobit jako EV zatím nelze za takovou cenu, aby se dalo považovat za levné. Levná auta začínají na ceně okolo 300 tis. např. e-up v provedení EV je cena skoro 500 tis. a to je celé, na takovém autě má automobilka pár desítek tisíc, takže nic do ceny už neschová, u SUV za dva milinony na kterém má 300000 zisk se dá schovat lecos, nabídne ho za 2,1 a nikdo to neřeší, protože kdo má dva míče má i dvasto, ale kdo si musí jít pujčit i na to auto za 300 tis. už 450 prostě nedá. Zajímavé je, že Tesla slibuje TM3 pod milion už několik let a pořád nic, po x letech řeknou že to neumí vyrobit a problém to není, nikdo to tu neřeší, ale všichni řeší VW když řekne že nejde udělat EV za 300 tis. fakt trapaci

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Oh, pam ma kristalovu gulu. Tu je nazor cloveka, ktory ma trochy lepsi vhlad ak mate zaujem a rozumiete anglicky
electrek.co/2019/01/24/tesla-model-3-base-35000/

Melo by se take rict, ze do spalovaku se behem jeho kariery naleje 15.000 litru benzinu/nafty. To muze byt klidne 500.000 kc. Kdo muze nabijet doma, ten ten porizovaci rozdil lehce vykompenzuje. A haldu srotu nemusi vymenovat. Plus po ukonceni provozu zustane baterka pro dalsi vyuziti. Navic jak VW tvrdi, bude nutne srovnavat ID Neo a Passat. Neo je jiste lacinejsi nez Passat :-)

Make Europe GREEN again!

Takže eCitigo místo pod 500 přes 700...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

eCitigo bude se stejnou baterkou a horší výbavou za 550 a podstatně pohodlnější větší ID Neo za 750, takže si eCitigo budou kupovat masověji jen převážkové firmy pro Prahu s volným parkováním, co dosáhnou na velkoobchodní slevu 100-150.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Citigo s 33kWh baterkou bude za 400.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Vždyť právě řekli, že e-up ani citygo elektrik už nebude vůbec.

Obrázek uživatele Radovan

Koncernu VW nesmíte (nejen) v elektromobilitě) věřit ani dobrý den. Vše je píár. Už od roku 2011, jak dokládá internet. A to nebudeme radši vzpomínat na starý elektrický Golf zvaný City Stromer. Ten taky zazdili. Říká se tomu ztráta důvěry. :-(

---

BEV Peugeot Ion nový 4/2014, dnes 91 tis. km, 5/2016 2.ojetý ženě, dnes 42 tis. km (56 celkem), ekolo Agogs SilverGo 10/2013, dům FVE 3,6kWp 9/2009, ohřev vody solár Vaillant 6/2010, vlastní studna 1999, dřevodům sendvič panel 2000, permakulturní zahrada 2017, zachytávání dešťovky 880L Keter 4/2020.

Obrázek uživatele ozana

Totální ztráta důvěry.

---

Nekupujte BTC za 10k, počkejte až bude stát 100 tisíc USD ;)

Firmy jiz nakoupily 5,58% (!) všech bitcoinů které kdy budou existovat! https://bitcointreasuries.org/

Obrázek uživatele Kuk

A to ho měli ve 2 generacích, ve 2 a v 3. Jeden našinec do něj dal Lifepo místo těch kyselin a v tu ránu měl ten starej Golf dojezd přes 200 km a jezdi dodnes ;D

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Snahy o výrobu elektrických aut měla nejen škodovka už od války, i těsně před revolucí byly snahy, bohužel nebyla příznivá doba. Jak všichni víme, elektrická auta byla vyráběna před spalovacími.

autobible.euro.cz/vision-e-neni-prvni-elektricka-skoda-prectete-si-pribeh-skody-eltra-shortcut/

e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/ema-1-je-prvnim-ceskoslovenskym-elektromobilem-konstrukteri-pouzili-pokrokove-reseni-1330128

Obrázek uživatele Kuk

Koncern VW je odborník na vyhazování peněz za nesmysly, ale má strašněj problém s ekonomikou malej smysluplejch aut. Kašpaři co si do huby neviděj. :)))
Radši dlouhodobě podváděj s dízlgejtem, kartelama a platěj nesmyslný milijardy na pokutách než aby ty prachy narvali do něčeho smysluplnýho.

