Po přehledu cen elektromobilů na českém trhu přinášíme v návaznosti na aktuálně ohlášené dotace na nákup plug-in hybridů pro obce a kraje i přehled cen plug-in hybridů dostupných na českém trhu.
foto: Hybrid.cz
Následující přehled plug-in hybridů (neboli hybridů do zásuvky) dostupných na českém trhu a jejich základních specifikací (cena, dojezd, spotřeba) by měl případným zájemcům usnadnit nákup takového auta. Obce a kraje si z ceny mohou odečíst 200 000 Kč. Navíc jde o ceníkové ceny, které lze obvykle snižovat.
Plug-in hybridy
Audi A3 Sportback e-tron
Cena plug-in hybridu Audi A3: 989 900 Kč
Kapacita baterie (využitelná): 8,8 kWh
Spotřeba (l/100 km): 1,5
Dojezd na elektřinu (NEDC): 50 km
TEST Audi A3 e-tron
foto: Audi
Audi Q7 e-tron
Cena plug-in hybridu Audi Q7 e-tron: 2 251 900 Kč
Kapacita baterie (využitelná): 17,3 kWh
Spotřeba (l/100 km): 1,9
Dojezd na elektřinu (NEDC): 56 km
foto: Audi
BMW 225xe iPerformance
Cena plug-in hybridu BMW 225xe iPerformace : 958 100 Kč
Kapacita baterie (využitelná): 7,7 kWh
Spotřeba (l/100 km): 2,1
Dojezd na elektřinu (NEDC): 49 km
foto: BMW
BMW 330e iPerformance
Cena plug-in hybridu BMW 330e iPerformance: 1 154 400 Kč
Kapacita baterie (využitelná): 7,6 kWh
Spotřeba (l/100 km): 2,1
Dojezd na elektřinu (NEDC): 40 km
foto: BMW
BMW 740e iPerformance
Cena plug-in hybridu BMW 740e iPerformance: 2 575 300 Kč
Kapacita baterie (využitelná): 9,2 kWh
Spotřeba (l/100 km): 2,1
Dojezd na elektřinu (NEDC): 40 km
foto: BMW
BMW i8
Cena plug-in hybridu BMW i8: 3 310 000 Kč
Kapacita baterie (využitelná): 7,1 kWh
Spotřeba (l/100 km): 2,1
Dojezd na elektřinu (NEDC): 37 km
Kia Optima PHEV
Cena plug-in hybridu Plug-in hybrid Kia Optima PHEV: 1 149 980 Kč
Kapacita baterie (využitelná): 9,8 kWh
Spotřeba (l/100 km): 1,6
Dojezd na elektřinu (NEDC): 54 km
foto: Kia
Mercedes-Benz C 350 e
Cena plug-in hybridu Mercedes-Benz C 350 e: 1 294 700 Kč
Kapacita baterie (využitelná): 6,2 kWh
Spotřeba (l/100 km): 2,1
Dojezd na elektřinu (NEDC): 31 km
foto: Mercedes
Mercedes-Benz E 350 e
Cena plug-in hybridu Mercedes-Benz E 350 e: 1 633 500 Kč
Kapacita baterie (využitelná): 6,2 kWh
Spotřeba (l/100 km): 2,1
Dojezd na elektřinu (NEDC): 30 km
foto: Mercedes
Mercedes-Benz GLC 350 e 4MATIC
Cena plug-in hybridu Mercedes-Benz GLC 350 e: 1 424 422 Kč
Kapacita baterie (využitelná): 8,7 kWh
Spotřeba (l/100 km): 2,5
Dojezd na elektřinu (NEDC): 34 km
foto: Mercedes
Mitsubishi Outlander PHEV
Cena plug-in hybridu Mitsubishi Outlander PHEV: 1 252 850 Kč
Kapacita baterie (využitelná): 12 kWh
Spotřeba (l/100 km): 1,8
Dojezd na elektřinu (NEDC): 52 km
Volkswagen Golf GTE
Cena plug-in hybridu Volkswagen Golf GTE: 1 009 900 Kč
Kapacita baterie (využitelná): 8,8 kWh
Spotřeba (l/100 km): 1,7
