Společnosti Toyota a East Japan Railway Company podepsaly dohodu o spolupráci na možném propojení mezi železnicí a automobily v otázkách vodíkové mobility.  

Elektromobilita je dnes jasný trend vývoje v automobilovém průmyslu. Některé automobilky se ji ale snaží ještě "okořenit" vodíkem. Má to smysl?  

Toyota zdvojnásobuje investice do automobilů na vodíkové palivové články. Plánují se nové modely osobních aut a SUV, dokonalování vodíkového pohonu, snižování nákladů na výrobu.  

Dlouhá desetiletí nevídaná situace nastala na kalifornských čerpacích stanicích. Ovšem těch vodíkových. Vodík totiž došel.  

Japonská automobilka Toyota dlouhodobě upřednostňuje hybridní a vodíkový pohon před plug-in hybridy a elektromobily. A má smělé plány do budoucna.  

Výsledky nejnovějších průzkumů KPMG ukazují, že auta s vodíkovým pohonem čeká světlá budoucnost. Více než polovina vedoucích pracovníků evropských firem se domnívá, že tyto vozy představují pro budoucnost číslo jedna automobilového průmyslu.  

V sobotu se v Praze na Fakultě stavební ČVUT jel další ročník soutěže vodíkových autíček na ovládání. Při té příležitosti Hyundai ukázal i své vodíkové Nexo.  

Do vodíkové aliance automobilky Toyota se zapojily přední mezinárodní společnosti působící v ropném a plynárenském průmyslu, energetice, vědeckém výzkumu, technologiích a automobilovém průmyslu.  

Nový Hyundai Nexo kombinuje praktičnost SUV s vyspělým know-how v oblasti palivových článků. Nabízí nejvyspělejší techniku na trhu: funkce autonomní jízdy, chytré asistenční systémy a nejvýkonnější pohonné ústrojí ve svém segmentu.