Elektromobily, hybridy, Tesla, Volkswagen, Škoda, auto, vytápění
Včera u příležitosti otevření první pražské skutečně rychlonabíjecí stanice pro elektromobily došlo ještě k jedné zajímavé události. V rámci projektu Praha elektromobilní předala společnost i4wifi a.s. jedenáct elektrických skútrů zástupcům jedenácti městských částí.
Jedním z nejzajímavějších odhalení na autosalonu v Šanghaji se stala realizace nápadu integrovat do automobilu McCar malý elektrický skútr. Ačkoli název vozu může svádět k tomu, že byl postaven jistým americkým provozovatelem rychlého občerstvení, není tomu tak. Jedná se totiž o výrobek čínské automobilky Geely.
Včera jsme vás informovali o rodící se síti dobíjecích stanic mobecpoint pro elektroskútry ve španělské Barceloně. Dnes tu máme z první ruky obsáhlou fotogalerii těchto dobíjecích míst a podrobnější informace.
Díky spolupráci firem mobecpoint, Iberdola, Schneider Electric a dalších se Barcelona postupně stává městem vstřícnějším k elektromobilitě. Mobecpoint tam buduje dobíjecí stanice pro elektrické skútry.
Peugeot představil nový elektrický skůtr e-Vivacity. Je vybaven novými, pokročilými lithium-iontovými bateriemi značky Saft. Ty firma speciálně vyvinula právě pro tento skútr.
Do České republiky dorazily první vzorky elektrických skútrů, které nejenom že splňují odvážné nařízení o umělém hluku elektrických vozidel, ale navíc přidávají ještě jednu exkluzivní „vychytávku“. Firma EKOLO známého aktivisty Jaromíra Vegra vyvinula a nechala si namontovat do svých skútrů zařízení na výrobu umělého zápachu.
Šest korun na 100 kilometrů. To jsou náklady na provoz dvoumístného elektrického skútru, který si za přítomnosti starosty Jiřího Fišera, přebrali zástupci táborské městské policie. Strážníci budou používat elektroskůtr Akumoto 300/L65 ve speciálním policejním designu a úpravě. Elektro skútr pro ně na zakázku připravila mělnická centrála značky Akumoto.
Elektrický skůtr nabízí proti těm benzinovým především výhodu nízkých provozních nákladů a nulové hlučnosti. Navíc je „bez zápachu“ a nepotřebuje tak častý servis. Kam se vývoj v oblasti elektroskútrů ubírá, kdy je nejlepší doba na koupi, jaké jsou aktuální novinky?
V současné době můžou zájemci o elektrický skútr vybírat na našem trhu již z několika možností. Jednou z nich je elektroskútr Guewer Classic s jmenovitým výkonem elektromotoru 2000W, obchodní označení ZWD 406. Co můžete za necelých 27 000 korun očekávat se dočtete v následujícím článku.
Pokud přemýšlíte o elektrickém skútru, který se dá řídit s oprávněním AM, pak vyčkejte času. V současné době testujeme dva konkurenty dostupné na českém trhu. Prvním z nich je na serveru Hybrid.cz hojně diskutovaný skútr Akumoto A10/70, druhým německý E-max 110S.
A pozor. Ačkoli třeba maximální rychlost 45 km/h oba skútry spojuje, jsou přecijen úplně rozdílné. Zaujme vás více devadesátikilový střízlík Akumoto za 45 tisíc korun nebo cenou i hmotností téměř dvojnásobný E-max?
Německá společnost Elmoto-Cycles představila už před více než půlrokem na veletrhu kol IFMA v Kolíně nad Rýnem svůj skvost jménem Elmoto HR-2. Jde o jedinečnou kombinaci elektrokola a elektroskútru, nebo možná spíš elektromotorky. Celý stroj je postaven na hliníkovém rámu vybaveném 1,7kW elektromotorem, který vás dokáže vystřelit až na 45 km/h při dojezdu 70 km. Lithium-iontové baterie se dobijí na 80% za dvě hodiny, na plnou kapacitu za čtyři. O odpružení se vpředu starají tlumiče Marzocchi 888, vzadu olejové tlumiče pro hladkou jízdu i na našich polorozbořených silnicích, případně v terénu, ačkoliv samotní tvůrci tvrdí, že jim jde především o městskou mobilitu. Celoodpružený krasavec Elmoto HR-2 vážící 50 kg by se měl na evropském trhu začít prodávat už letos v červenci, přinejhorším před vánoci. Cena je stanovena na 3340 euro bez daně, tedy zhruba 3x méně než například elektromotorka Quantya. Na druhou stranu je to i třikrát více než za kolik se dá pořídit obyčejné elektrokolo. Prostě hybrid! Podívejte se na video z testování!
Americký úřad pro letectví a kosmonautiku (NASA) to nedávno dal dohromady se softwarovou společností SolidWorks a společně vyhlásili soutěž „Vytvořte design budoucnosti“. V šesti kategoriích – spotřebitel, stroje, medicína, bezpečnost, udržitelnost a doprava se zúčastnily desítky projektů mladých návrhářů. Tai Chiem navrhl unikátní elektrický skútr Movito. Sám tvůrce jej popisuje jako „šik, mladý a elegantní.“
Co je na něm skutečně jedinečné nejsou ani tak australské in-wheel elektromotory CSIRO (zabudované přímo v kolech), nýbrž možnost přestavět jej na dvoumístný elektromobil. Resp. přestavět dva skútry Movito na jeden dvoumístný elektromobil. Samozřejmě, že jde o pouhou designérskou fantazii. Využití modulárního principu však není nezajímavé a naopak vyvolává v mysli další zajímavé otázky. Uhlíková vlákna se postarají o pevnost, lithium-iontové baterie o šťávu. Chceme vyzkoušet nějaký prototyp!
Na mezinárodní motocyklové přehlídce v Long Beach představí společnost Vectrix novou verzi svého stejnojmenného elektrického skútru. Vetrix Vx-1 se od svého předchůdce liší prakticky pouze vzhledem a také dostupnými periferiemi (např. nižší sedačka, aby bylo možné oběma nohama dosáhnout na zem). Maximálních rychlost elektroskútru je 100 km/h, najedno dobití ujede průměrně 48 až 88 km, nevyžaduje údržbu a vůbec je velmi nenáročný. Pravda, v kategorii skútrů jde o těžkou váhu, se svými 235 kg nepatří právě k nejlehčím. Zato alespoň pořádně drží na silnici, jak se ostatně můžete dočíst v našem testu elektrického skútru Vectrix. Už během jara či léta 2009 by firma chtěla na trh uvést dva další modely, a to Vx-1e a Vx-2. První jmenovaný využije stejný podvozek i pohonný systém jako Vx-1, nicméně za nižší cenu, s větším zaměřením na městský provoz, nižší rychlostí a slabší akcelerací. Vetrix Vx-2 bude menší, kompaktnější ekvivalent 50ccm motorky s klasickým spalovacím motorem. Vectrix se údajně připravuje na další podobné elektrické ekvivalenty, a to až do 150 ccm obsahu klasického benzinu, takže není vyloučen ani Vectrix Vx-3 apod. Není bez zajímavosti zmínit, že Vectrix jako firma poslední dobou významně roste. Rostoucí ceny benzínu a ekonomická krize nutí nejen americké zákazníky zamýšlet se nad svou osobní dopravou, a tak často volí ekologičtější, ale z dlouhodobého hlediska především levnější alternativu (třeba i přes vyšší počáteční investice). Prodeje skútrů Vectrix rostly během roku 2008 o 156%.