Dojezd na elektřinu (NEDC): 50 km
TEST Volkswagen Golf GTE
Volkswagen Passat GTE
Cena plug-in hybridu Volkswagen Passat GTE: 1 162 900 Kč
Kapacita baterie (využitelná): 9,9 kWh
Spotřeba (l/100 km): 1,6
Dojezd na elektřinu (NEDC): 50 km
PRVNÍ DOJMY Volkswagen Passat GTE
foto: Hybrid.cz
Volvo V60 D6 AWD
Cena plug-in hybridu Volvo V60 D6 AWD: 1 539 000 Kč
Kapacita baterie (využitelná): 11,2 kWh
Spotřeba (l/100 km): 1,8
Dojezd na elektřinu (NEDC): 50 km
TEST Volvo V60 D6 AWD
foto: Volvo
Volvo XC90 T8 Twin Engine
Cena plug-in hybridu Volvo XC90 T8: 2 089 000 Kč
Kapacita baterie (využitelná): 9,2 kWh
Spotřeba (l/100 km): 2,5
Dojezd na elektřinu (NEDC): 40 km
foto: Volvo
Nenašel jsem :Cena Audi A3 Sportback g-tron 1.4 TFSI
Nenašel jsem :Cena Audi A3 Sportback g-tron 1.4 TFSI
Chybí tu ještě: Audi Q7
Chybí tu ještě: Audi Q7 e-tron, BMW X5 xDrive40e, Mercedes-Benz GLE 500e.
Díky, doplníme.
Díky, doplníme.
A co Optima PHEV?
A co Optima PHEV?
nedostupná
nedostupná
jak nedostupná? vždyť jí
jak nedostupná? vždyť jí vidím v ceníkách na stránkách Kie…:) (úplně dole na ceníkách Nová Optima PHEV)
Bude ještě jedna
Bude ještě jedna samostatná kategorie (elektromobil s prodlužovačem dojezdu )kde by patřilo BMW i3 REX. Mohlo být i na tomto seznamu. Dají se sním podnikat dlouhé trasy, bez nutnosti dobíjet.
https://www.youtube.com/watch?v=BbZU2GvLrMc
https://www.youtube.com/watch?v=BsUdsOQJ01w
Tam patří i Volt a i8,
Tam patří i Volt a i8, nebo ne?
A Volvo XC90 T8 je kde?
A Volvo XC90 T8 je kde? Kompletní přehled je trochu nekompletní ne?
Čti diskuzi dole…
Čti diskuzi dole…
Článek je naprosto
Článek je naprosto nekompletní…
Off
A je to tady, jen 2 dni
Off
A je to tady, jen 2 dni po zvolení Trumpety už mu lobystický sdružení americkejch autošmejdů posilá dopis, aby mohli dál vyrábět hlavně spalováky a kašlat na přisná emisní omezení. Zde se ukazuje jejich skutečná tvář. Banda šmejdů je to! Let make America great again! Pojďme vyrábět zase víc sračkometů >:(((
Trump sám bude chtit vykostit EPA úřad, sáhnout mu na rozpočet a zaříznout ho jak podsvinče. Kalifornia a Orgon makaj na svým „fedexitu“ a nenechaj si to líbit. Ještě bude boj. Národ už se dost vypolarizoval za Obamy, teď to bude ješte markantnější.
https://electrek.co/2016/11/11/automakers-ask-trump-not-to-make-them-produce-electric-cars-in-first-lobbying-effort-since-election/
Věc se má tak, že když myslím Bush nepodepsal Tokijské klimatické dohody tak se k jejich dodržování dobrovolně připojili desítky amerických metropolí a měst. Naštěstí politika v USA není úplně černobílá a spousta federálních států, měst a okresů nesedí jen na prdeli a nenadává, ale dělaj si co chtěj i navzdory federálním zákonům, viz třeba prodej marihuany v Coloradu apod. Boj nepřestává.
