Elektromobily, hybridy, Tesla, Volkswagen, Škoda, auto, vytápění
Nový král hybridních supersportů se jmenuje Ferrari FXX K. Jde ve šlépejích Ferrari LaFerrari, ale je rychlejší a drsnější. Auto založené na původním Ferrari Enzo přidává mimo jiné systém KERS známý z Formule 1.
Chevrolet Corvette patří mezi klasická americká sportovní auta. I když byla Corvette desítky let synonymem pro sportovní výkon bez ohledu na spotřebu, v dnešní době se bezohledný sportovní výkon již nenosí. General Motors (GM) proto v duchu moderní doby vážně uvažuje o vývoji hybridní verze Chevrolet Corvette.
Společnost Williams, jejímž zakladatelem je závodní legenda Frank Williams, je primárně zaměřena na aktivity spojené s účastí v šampionátu Formule 1. Součástí této skupiny je i divize Williams Advanced Engineering. Ta se mj. specializuje na vývoj setrvačníkového systému pro rekuperaci kinetické energie (KERS).
Stáj Williams zná každý fanoušek Formule 1. Při vstupu hybridních technologií do F1 založila stáj Franka Williamse kvůli vývoji KERS dceřinou společnost Williams Hybrid Power. Ta nyní začíná sklízet mimořádné úspěchy – tím posledním bylo ocenění v rámci soutěže Low Carbon Champion Awards.
Ani Ferrari už není imunní vůči trendu směřujícímu k alternativním pohonům. „Elektrické Ferrari sice nikdy neuděláme„, řekl šéf, ale vývoj hybriního pohonu už Ferrari potvrdilo. Následovník modelu Enzo byl aktuálně k vidění na závodní dráze Fiorano.
Jaguar usilovně pracuje na pokračovateli slavné rodové linie sportovních vozů. V birminghamské továrně probíhá intenzivní vývoj nového modelu F-type. Jde o dvoumístný kabriolet, označením evokující nástupce legendárního Jaguaru E-type, který měl premiéru před více než 50 lety. Poslední kus sjel z výrobní linky roku 1975.
Jaguar předvedl na autosalonu ve Frankfurtu nový model luxusního dvoumístného kupé C-X16 Hybrid. Auto, se kterého se vám vzbouží adrenalin v žilách, využívá hybridní systém nikoliv k šetrné, nýbrž zábavné jízdě.
Společnost Volvo Car obdržela grant ve výši 6,57 miliónu švédských korun (asi 18 miliónů Kč) od švédské energetické agentury. Peníze jsou určeny na vývoj a testování setrvačníkového systému využívajícího kinetickou energii vozu a jeho použití v běžných automobilech. Výsledkem projektu by měla být výrazná úspora spotřeby paliva a tím i snížení emisí CO2.
Podle informací magazínu Autobloggreen bude nová generace modelů Porsche 911 vybavena systémem rekuperace energie KERS, který se aktuálně využívá např. v závodech Formule 1. Auto ukládá kinetickou energii v setrvačníku a využívá ji pak pro krátkodobé zrychlení.
Supersportovní automobil Veritas RS III je dílem patnácti zapálených konstruktérů, kteří se sdružili v továrně Vermot AG. Teprve před rokem pustili na trh benzinovou verzi svého úžasného auta. Dnes už představují hybridní verzi a chystají čistý elektromobil.
Začátkem roku si motocykový závodník Chip Yates usmyslel, že postaví elektromotorku. Ale ne jen tak ledajakou. Závodní, co nejrychlejší, aby se mohla postavit na start se svými benzinovými předchůdci a porazit je. Během jediného roku se mu to podařilo.
Vždy, když automobilka Porsche ohlásí světovou premiéru nového automobilu můžete si být jisti, že se bude jednat o něco zcela mimořádného. Úvodní větu potvrdilo oficiální představení hybridního sportovního vozu Porsche 918 RSR na severoamerické mezinárodní autoshow v Detroitu (NAIAS).
První díl článku na téma setrvačník byl věnován historickým gyrobusům z poloviny 20. století a dalším podobným konstrukcím současnosti. Ve druhém díle se podrobněji zaměříme na tzv. elektromechanickou baterii, která se v poslední době jeví jako velmi perspektivní konstrukční řešení a mohla by se v blízké budoucnosti rozšířit zejména u hybridních vozidel.
Jedním z efektivních způsobů krátkodobého uložení energie ve vozidlech by se v budoucnosti mohl stát setrvačník. Tato velmi stará myšlenka uložení energie do rotující hmoty se stává v posledních letech znovu aktuální, zejména v souvislosti s plánovaným rostoucím podílem hybridních a elektrických vozidel na automobilovém trhu.