Na každýho Veyrona doplácej 6,2 mionů dolarů!!!
Bugatti = stoupa na peníze
Analysts Say Bugatti Loses $6.24 Million For Every Veyron Supercar It Sells
https://www.businessinsider.com/bugatti-may-lose-6-million-per-veyron-2013-10?IR=T

VW prodělává na každým Bentleym $19,715!!!
Ferrari gains 67.000 euro per car, Bentley loses 17.000…
https://newmobility.news/2018/08/08/ferrari-gains-67-000-euro-per-car-bentley-loses-17-000/

ACCORDING TO A NEW STUDY BENTLEY LOSES MONEY WITH EVERY CAR THEY SELL
https://drivetribe.com/p/according-to-a-new-study-bentley-OnMgqw3JSqGNDGZbW_M_5Q?iid=BbQeAX05SiyC701fiUXMTw

VW’s Bentley gets left behind as a luxury car cash cow
The classic British brand is losing money, prompting its parent, Volkswagen to tie it more closely to the moneymaking Porsche.
https://www.handelsblatt.com/today/companies/slow-lane-vws-bentley-gets-left-behind-as-a-luxury-car-cash-cow/23583020.html?ticket=ST-671876-U3g1LzY9p7QoNSrcLdBc-ap1

Phaeton byl taky nesmysl a stoupa na prachy, stejně jako XL1 a elektrický Audi e-tron R8 což už je teď mrtvola protože se ji prodalo jen pár kousků.

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

No jo, kdyz oni chteji vydelavat i u BEV stejnou marzi a pritom baterku vlastne z vetsi casti koupi, tak to musi byt drazsi. A z drazsich aut chtit stejnou marzi je trochu drze.

Obrázek uživatele Kuk

"Volkswagen: malá levná elektrická auta se (zatím) nevyplatí vyrábět"

Tak dlouho to budou tvrdit dokud ho někdo nevyrobí, třeba Čína. :)))

VW už dávno zapoměl co jsou to levná auta.

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Za tyhle ceny se dělají elektrická auta v Číně:
*ww.alibaba.com/countrysearch/CN/electric-car-price.html

Obrázek uživatele Kuk

To jsou dobrý pekla :)

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Tak samozřejmě že pro Evropu se to většinou nedá použít. Ale Číňani jsou happy. A pokud si Číňan koupí toto, znamená to že VW v Číně neprodá. A pokud VW ztratí čínský trh, má to zcela zásadní vliv na jejich ekonomiku. Spousta dalších automobilek vkládá do čínského trhu velké naděje. Docela by mě zajímalo, jak chtějí tomuhle konkurovat, to prostě nemůžou vyhrát. A to se Číňan zatím nijak moc nesnaží vyrobit něco co by se dalo použít mimo Čínu. Až to začne zkoušet, nastane teprv peklo.

Obrázek uživatele Kuk

VW prodá v Číně 40 % produkce takže to je hodně. Netuším jak je na tom třeba GM a jiní.

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Fuj, nechcel by som byvat v cine ani nahodou. Z toho nepreberneho mnozstva lacnych nepodarkov sa clovek nevysomari. Ponuka obrovska a "88%" z toho je nepouzitelny brak.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

V Číně celý tamní trh převálconala levná střední SUV, takže Hyundai a Ford tam taď mají obří propady.
VW měl štěstí kvůli své konzervativnější klientele na kterou se dlouhodobě soustředil, a že provedl SUV ofenzívu za 5 sekund 12.