Jedna věc je co napíší
Jedna věc je co napíší výrobci aut, druhá je co bude opravdu dělat, myslím že není zase tak úplně blbý na to aby nechápal že ropa tak jako tak jednou dojde. Co se týče EPA, jistě, pokusí se ji omezit a udělá všechno proto aby se průmysl znovu rozhýbal, ale to ještě neznamená že OZE nebo EV půjdou do kytek.
Na druhou stranu je možné že obyvatelstvo se postaví proti EV a OZE, přece jenom jsou spojeny s administrativou, která vedla k zmatení lidí a vzestupu skupin typu BLM etc.
Nikdo se ze spojených států odtrhávat nejspíš nebude a pokud by to udělal, je dost velké pravděpodobnost, že by to vyústilo v rychlou zpětnou anexi.
Odtržení západního pobřeží by pro USA, bylo tvrdou ranou a katastrofou,dovolím si tvrdit že větší než v případě Texasu a rozhodně mnohem větší než v případě odtržení nějakého státu v nové Anglii. To by totiž vedlo jednak ze ztrátě technologického centra a jednak k výraznému omezení kontroly nad Pacifikem, což by bylo z vojenského a ekonomického hlediska dost problémem.
Na druhou stranu možná že se vyplní tedy ony předpovědi, které tvrdí že Obama bude posledním prezidentem USA. Zbývalo by zodpovědět poslední otázku Cui Bono?
Ale kdo by z toho těžil je asi nasnadě.
Vůbec neříkám, že
Vůbec neříkám, že půjde něco někam do kytek apod. Jde spíš jen o zdržovací taktiky a házení klacků pod nohy. Kdyby elektroauta nebyly tam kde jsou teď bylo by to ještě horší. Zaplaťpábu za ty dary.
Taky nemluvím o doslovném odtržení států, ale o obrazném ve smyslu, že politika jednotlivých států se prostě ještě víc nebude slučovat s politikou Bílého domu a že půjdou dál svojí cestou. Viz u nás případ Dalajláma – ČR vs Hrad či ovarovo kamárádíčkování se s Čínou a Putinem apod.
Nesmíme zapomínat, že Kalifornie stála díky svým přisným emisním zákonům a ohromnému auto trhu u vzniku hybridů, vodíků a spousty rozličných elektroaut, který se jinde ani neprodávali, ale rozhodně zvedali povědomí a nadšení lidí pro elektroauta a platí to dodnes. Bez nich by jsme tu dodnes žrali saze a smog. Elektriká 500 Fiat, RAV4 e spousty dalších vznikli jen kůli Kalifornskejm zákonům. Teď budou vznikat další elektroauta kůli Čínskej restrikcím a kvótám pro automobilky.
Všichni prezidenti ze začatku spousty věcí vykřikují, ale v reálu už jejich realizace pokulhává, stejně jako u nás politici v parlmentu a vládě. Obama chtěl mít už loni miliony el. aut na silnicích, ukončený války a vyklizený Guantanámo… a vode všeho má jen trochu.
Teď bude mít zase chemlonovej ovar Trump svojí srážku s realitou. Zatím k sobě nepouští novináře stejně jako naše hradní jitrnice.
No jde o to že se v
No jde o to že se v posledních dnech právě ze západního pobřeží ozývají požadavky na odtržení. 🙂
Nebavit se s Ruskem a Čínou by mohla být kardinální chyba.
Pokud by měla být ona politika lidských práv důsledná, pak by se musely kritizovat totiž další a další státy, které porušují to co je zde považováno za právo každého člověka. A takových států je přehršel a dovolím si tvrdit že toto porušování je horší než čeho se v posledních letech dopouští Rusko.
