Po Daimleru a Tesle je Nissan další automobilkou, která nabízí vlastní domácí úložiště elektřiny. Říká mu xStorage a cení si ho na €4000 (v přepočtu asi 108 000 Kč).  

Ford recykluje staré motory za pomoci speciální plazmové technologie. Proces, který si Ford nechal patentovat, vyžaduje výrazně menší množství materiálu než výroba nového motoru a vznikne při něm méně emisí.  

Společnost BMW, Bosch a Vattenfall představily projekt "Second Life Batteries Alliance". V jeho rámci využije švédská energetická společnost Vattenfall vysloužilé baterie z elektrických aut BMW pro stavbu velkoformátových baterií pro vyrovnávání energetické sítě.  

Pokud bychom hledali základní stavební kámen života na Zemi, pravděpodobně bychom skončili u uhlíku. Tento relativně malý a lehký prvek je základem prakticky všeho, co nás obklopuje.  

Průměrný věk autovraku předaného k sešrotování je letos 20 let. Vyplývá to ze statistik za první čtvrtletí letošního roku společnosti Alfa šrot, která se zabývá ekologickou likvidací vraků. Nejčastěji lidé šrotují autovraky z 90. let.  

Auta jsou všude. Jsou jich i plná vrakoviště, kde se po deseti patnácti letech mění z drahé hračky v bezcenný šrot. Co s nimi? Postavme z nich jízdní kola! Povídejte se jak to dělají v USA a Portugalsku.  

V České republice je nadměrně vysoký počet zpracovatelů autovraků. S jakými problémy se potýkají ti, kteří likvidují nepojízdné automobily a jak starými auty v ČR vůbec jezdíme? Nejen na tyto otázky se diskutovalo na konferenci Autovraky.  

Během deseti let provozu speciální recyklačního programu se podařilo automobilce Ford v USA ušetřit od skládky 54 000 tun poškozených náhradních dílů. V posledních dvou letech byly přidány do programu také nárazníky a světlomety. Světlometů se za poslední rok vybralo na 26 000.  

Mezinárodní automobilové závodiště ve Virginii, letošní pořadatel americké série Le Mans, se veze na vlně nového trendu. Na dráze se sice stejně jako dříve utkají špičkoví jezdci v těch nejvýkonnějších vozech, ale vše co se bude dít „za oponou“ bude prý o poznání ekologičtější. Zatímco budou kola závodních vozů zahřívat asfalt tratě, všechna vozítka v zázemí, od sekačky na trávu přes pojížděče až po ambulance, budou mít v motoru recyklovaný olej EcoPower. Ten se totiž pro letošek stal oficiálním mazadlem vozů na této významné trati.