Obrázek uživatele Kuk

Podvodník Volkswagen radí, informuje a všichni určitě vděčně naslouchají. :)))

Tak dlouho se ty kašpaři z VW dělali důležitejma až si ty elektrický dodávky začala německá pošta radši výrábět sama.

Neříkala náhodou NASA a Boeing, že samopřistávací znovupoužitelné rakety nejde vyrobit? :))))

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

Malému autu stačí malá levná baterka.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Právě že ne. Malá auta jsou do měst, a tam se teď nabíjí nejblběji.
Malé baterky stačí pro vesnické auta, pro ty co jezdí denně do 100 km, ovšem na vesnicích je zároveň i víc prostoru, takže se tam hodí i na časté převážení větších věcí v zemědělství a opravách domků spíš nějaké středně velké žebřiňáky s levnější konstrukcí, ale docela velkým nákladovým prostorem.

Obrázek uživatele M.Krupka

U nás na vesnicích máme minimum nabíjecích stanic. Ve městech jsou na tom líp už dnes u každého Lidlu, nebo Kauflandu. Vyjímečně výjimečná vesnice jsou Klimkovice a to je celkem málo na republiku.:-)

Vy asi nebudete z jihu Čech :-).

---

2015: Renault Twizy 2013 (prodán 2016) | 2016: Citroen C-Zero 2012
2018: Nissan Leaf Acenta 24kWh 2014 (prodán 9/2020) | 2019: Elektrokoloběžka Xiaomi Scooter, sekačka Güde 40 V/2.5 Ah | 2020: FVE 2.4 kWp, Hyundai Ioniq electric 28 kWh

Obrázek uživatele M.Krupka

Karlovarský kraj. Máme tu dvě rychlonabíjecí stanice. Jak jste na tom u Vás? :-)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Ta u BMW v Je isove je ale ta druha je kde prosim?

Obrázek uživatele M.Krupka

Toužim čerpací stanice Shell hned u hlavní trasy Plzeň-Vary.
Pokud netušíte, kde jsou další sice pomalé, tak vím o Tesle v Hazlově, Cheb u Kauflandu a pak je pár soukromých v hotelích a něco mají autosalony. V září má stát rychlá EOn u Globusu v KV.
Další dle mého vyroste někde kolem KFC, nebo Lidlu.

Podobně, jen v Písku máme tři, z toho dvě úplně vedle sebe, v ČB pak máme (konečně) jednu. Ale rýsuje se nám tu další v ČB, a to na Benzině na Strakonické. Tedy aspoň doufám, vypadá to tak, přece nebudou mít dva vysavače. Necháme se překvapit. Třeba se jednou dočkáme Tábora a J. Hradce.

---

2015: Renault Twizy 2013 (prodán 2016) | 2016: Citroen C-Zero 2012
2018: Nissan Leaf Acenta 24kWh 2014 (prodán 9/2020) | 2019: Elektrokoloběžka Xiaomi Scooter, sekačka Güde 40 V/2.5 Ah | 2020: FVE 2.4 kWp, Hyundai Ioniq electric 28 kWh

No vidíte a mezi vámi je Plzeň. Tak na co si proboha stěžujete ?

---

Leaf 2012 koupen 2018/05; měsíční nájezd cca 2k km

To je nápad. Kvůli chybějící DC nabíječce v Táboře budu z ČB do Prahy jezdit přes Plzeň. Dík za nakopnutí :-).

