Elektromobily, hybridy, Tesla, Volkswagen, Škoda, auto, vytápění
Americké společnosti UQM Technologies a Mobile Energy Solutions vyvinuly nový autobus poháněný hybridním pohonem. Základ jeho pohonného ústrojí tvoří 150 kW elektromotor od UQM, další energii pro baterie mohou dodat vodíkové palivové články, případně konvenční motory. Celý autobus byl od základu navržen pro alternativní paliva, je tedy vysoce aerodynamický a využívá velké množství kompozitních materiálů. Uveze až 37 lidí na vzdálenost více než 375 km.
Americká automobilka General Motors to s uvedením svého uhrančivého konceptu Chevrolet Volt nejspíš myslí doopravdy vážně.
Společnost UTC Power ve spolupráci s výrobcem autobusů Van Hool přivezla do Belgie autobus poháněný elektřinou z palivových článků, první takový v Belgii.
Automobilka General Motors před nedávnem přijala několik stovek nových inženýrů a výzkumníků, kteří jí mají pomoci s vývojem nových pohonných systémů. Zejména elektrických a hybridních. Chce s jejich pomocí uskutečnit své vize vozů budoucnosti jako jsou Chevy Volt a Sequel. Mimoto také General Motors oficiálně vyhlásili záměr uvést svůj elektromobil Chevrolet Volt už v roce 2010.
Že je pivo vydatným energetickým nápojem ví snad každý Čech. Ale teprve australští vědci a pivovarníci z firmy Fosters zjistili, jak z piva vyrábět elektřinu.
Experimentální technologie představená vědci z University of Queensland a pivovaru poblíž Brisbane využívá odpadní vodu z pivovaru jako náplň pro mikrobní palivové články. Odpadní látky obsažené ve vodě pak konzumují bakterie a produkují energii a navíc i čistou vodu.
Čína dnes patří mezi největší světové znečišťovatele životního prostředí. Může za to nejen obrovský průmysl, ale také rozrůstající se flotila automobilů. Už dnes je trh s automobily v Číně druhý největší na světě.
Na autosalonu AutoRAI v Amsterdamu se již před časem představilo světově první „open-source“ auto pojmenované „c,mm,n“ (vyslovuje se jako anglické „common“, tedy „běžný“). Je prvním výstupem projektu OScar, který je dítkem nizozemské společnosti pro přírodu a životní prostředí a univerzit v Eindhovenu, Enschede a Delftu. Projekt byl oznámen už před více než rokem a letos v březnu se objevil první funkční prototyp. Automobil byl navržen online komunitou během posledních osmi let. Cílem projektu byl jednoduchý, robustní, snadno udržovatelný, modulární automobil. Automobil c,mm,n má být zeleným rodinným vozítkem, které se dokáže přizpůsobit individuálním potřebám. Jako pohon slouží open-source automobilu palivové články a interiér může být vybaven jak nejmoderněji to jde, například systémem GPS navigace. Bližší informace o projektu OScar.
Společnost Intelligent Energy, známá díky svému motocyklu ENV na palivové články, se spojila se známým výrobcem motocyklů Suzuki Motor Corporation, aby společ
Společnost ECOtality zabývající se vývojem „zelených technologií“ představila ECObus. Palivovými články poháněný autobus by měl lidem přiblížit možnosti a výhody vodíkového pohonu. Je uzpůsoben jako učebna s kapacitou 31 míst. Energii obstarávají 3 moduly HyPM 65 s celkovým výkonem 180 kW (241 hp). ECObus je ale hybridní. Dalším zdrojem energie jsou 720V ultrakondenzátory, které se zapojují pouze pokud je třeba vyvinout dočasný vyšší výkon, maximálně 350 kW (469 koní). 45 kg vodíku stlačeného v nádrži pod tlakem 350 bar dovolí autobusu uhánět rychlostí 90 km/h po dobu 4 hodin. Pakliže autobus nejede na plný výkon, vydrží ještě o 2 – 4 hodiny déle.
HyFLEET:CUTE Total představil svou poslední technologickou novinku na vodíkové plnicí stanici v Berlíně. Vodík je vyráběn přímo v plnicí stanici z LPG a vody. Stanice nyní generuje vodík přímo na místě pomocí LPG (Liquefied Petroleum Gas) měniče, který je zde instalován. LPG měnič je první svého druhu v Evropě.
Další novinkou na stanici TOTALu je použití stacionárních palivových článků k produkci tepla a elektřiny pro stanici. Odpary z uloženého kapalného vodíku používaného také pro plnění busů slouží jako palivo dvou stacionárních palivových článků. Výkon je okolo 5KW/h.
Jeden z nejznámějších výrobců luxusních vozů světa, anglický Rolls Royce, koupil americkou společnost SOFCo-EFS Holdings LLC, která se zabývala vývojem palivových článků na tuhá paliva. Mark Fleiner, prezident divize Rolls-Royce Fuel Cell Systems (americká odnož), řekl: „V oblasti palivových článků globálně sílíme a akvizice SOFCo-EFS jde ruku v ruce s naší strategií. Od počátku je naší strategií získávat ty nejlepší dovednosti a technologie z celého světa a vytvořit první konkurenceschopný vysoce výkonný systém palivových článků. Tato akvizice je důležitým krokem na naší cestě“.
Už koncem roku 2005 představila automobilka Suzuki svůj koncept automobilu na palivové články s názvem Suzuki Ionis. To bylo na tokijském autosalonu. Na autosalonu v australském Melbourne hodlá Suzuki koncept Ionis znovu představit. „Ionis sice není určen pro výrobu, nicméně naznačuje jakým směrem by se Suzuki v oblasti ekologických automobilů mohlo vydat.“ říká tisková zpráva Suzuki. Palivové články konceptu Suzuki Ionis jsou umístěny v podvozku, celý automobil je kompletně řízen elektronicky. Vnitřní zábavní systém umožňuje uživatelům stahovat hudbu přes bezdrátový internet a sledovat satelitní televizi.
Zástupci americké automobilky General Motors, v současné době jedničky na světovém trhu, nedávno na konferenci v Palm Springs řekli, že GM začne do roku 2010 vyrábět model Sequel, který budou pohánět palivové články.
DaimlerChrysler představil modifikovaný automobil Mercedes-Benz F-Cell sloužící jako záchranné vozidlo hasičům v americkém městě Sacramento. Automobil je poháněn vodíkovými palivovými články a nevypouští žádné emise.
Pohonný systém HySeries Drive automobilky Ford byl poprvé představen v konceptu Ford Airstream na autosalonu v Detroitu. Jedná se o hybridní plug-in systém s elektromotorem poháněným lithium-iontovou baterií. Další část energie dodávají vodíkové palivové články. Ford Edge aktuálně představený ve Washingtonu a využívající právě systém HySeries Drive, se tak stává světově prvním hybridem poháněným palivovými články se schopností dobíjení doma. Při nulových emisích škodlivin tak dává vynikající spotřebu kolem 5,8 l/100 km.