Během deseti let provozu speciální recyklačního programu se podařilo automobilce Ford v USA ušetřit od skládky 54 000 tun poškozených náhradních dílů. V posledních dvou letech byly přidány do programu také nárazníky a světlomety. Světlometů se za poslední rok vybralo na 26 000.  

Mezinárodní automobilové závodiště ve Virginii, letošní pořadatel americké série Le Mans, se veze na vlně nového trendu. Na dráze se sice stejně jako dříve utkají špičkoví jezdci v těch nejvýkonnějších vozech, ale vše co se bude dít „za oponou“ bude prý o poznání ekologičtější. Zatímco budou kola závodních vozů zahřívat asfalt tratě, všechna vozítka v zázemí, od sekačky na trávu přes pojížděče až po ambulance, budou mít v motoru recyklovaný olej EcoPower. Ten se totiž pro letošek stal oficiálním mazadlem vozů na této významné trati.  

Společnost Toyota Motor Europe (TME) oznámila svůj záměr uzavřít partnerství s belgickou firmou Umicore N. V. v oblasti ekologické recyklace lithium-iontových akumulátorů v Evropě. Oznámení navazuje na období průzkumu, kdy TME hledala a vybírala evropského partnera schopného bezpečně a ekologicky recyklovat li-ion akumulátory používané ve dvou nových modelech značky Toyota – v nedávno uvedeném sedmimístném automobilu Toyota Prius+ a modelu Toyota Prius Plug-in Hybrid, jenž se aktuálně představuje na evropských trzích.  

Společnost Ford vydala svou 13. výroční zprávu o udržitelnosti, ve které uvádí mnoho pozitivních výsledků, jež jsou vyústěním jejího dosavadního snažení. Americká automobilka například během šesti let dokázala při výrobě každého auta snížit o 22 % spotřebu elektrické energie. To ovšem není zdaleka všechno.  

Není to pouze benzín či nafta, jejichž ceny se vyšplhaly do astronomických výšin. Díky čínskému omezení vývozu tzv. kovů vzácných zemin se i tato komodita stala pro mnohé výrobce velmi drahou surovinou. Japonská Honda se proto rozhodla nepříznivou situaci řešit recyklací svých nikl-metal hydridových baterií (NiMH).  

Co se stane se současnou Škodou Fabia potom, co doslouží? Kam jdou jednotlivé součástky jako nádrž, katalyzátor, motor, co se s nimi stane, jak jsou zpracovány dál nebo jak je s nimi naloženo? Nejen na tyto nepříjemné otázky odpovídal Roman Havlásek, vedoucí servisních služeb automobilky Škoda Auto.  

Společnost Toyota oznámila uzavření tříleté rámcové dohody (2011- 2014) s francouzskou společností SNAM o celoevropském zpětném odběru a trvale udržitelné recyklaci vysokonapěťových průmyslových akumulátorů typu NiMH.  

Jste příznivci moderního designu, cyklistických kol a elektrického pohonu? Pokud ano, tak tento projekt se vám bude určitě líbit. Představujeme vám městské elektrokolo i-Go, které vyniká moderním a „ekologickým“ designem. Kolo je osazeno nejmodernější technikou. Zmiňme například bezdrátové brzdy, nabíječku mobilních přístrojů nebo pohonný systém, jenž je ukrytý uvnitř konstrukce. Prostě vše, co potřebuje kolo pro jízdu ve městech nedaleké budoucnosti.  

Výroba aut v obrovských továrnách s sebou nese nejen spotřebu vody, elektřiny a tepla, ale také produkci velkého množství odpadu. Ten musí být následně transportován na skládky. Honda za posledních deset let snížila produkci skládkového odpadu na jedno vyrobené auto z třiceti na méně než kilogram.