---

2015: Renault Twizy 2013 (prodán 2016) | 2016: Citroen C-Zero 2012
2018: Nissan Leaf Acenta 24kWh 2014 (prodán 9/2020) | 2019: Elektrokoloběžka Xiaomi Scooter, sekačka Güde 40 V/2.5 Ah | 2020: FVE 2.4 kWp, Hyundai Ioniq electric 28 kWh

Přesně tímto způsobem jsem byl nucen jet z ČB na Pelhřimovsko a k Vystrkovu přes Písek. V ČB bylo sice předem domluvené nabíjení na DC, ale okolnosti způsobily, že jsem koukal jen přes plot na DC nabíječku. Pak řešíte, jestli na Mennekesu dám tolik, abych se mohl přiblížit k Vystrkovu (nejbližší Černovice Mennekes, 64 km trochu do kopce) nebo 54 km trochu z kopce do Písku na DC. V Písku přesně po 31 minutách se už vůbec nemusím ve stylu jízdy omezovat. To byla minulá zima. Letos už je to veselejší. DC v Táboře by to vše řešilo! Tam by se slušely rovnou 3 stojany.

Přesně tohle jsem vtloukal do hlavy pánovi z EONu na otevíračce nabíječky u Globusu v ČB. Tvářil se, že Tábor mají nějak v úmyslu, ale později se do řečí tak zamotal, že už ani nevěděl, jestli tam aspoň začali o něčem jednat. Takže vlastně nic nevíme. Ale už aby to bylo. Totéž J. Hradec, aby se dalo z ČB na Třebíč, ale o Hradci nikdo nic konkrétního neví.

---

2015: Renault Twizy 2013 (prodán 2016) | 2016: Citroen C-Zero 2012
2018: Nissan Leaf Acenta 24kWh 2014 (prodán 9/2020) | 2019: Elektrokoloběžka Xiaomi Scooter, sekačka Güde 40 V/2.5 Ah | 2020: FVE 2.4 kWp, Hyundai Ioniq electric 28 kWh

Nebo Příbram... jezdím k rodičům a přes Písek by to bylo megacool, teď musím přes Plzeň a ani se jí nemohu vyhnout. Do Písku jaksi normálně nedojedu ;-/
Ale přiznávám ten Tábor by vážně bodnul.

---

Leaf 2012 koupen 2018/05; měsíční nájezd cca 2k km

Nic proti vám. Ale není ves jako ves. U nás je to samý velký fáro. Jasně, všechno jetý. :-)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Však píšu, že vesničani potřebují větší levná auta.

Máte pravdu. Buď jsem blbej nebo je to pátkem.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Německu hlavně pořád nedochází, že banksteři a líní předlužení jižané potřebují v EU za každou cenu rozpoutat pořádnou inflaci.
Jenže když si Němci nezvedají skoro platy a trvají na stagnaci cen a navyšování hlavně efektivity tak to pořád a pořád nejde. Globalističtí tupci si totiž stále ani při svém třetím či čtvrtém útoku na Německo nevšimli, že na východ od Německa leží mezi ním a Ruskem ještě druhé větší a se čtvrtinovými platy.

Off-topic:
Funguji vám stránky teslaclub.sk ? Již několik dni se mi zobrazuje jen hláška “suspended account”
Děkuji za vašem odpovědi

nefunguju

uz funguju, vsetko je spat.

---

always full never fuel

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Pravděpodobně vidí ID, jako větší než Fabia či Polo.
Ono těch prohlášení teď na netu a snad i včera v TV bylo více, ale spíše mě to připadá, jako masírka na lidi, aby si honem koupili TEĎ co je skladem, protože pak to bude drahší.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

ID má vnější velikost nového Golfu, ale vnitřní skoro starého Passatu.

Mozna mistem pro nohy a lokty. Kufr bude a la Polo. Proc trvaji na tak malem aute? 15 nebo 20 cm by to prodrazilo o par Eur a bylo by to plnohodnotne auto. Ale to by kazilo ksefty se spalovakem. Pro me to je jen pisek do oci.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Na délce trvají kvůli parkování v evropských městech.
Pak budou samozřejmě i delší ID Crozz SUV a daleko delší dálniční Vizzion.

