Toyota předvede vysokozdvižný vozík – na vodík
Japonská automobilka Toyota oznámila prototyp vysokozdvižného vozíku poháněného vodíkovými palivovými články už koncem roku 2005. Prototyp byl dokonce skutečně k vidění na výstavě ProMat v Chicagu.
Štítek: palivové články
Ford Airstream – minivan na vodík
Na autosalonu v Detroitu oznámila automobilka Ford ve spolupráci se společností Airstream nový koncept Ford Airstream. Jedná se o zářivě stříbrný hybridní minivan poháněný systémem HyDrive (HySeries Drive). Hlavním zdrojem energie jsou vodíkové palivové články plus lithium iontové baterie. Dojezd na baterie je 40 km, na palivové články 490 km. Baterie lze nabíjet přímo ze zásuvky, jedná se tedy o tzv. plug-in hybrid. Kombinovaná spotřeba hybridního automobilu Ford Airstream se má pohybovat kolem 5,7 l/100 km. Automobil Ford Airstream je vybaven futuristickým interiérem, kde lze například sledovat DVD či se připojit na internet.
Auto na vodu
Studenti z Taiwanské univerzity Mingdao představili čtvrtou generaci svého vozidla na vodu. Automobil MHV-4 dokáže jet rychlostí až 30 km/h, neprodukuje žádné emise ani hluk a do nádrže stačí přilévat vodu. Hlavním zdrojem energie je palivový článek s výkonem až 5 kW, který pohání elektromotor. V budoucnu by rá
Palivové články
Palivové články – princip fungování
Honda: automobily na palivové články do roku 2018
Japonská automobilka Honda tvrdí, že do roku 2018 dokáže vyrábět ekologicky nezávadné automobily na palivové články v masovém měřítku do roku 2018.
Vodíková ekonomika – vyplatí se?
Zajímavou studii vypracoval odborník na palivové články Ulf Bossel. Často se mluví o tom, zda má vůbec „vodíková“ ekonomika, tedy ta založená převážně na vodíkových palivových článcích, vůbec smysl. Protože výroba takovýchto článků často vyprodukuje mnohem více škodlivin a stojí více, než kolik se ušetří při jejich následném používání.
A právě k tomuto závěru došel i samotný Bossel, který tvrdí, že ekonomika založená na vodíku se prostě nevyplatí. Ve svém článku argumentuje tím, že extrakce vodíků je příliš náročná na energii. Předpokládá sice, že se objeví další, pokročilé nové technologie, které výrobu vodíku usnadní, nicméně stále to nebude stačit na to, aby se to vyplatilo.
Navrhuje proto „elektronovou ekonomiku“. Tedy shromažďování elektřiny z obnovitelných zdrojů a její následné promyšlené využití přímo samotnými spotřebiteli. Výsledkem jeho návrhu je společnost, ve které je elektřina dominantním zdrojem energie a elektromobily jsou zcela běžné.
Studenti staví město budoucnosti
V polovině února proběhne v USA každoroční National Engineers Week, soutěž pro školy a mladé vědátory. Jejich úkolem pro účast na letošním ročníku je navrhnout pomocí počítačové hry SimCity 3000 město budoucnosti (Future City). Jedním ze základních předpokladů je však to, že toto město bude využívat jako alternativní zdroj energie palivové články. Každý školní tým tedy musí virtuální město postavit a navíc také napsat celkovou analýzu, ve které popíší energetický plán, typ palivových článků, jejich velikost a způsob distribuce elektřiny. Vítězný tým vyhraje výlet do vesmírného střediska Space Camp.
Volkswagen se chce zbavit ropy
Německá automobilka Volkswagen vydala plán vývoje pohonu svých automobilů pro následující dekádu. Cílem je zcela se zbavit závislosti na ropě. Fosilní paliva nicméně v krátko- a střednědobém výhledu zůstanou i nadále hlavním zdrojem energie, takže je nutné je využít co nejšetrněji. K tomu mají automobilce Volkswagen pomoci nové technologie přímého vstřikování benzínu (TSI), turbo-diesely (TDI) a dvojité převodovky (DSG). Tyto moderní spalovací motory budou také kombinovány s elektrickými motory v nových hybridních automobilech. Dieselové motory budou navíc vylepšeny o technologii BlueTec licencovanou od značky Mercedes.