Jen prosím jaká ČR? To je abstraktní pojem, stejně tak národ český moravský, slezský… Vždy je to jenom subjektivní názor nějakého člověka a je jedno jestli je to traktorista, nebo ministr. Ten soukromý názor by neměl poškozovat možnosti ostatních realizovat např. podnikání nebo export do daných zemí.
Chyba mi tu mercedes c 350e.
Chyba mi tu mercedes c 350e.
Plug-in hybridy Mercedes
Plug-in hybridy Mercedes doplníme během dneška.
Bylo by dobré vědět,
Bylo by dobré vědět, který úřad, nebo instituce by si chtělo, nebo mohlo koupit BMW i8 s dotací. 🙂
Z tohoto výčtu aut je mi celkem jasné, že ty dotace na plugin hybridy nemyslí vážně.
Nebo je to dotace pro ministry na nové BNW 740e?
Tohle je přesně problém
Tohle je přesně problém nových hybridů a el. mobilů 2016 Automobilky nejsou u běžných značek zatím schopni nabídnout produkt , který by se majiteli vrátil na úspoře paliva proti modelu s konvenčním motorem. Takže se nabízejí jen luxusní modely pro lidi, které návratnost nezajímá. Jenže to je dost malý segment trhu a to je problém. Pokud mám dobré informace bude se dojez el. mobilů zvedat cca o 10% ročně z dnešních zhruba 200 km u běžných modelů až někam k 500km za 10 let. Hybridy půjdou patrně stejným směrem , takže jejich dojezd bude za 10 let okolo 125km – ale budou dražší než čisté EV.
Jaká je návratnost
Jaká je návratnost automobilu?
Jde o to komu ho půjčíš
Jde o to komu ho půjčíš 🙂
Nejrychlejší auto je
Nejrychlejší auto je půjčený auto 🙂
O ten nikdo nic nepsal
O ten nikdo nic nepsal prece….
Čti pozorně, támhle
Čti pozorně, támhle nahoře Josef mele něco o návratnosti ;D
Tak pise o navratnosti
Tak pise o navratnosti oproti srovnatelnemu spalovaku, coz je naprosto legitimni uvaha, ktera se resi naprosto bezne: napr – vyplati se mi priplatit za diesel oproti bezinu? nebo vyplati se mi priplatit za led zarovky oproti klasickym? nebo za uspornejsi lednici?
Zkratka ne kazdy si kupuje nejake auto „protoze proste takove auto chce“, ale velka cast lidi chce nejaky standard (napr male MPV) a pak hledaji financne nejdostupnejsi variantu – a v tu chvili uvidi cenik spalovaku, ktere zacinaji na 250 000, s nejakou vybavou co chteji a lepsim motorem 350 000, pak si vzpomenou ze nekde slyseli o elektroautech, ze by usetrili za bezin, tak se podivaji na Bolt a zjisti cenu 1,2 milionu, tak si reknou ze o tom nema cenu uvazovat.
Na druhou stranu kdyz uvidi merivu za 350 a E-Amperu za 500, tak si sednou, vemou kalkulacku a budou pocitat, jestli by je varianta s EV nevysla levneji, i za cenu toho, ze obcas budou muset nejkaou cestu vice planovat…
Ale chlape, ty vubec
Ale chlape, ty vubec nechapes rozdil mezi „navratnosti investice“ vs „provozni naklady v zavyslosti na porizovaci cene vuci auta“…
Takze mi skromne vysvetli, jak se ti vrati investice do spalovaku, kdyz si ho koupis, aby jsi si vozil zadek do prace ci do skoly deti?
A ty ceny, tak vetsina lidi, kdyz uvidi cenu spalovaku mercedesu tak si reknou, ze o tom nema cenu uvazovat a to dokazuje co? Ze se ta investice nikdy nevrati nebo jenom, ze to auto je proste mimo jejich cenovou hladinu vuci platu/mzde co berou?