Jen kecaji. Proc neexistuje nic uprostred co nejvic frci? Delaji mala prditka a pak SUV. Ani jedno si bezny clovek nekoupi. Octavia I combi bylo genialni auto. Takove v elektrice plus taznou kouli a nic jineho!

Obrázek uživatele Kuk

Nakecali lidem že ty parodie SUV jsou strašně moc prostorný a lidi tomu věřej, navíc se jim do nich strašně pohodlně nastupuje s těma panděrama :))))

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

To je naprosto v pořádku, ale už není v pořádku, že lžou, že 4,1metrové auto bude mít uvnitř prostor jako 4,8metrové.

Pokud se bavíme o VW I.D. Neo (hatchback), pak je délka jen 4,1 metru, takže budou rádi, když se uvnitř vyrovná 4,3m Golfu, ale Passatu se 4,8m nemá jedinou šanci se vyrovnat bez omezení něčeho jiného.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

konzerva s předokolkama se může jít zahrabat :)))

youtu.be/xbaNQQaFrnE?t=56

ŽÁDNÁ AUTODEBILKA VÁM NEMŮŽE SLÍBIT co TESLA MŮŽE SPLNIT :))))))))

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

VW dělal elektrické předokolky samozřejmě jen u těch maloobjemových modelů, které ho donutili regulátoři předčasně nasadit do výroby a dotačních prodejů.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

tak to sou pěkný keci a jelikož konzerva už toho tolik nakecala i kdyby ted kecala pravdu stejnak ji už nikdo nevěří páč není furt ochoten ověřovat jesi kecá nebo ne a hází ji do jednoho pytle : KONZERVĚ NEVĚŘ :)))) sem říkal že lepší by udělala kdyby zkrachovala, rozdělila se a změnila značku páč co kecnou 3véčka plesnivý dědci tomu automaticky nevěřím :))))))

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

VW se chysta vyrabet nejake elektricke predokolky? Pocitam ze veskere koncernove EV budou na MEB, ktere je stavene pro zadni nahon, pripadne priplatkove 4x4...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

tomu nevěř to není poctivá tesla, to je konzerva to bude haldex :))))DDDDDDDDD

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Ještě by mě zajímalo, kde je doslovné prohlášení koncernu, že se malá auta zatím nevyplatí vyrábět, když ho začnou vyrábět letos, to je dost v rozporu.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Oni planujou nejake male EV? Co slo verejne tak chystaji kompakt (lehce prerostly), stredni MPV, a stredni SUV....
A pak nejspis budou v melych objemech pro formu pokracovat ve vyrobe mini auta UP/Citigo....

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Není to v rozporu, VW tady myslí samozřejmě evropská malá auta jako je Polo a Up.
A zjistili to právě když se snažili udělat e-Up s větším dojezdem a vychází jim reálně skoro stejná výrobní cena jako u ID Neo s dvakrát větším vnitřním prostorem.

Jenže u e-Up stačí dojezd 50km k nejbližšímu nákupáku. Jo pár šílenců to honí po dálnici. Ty brzy nebudou, o ty se postarají gangsteři na D1.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

ti vod fochu z vlkohradu každou chvíli melou něco jinýho, sou fpldeli to každý ví, jejich prohlášení se defakto už rovnají pro srandu králíkům jedním uchem dovnitř druhým ven :)))))))))))))))))))))))

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

No oni melou docela konzistentne, jen to co z toho vytvori cesti novinari jsou casto vzajemne si odporujici nesmysly....

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

hele ikdyby kecali hory doly stejnak jim nevěřím, ja radši výsledky a ty má konzerva leda tak dýzldublejt :))))))))))))))))


e-stationVOLTDRIVE - Ideální řešení pro domácí nabíjení vašeho vozu.Nabíječky elektromobilů CircontrolAutonabíjení.cz - vše pro Váš elektromobil
O ČEM SE PRÁVĚ DISKUTUJE?