Elektromobily, hybridy, Tesla, Volkswagen, Škoda, auto, vytápění
Prodej nových aut v Evropě už několik let vytrvale klesá. V USA sice prodeje nejdou špatně, ale klesá zájem o využití aut a naopak roste veřejná doprava. Někteří analytici proto míní, že automobilismus ve “vyspělém” západním světě dosáhl svého vrcholu. Automobilky se teď musí změnit.
George Blankenship je veterán retailového, maloobchodního prodeje. Je to on, kdo velkou částí stojí za úspěchem značek jako Gap nebo Apple. Není divu, že si jej v polovině roku 2010 najala i automobilka Tesla Motors. Blankenship říká: “Nechceme auto lidem prodávat, chceme aby po něm toužili”.
Volvo prochází nelehkými časy, a tak se snaží zaujmout seč může. Jen před pár dny Audi představilo vlastní robotické auto. Volvo chce auta, která sama řídí, uvést na trh už během příštího roku.
Příběh Elona Muska je sám o sobě podivuhodný. Možná ještě o něco zajímavější je ale historie Tesla Motors, automobilky, která se rozhodla změnit automobilový průmysl. Všechno to totiž začalo dávno před Muskem a hlavními hrdiny byli úplně jiní lidé.
V uplynulých měsících a letech se na trhu objevila řada slibných elektrických aut. Ať už jde o elektromobily jako Nissan Leaf, Tesla Model S nebo Mitsubishi iMiEV. Případně plug-in hybridy typu Chevrolet Volt/Opel Ampera a Toyota Prius plug-in hybrid. Ne všechna tahle auta ale přežijí rok 2013.
Otto Fabri se narodil v Karlových Varech před 32 lety. Vystudoval Strojní fakultu ČVUT, obor Výrobní a inovační inženýrství. Podílel se na vývoji hybridu Volkswagen Jetta v Mexiku a dnes pracuje – jako jediný Čech – v Tesla Motors. Je součástí základního vývojového týmu, který mění podobu automobilového průmyslu.
Výroba elektromobilu Model S je v plném proudu a automobilka Tesla Motors pomalu ale jistě uspokojuje všech více než 15 000 kupců, kteří si auto rezervovali. Jeden kousek zamířil nedávno také k dvojici elektromobilních nadšenců. Rozhodli se, že s ním přejedou Spojené státy napříč.
Robotická auta jsou dnes technologie, která se z říše sci-fi pomalu, ale jistě stěhuje na skutečné silnice. Martin Hausenblas, jeden ze zakladatelů textilní firmy ADLER Czech, a.s. a Podnikatel roku 2011 Ústeckého kraje, vidí právě v téhle oblasti obrovskou příležitost pro Českou republiku.
“Každý den se probouzím s přáním být Elon Musk,” praví jeden z komentářů pod mnoha rozhovory se zakladatelem Tesla Motors. Možná je to proto, že měl dva roky za manželku Talulah Riley. Spíš ale z toho důvodu, že dělá parádní elektromobily, střílí rakety do vesmíru a chce kolonizovat Mars.
Bezdrátové dobíjení plug-in hybridů a elektromobilů začíná být velké téma. Automobilky se na něj chytají jako mouchy na lep. Podlehla i Toyota. Novinka v podobě modelu Toyota Avalon Hybrid bude mít bezdrátové dobíjení. Mobilních telefonů.
Auta bez řidiče jsou další velká věc hned po elektromobilech. Ví to Google, Volkswagen a vlastně i všichni ostatní. Ví to dokonce i Evropská unie. Už od dubna 2011 testuje elektrické auto bez řidiče na letišti Heathrow v Londýně.
Tesla Motors se v posledních týdnech a měsících neuvěřitelně dere kupředu. Naplno rozjíždí výrobu elektromobilu Model S a chystá další nová auta. Vedle toho si ale výjimečný Model S získává také přízeň motoristických médií. Magazín Motor Trend mu udělil cenu Auto roku 2013.
Vědci z univerzity Britské Kolumbie (UBC) vymysleli bezpečnou a efektivní technologii bezdrátového dobíjení elektromobilů. Nová technologie využívá k nabíjení od sebe vzdálená magnetická zařízení a je v současné době úspěšně testována na čtyřech nabíjecích zařízeních umístěných v areálu veřejné kanadské univerzity.
Železniční dopravce LEO Express včera zahájil prodej jízdenek do svých spojů, které by v pilotním provozu měly začít jezdit na trase mezi Prahou a Ostravou od 7. 11. 2012., pokud splní všechna kritéria daná Drážním úřadem. Ceny jsou pohyblivé tak, jako jsme zvyklí z nabídky nízkonákladových leteckých společností.