Nissan ohlásil Zelený program 2010
Japonská automobilka Nissan oznámila nový střednědobý akční plán pro životní prostředí nazvaný Nissan Zelený program 2010. Automobilka plánuje představit několik různých modelů aut poháněných alternativními palivy již během několika příštích let (o spolupráci s Renaultem jsme již včera informovali) aby ukázala, jak jí záleží na životním prostředí a snižování spotřeby. Nissan hodlá velmi tvrdě snižovat emise jak ve svých automobilech, tak i samotných továrnách. Do roku 2010 chce mimo jiné představit automobil se spotřebou tří litrů na 100 km.
Přestože Nissan předpokládá, že klasické spalovací motory zůstanou i nadále hlavní pohonnou jednotkou jeho vozů, poohlíží se také po jiných technologiích pohonu. Například elektromotory, baterie, palivové články, a elektromotory zabudované přímo do kol (že by našel využití nový revoluční český vynález – Lineární spalovací motor?). Už příští rok chce také Nissan v Evropě představit nový, ekologicky nezávadný diesel, do roku 2010 jej hodlá dovézt do USA.
Velkolepé plány, otázkou je, jak moc se Nissanu podaří je v příštích třech letech naplnit.
Nový slovníček pojmů
Rozjíždíme nový slovníček! Nejnovější heslo Bioethanol můžete vidět přímo na hlavní stránce. Starý slovníček pojmů zůstane i nadále přístupný.
Podrobnosti o Hummer O2
Autosalon v Los Angeles je v plném proudu, objevují se stále nové informace a modely. V rámci soutěže Design Challenge se objevily také podrobnější informace o koncepčním vozu Hummer O2, o kterém jsme již nedávno informovali.
Jedná se o studii z dílny General Motors Advanced Design, California. Hummer O2 je poháněn palivovými články na vodík a zároveň dokáže „dýchat“ skrze revoluční fototropní „krunýř“, který produkuje čistý kyslík pomocí fotosyntézy. Panely tohoto krunýře jsou nasyceny zelenými řasami, které přeměňují oxid uhličitý na kyslík a vypuštějí jej zpět do okolního prostředí. Konstrukce nového Hummeru O2 je 100% ekologická, skládá se převážně z hliníku.
Siemens má palivový článek na 2800 hodin
Německá společnost Siemens vyvinula ve své pobočce Siemens Power Generation pevný palivový článek o výkonu 5 kW schopný běžet 2800 hodin (a dosud běží). Jedná se o součást programu americké organizace Department of Energy’s Solid State Energy Conversion Alliance (SECA), která si vytyčila za cíl vyzkoumat palivový článek, který by vydržel běžet 1500 hodin a déle.
Siemens hodlá nechat běžet svůj palivový článek i nadále aby se zjistila jeho životnost a efektivita. O jeho využití v oblasti automobilového průmyslu se pro jeho nízký výkon zatím nemluví, nicméně je to dobrá cesta do budoucna.
Magazín Time jmenoval hračku H-Racer vynálezem roku
V posledním čísle známého amerického magazínu Time se objevil seznam nejlepších vynálezů uplynulého roku. V kategorii dopravy překvapivě zvítězilo auto na palivové články zvané H-Racer. Nejedná se však o skutečný vůz v životní velikosti, nýbrž miniaturní hračku o velikosti 20 cm poháněnou palivovým článkem.
V Sao Paulu budou jezdit autobusy na vodík
Brazilské ministerstvo těžby a energetiky a Metropolitní společnost veřejné dopravy v Sao Paulu se upsali k novému ekologickému programu. Ten má v gigantické metropoli s více než 30 000 aktivních dieselových autobusů prosadit nasazení autobusů na vodík. Prvním takovým bude 12 metrů dlouhý autobus pro 90 pasažérů s hybridním pohonem na palivové články a elektřinu z baterií. Dojezd má být téměř 300 km. Prvotní investice do projektu je 16 milionů dolarů, za které se nakoupí pět těchto autobusů. V Sao Paulu dnes operuje největší „autobusová flotila“ na světě.
Škoda představuje auto budoucnosti
Česká automobilka Škoda si u britské společnosti Center for Future Studies nechala vypracovat studii, která předvídá jak budou vypadat automobily a autodoprava v roce 2050. Analytici z Centra pro budoucí studia předpovídají, že v budoucnosti převezme většinu kontroly nad automobilem počítač. Postupující robotizace nejenže zvýší bezpečnost na silnicích, ale navíc umožní pasažérům cestovat prakticky nutnosti cokoliv dělat. Během ranní cesty do práce si tedy klidně budete moct číst například ranní noviny – v digitální verzi na jedné z mnoha obrazovek, samozřejmě.