McLaren, automobilová stáj Formule 1 založená v roce 1963, je patrně nejznámější značkou těchto závodů. Jezdili a stále jezdí za ni ti nejslavnější jezdci jako Coulthard, Hamilton, Senna, Häkkinen a aktuálně Hamilton a Button. Téměř 50 let historie už něco znamená. Podle Reuters stáj aktuálně přemýšlí o vstupu do série závodů Formula E, tedy závodů elektrických formulí, které mají začít v roce 2014.  

Downsizing je dnes pro automobilový průmysl mantrou. Státy chtějí méně emisí, zákazníci nižší emise, výsledkem jsou menší, ale efektivnější a výkonnější motory. Ford názorně předvádí co umí jeho motory řady EcoBoost na nejnovějším stroji Formule Ford.  

Mezinárodní automobilová federace (FIA) dala finální posvěcení závodům elektrických formulí. Licenci prodala hongkongskému konsorciu, které chce první sérii závodů odstartovat už v roce 2014 v největších metropolích na celém světě.  

Americká společnost SAE pořádala v rámci program Formula SAE Hybrid i letos tradiční soutěž, do které se mohli hlásit vysokoškolští studenti s projekty hybridních formulí. Šestý ročník oblíbených závodů zná své vítěze. Plus skvělé video!  

Podle informací magazínu Autobloggreen bude nová generace modelů Porsche 911 vybavena systémem rekuperace energie KERS, který se aktuálně využívá např. v závodech Formule 1. Auto ukládá kinetickou energii v setrvačníku a využívá ji pak pro krátkodobé zrychlení.   

Evropská unie to nejspíš s tím zákazem aut na fosilní paliva do roku 2050 myslí vážně. Evropská komise podle informací Financial Times tlačí na vedení Formule 1, aby uspořádala závodní šampionát elektrických aut. Tím chce zvýšit povědomí veřejnosti o elektromobilech a nových technologiích pohonu obecně.   

Je budoucnost závodů Formule 1 elektrická? To se teprve ukáže. Na pařížském autosalonu je k vidění spousta elektrických aut, ale pouze jedno z nich má ambice vyrovnat se svým výkonem alespoň vozům Formule 3. Jmenuje se Formulec EF01.   

Popáté za sebou už na Hockenheimringu odstartovala designérská soutěž Formula Student. Univerzitní týmy závodí ve vlastnoručně sestrojených, nejen elektrických formulích. Zaštiťuje Audi a další německé automobilky.   

Ekonomická krize tvrdě doléhá prakticky na všechna odvětví, kromě jiného také automobilové závody. Automobilky hledají všemožné cesty kterak snižovat náklady a dva studenti ze středí školy Harvard‐Westlake v Kalifornii jim kupodivu nabízejí řešení. Je jím koncept závodního automobilu RORMaxx Formula AE, pojmenovaný podle svých tvůrc Roryho Handela a Maxe Bricklina. Ti už léta pracují na studii, která využívá všech možných typů obnovitelných zdrojů energie skrze solární panely i větrné turbíny aby dosáhl co možná nejúspornějšího provozu. Elektrická formule dokáže zrychlit z 0 na 100 km/h během kratší doby než čtyři sekundy, maximální rychlost je 255 km/h průměrný dojezd 320 km při 1,5 hodinách nabíjení.

Tohle celé samozřejmě připadalo řadě lidí podezřelé, a tak se kdosi obrátil přímo na samotné tvůrce, aby alespoň částečně vysvětlili co mají se svým elektromobilem "za lubem". "Určitě nechceme vyrábět nějaké perpetuum mobile, to je šílenost," vyjádřil se dopisem Rory Handel. "Namísto toho prozkoumáváme možnost rozšíření dojezdu plug-in vozidla skrze náš systém 'Air Flow Recovery', který už funguje v laboratoři," dodal na vysvětlenou. Tihle mladí holt mají pod čepicí a když jim dáte potřebné zázemí, můžou dokázat neuvěřitelné věci. Výrobní cena automobilu se údajně má pohybovat v přepočtu kolem 1,6 mil. Kč.