Jako chapu co jsou provozni naklady, co je to porizovaci cena atd. Ale co to ma spolecneho s universalnim „nevyplati se toto koupit“? Na prikladu baraku co by jsi mohl pochopit i ty, kdyz bude „bezny clovek“ chtit se pripravit na duchod, tak je pro neho dobra investice do bytu/domu s minimalnimi provoznimy naklady i kdyz bude 3xdrazsi nez byt z vyssimi provoznimi naklady, prtoze bude mit k disposici jenom duchod, ale treba podnikatel co ma firmu to muze mit naopak a v konecnem porovnanim sum „poricení+provozni naklady“ v dobe jejich smrti(zemrou stejne), tak podnikatel „utrati“ o 30procent mene, ale i tak to bude pro bezneho zamestnance dobra investice, protoze bude mit z ceho a kde zit…
Nekdy se divim ,zda v teto zemi nekdo pouziva selsky rozum, nebo uz je jenom Plzenske pojeti jak vzdelani tak mysleni 🙁
Eh v prispevku na ktery
Eh v prispevku na ktery reagujes pisu, ze investice do auta neni neco, co by se melo vratit. Ze ta uvaha je v tom, jestli se vyplati si priplatit za pohon, ktery bude mit pak nizsi naklady nasledne – presne tohle lidi resi uz leta pri rozhodovani jeslti koupit benzinak (levnejsi na koupi, ale vice zere) nebo se jim vyplatit si priplatit za diesel (ktery zere mene). A takhle to resi troufam si rict vetsina zakazniku.
Pak jsou samozrejme ti, co cenu auta moc resit nemusi, a koupi si treba mercedes, protoze se jim libi, a cenove na to maji, nebo si koupi Model S protoze se jim libi, nebo si koupi Nissan Leaf, protoze se chteji vozit elektroautem…
Novinky se vetsinou prvni
Novinky se vetsinou prvni uplatnuji u drazsich modelu z duvodu rychlejsi navratnosti investice pro automobilku a mensiho poctu vyrabenych kusu.
Ať se na mne nehněvají,
Ať se na mne nehněvají, ale u auta za 2+ milionu dojezd a baterii pod 50km, je ubohost, byť je to plug-in hybrid. Tam by mělo být alespoň 50-100km dojezdu jen na elektřinu, zvlášť když levnější modely tento mají.
Ten dojazd je podľa NEDC,
Ten dojazd je podľa NEDC, takže v reále to bude tak 35km až 40km.
v průměru mají cca 10kWh
v průměru mají cca 10kWh baterii a to se min. 50km dá ujet s přehledem. V příspěvku níže jsem se zrovna nad tím zamýšlel, proč to u hybridů celkem sedí s realitou a u EV je to úplně mimo – přitom dle stejné normy
Neskôr som si to všimol 🙂
Neskôr som si to všimol 🙂
No, kdyz budu v Brne mit dum
No, kdyz budu v Brne mit dum z garazi, a nebudu mit hluboko do kapsy, tak to koupim jak druhe auto do rodiny zene na vozeni deti do skoly a nakup. A hlavne bude mit zena o cem mluvit pred kamoskama a ja se chlubit, jak „jsem ekolog“
Ale stejne bych mohl argumentovat i u Tesly atd. Co se zamyslet, ze auto za 2mega je statusove auto, ktere preplacis, aby jsi ukazal ze na to mas a nepsat blaboli o tom ze je neco levnejsi? Chapes, ze „bohac“ si koupi vzdy mercedes, bavorák apod. a ne skodovku a v dobe elektromobilu si koupi teslu, ci plugin za 2 mega a ty jako chudak si koupis holt skodovku co nekdy mozna bude za 450k a budes tise zavidet…
je zvláštní, že v
je zvláštní, že v případě uvedených hybridů je uváděný celkem reálný dojezd vzhledem k využitelné kapacitě aku – a to dle NEDC. Tj. potřebná spotřeba vychází cca 18kWh/100km – což je reálná spotřeba i v zimě.
U EV (také v předchozím článku / jsou to údaje výrobců) je uváděný dojez dle stejné normy naprosto mimo realitu. Spotřeba by obecně musela být kolem 10kWh/100km.
By mě zajímalo, jak to s NEDC vlastně je…
nebo údaje z Leafa:
– využitelná kapacita aku 21kWh
– normovaná spotřeba dle NEDC je 15kWh/100km – reálné
– normovaný dojezd dle NEDC – 199km – dle výše uvedených normovaných údajů by to ale mělo být 140km
By mě zajímalo, jak to s NEDC vlastně je…
Na NEDC zapomeň, je to
Na NEDC zapomeň, je to nesmysl. Řiď se dle EPA.
A není ten dojezd vyšší,
A není ten dojezd vyšší, páč u PHEV může být nastaveno, aby se baterie vycucla o mrtě a pak ihned začala dobíjet aniž by se aku poškodil, zatímco u EV musí být vždy nějaká rezerva na dojetí k nabíječce a když dojde úplně, aby se vybitá baterie za dobu než přijede asistenční služba nezničila?
Když teď Tesla ukáže
Když teď Tesla ukáže nulu, je to skutečná nula, viz Bjorn. Dřív to tak nebylo takže spoléhali na „výpary“ 😀
To není nula, jakože v
To není nula, jakože v článku je 0 voltů.
To by se ten článek zničil. Musí být softwarově nastaveno napětí při kterém se baterie odpojí. Ukazatel dojezdu je věc jiná, ten může být nastavený výš.
Samozřejmě v článku
Samozřejmě v článku baterie, ne v článku od pana Horčíka 🙂
to právě nejde. Baterie se
to právě nejde. Baterie se nikdy nemůže vybít až na skutečnou nulu, protože by se velmi rychle zničila i třeba při následném okamžitém nabíjení.
Uvádí u PHEV kapacitu cca 10kWh a dojezd cca 50km – to je v pohodě. U EV se uvádí využitelná kapacita cca 20kWh – tj cca dvojnásobnou, ale dojezd cca 200km – tj cca 4 násobný.
A to mi hlava prostě nebere… 🙂
Možná se pletu, ale matně
Možná se pletu, ale matně si vybavuji rozhovor s majitelem Mitsubishi Outlander PHEV a mám dojem, že mluvil o tom, že baterku je možno nabíjet ze zásuvky jen do 80% (zbytek je rezervovaný pro rekuperaci) a při provozu čistě na baterku při poklesu pod 30% automaticky startuje spalovací motor. Takže pro čistě elektrický provoz je pak baterka použitelná jen v rozmezí 30-80%. Z tohoto úhlu pohledu se pak čistě elektrický dojezd jeví úplně jinak.
za cenu bev je plg.hybryd o
za cenu bev je plg.hybryd o dva řády vyšší kategorie ,el.motor to má baterky poloviční a spalovák zdarma k tomu :-))
A co BMW 225xe Active
A co BMW 225xe Active Tourer, kombinující pohon BMW eDrive a zážehový motor BMW TwinPower Turbo??
bmw.cz/cs/all-models/2-series/activetourer/2014/iperformance.html
Díky, doplnili jsme.
Díky, doplnili jsme.
Také Volvo XC90 T8 sem
Také Volvo XC90 T8 sem patří.
Dostupnost vozu na českém
Dostupnost vozu na českém trhu zatím ověřujeme.
Volvo XC90 plug-in hybrid je
Volvo XC90 plug-in hybrid je už docela dlouho dostupné na českém trhu. To, že je v ČR vyprodané a fakticky se nedá koupit, je věc jiná.