Elektromobily, hybridy, Tesla, Volkswagen, Škoda, auto, vytápění
Miniaturizace baterií umožnila vyvinout počátkem 21. století takové akumulátory, které jsou vhodné i pro montáž do jízdního kola. Vzniká tak elektrokolo, kolo doplněné o baterii a elektromotor, který jezdi vypomáhá při šlapání.
V oblasti terénních kol se v extrémních případech téměř stírají rozdíly mezi kolem a motorkou. Elektrokolo M55 Bike EVO 001 si už pak s terénním motocyklem v ničem nezadá. Vypadá jako kdyby vyjelo z nějaké počítačové hry!
Po dlouhém bádání jsem se rozhodl pro stavbu elektrokola. Nechtělo se mi kupovat hotové e-kolo, protože ta mají svoje omezení – jsou pomalá, drahá, málo výkonná atd. Především mě ale lákalo si něco postavit sám.
Trh s elektrickými koly se utěšeně rozrůstá i v České republice. Z kuriozity se stává běžný dopravní prostředek. Vyzkoušeli jsme si, jak se jezdí na sportovnějším modelu elektrokola Wisper 905se.
 |
 |
 |
S řešením jak pohodlně, stylově a bez námahy překonat posledních pár kilometrů, přišla na letošním autosalonu v Pekingu automobilka Volkswagen, která zde představila koncept skládacího elektrokola „Bik.e“.
Stalo se příjemným zvykem velkých automobilek, že čas od času ukážou také šlapací jednostopé dopravní prostředky. Svá jízdní kola má Mercedes-Benz, teď v Británii předvedl Lexus svůj Lexus Hybrid Bicycle.
Designér Raif Kittman navrhnul nové elektrokolo s označením HMK 561. Je vyrobené z uhlíkových vláken a využívá všech jejich předností, tedy nízké hmotnosti a především vodivosti.
Elektrokola jsou pro média v České republice „novinkou“ již druhým rokem. Autoři článků buď čerpají ze zahraničních serverů, nebo z marketingových materiálů výrobců. Skutečných testů mnoho nenajdeme. Výrobci a distributoři pak často a rádi manipulují s fakty, která jsou pro spotřebitele důležitá k orientaci na trhu. Cílem tohoto textu je vnést trochu světla do této „džungle“.
Po výjimečné zimě se doufejme opět dočkáme klidných jarních a letních měsíců. Hledáte-li stále nějakou dopravní alternativu a ještě jste si nevyhlédli elektromobil nebo hybrid, možná stojí za to se zamyslet nad běžnými koly. Nebo ještě lépe elektrokoly. Jsou čím dál kvalitnější, lehčí a dojedou dál.
Rakouská společnost Gruber Assist uvádí na trh zařízení, které dokáže proměnit každé jízdní kolo v elektrokolo. Lépe řečeno v tzv. asistované elektrokolo. Celé zařízení se ukrývá ve 22 cm dlouhém, 900 g vážícím tubusu, kde je elektromotor, převody i elektronický ovládací systém.
Německá společnost Elmoto-Cycles představila už před více než půlrokem na veletrhu kol IFMA v Kolíně nad Rýnem svůj skvost jménem Elmoto HR-2. Jde o jedinečnou kombinaci elektrokola a elektroskútru, nebo možná spíš elektromotorky. Celý stroj je postaven na hliníkovém rámu vybaveném 1,7kW elektromotorem, který vás dokáže vystřelit až na 45 km/h při dojezdu 70 km. Lithium-iontové baterie se dobijí na 80% za dvě hodiny, na plnou kapacitu za čtyři. O odpružení se vpředu starají tlumiče Marzocchi 888, vzadu olejové tlumiče pro hladkou jízdu i na našich polorozbořených silnicích, případně v terénu, ačkoliv samotní tvůrci tvrdí, že jim jde především o městskou mobilitu. Celoodpružený krasavec Elmoto HR-2 vážící 50 kg by se měl na evropském trhu začít prodávat už letos v červenci, přinejhorším před vánoci. Cena je stanovena na 3340 euro bez daně, tedy zhruba 3x méně než například elektromotorka Quantya. Na druhou stranu je to i třikrát více než za kolik se dá pořídit obyčejné elektrokolo. Prostě hybrid! Podívejte se na video z testování!
Dle informací holandských oborových cyklistických organizací RAI a BOVAG převýšil loni počet prodaných elektrokol v Nizozemí loňské předpoklady. Prodalo se zde za rok přes 140.000 kusů elektricky asistovaných kol. V Německu to bylo více než 100.000 kusů. V letošním roce předpokládá německá cyklistická asociace ZIV nárůst o 30%.
Předpoklady letošních prodejů v celé EU – 300.000 budou pravděpodobně výrazně překonány (hovoří se až o 0,5 milionu elektrokol), vzhledem k tomu, že prodeje jen v Německu a Holandsku, kde je poptávka velmi vysoká, činí bezmála čtvrt milionu kusů.
V České republice se pravidelně konají Cyklokonference, které poukazují na perspektivy rozvoje cyklistické dopravy a cykloturistiky. Jedná se o jedinečnou akci svého druhu, které se účastní jak poslanci, senátoři, ministři vybraných resortů, ale také politické špičky krajské a místní samosprávy. Cyklokonference 09 proběhne tentokrát od 26.5. do 30.5. v Královéhradeckém kraji, její součástí budou kromě přednášek také exkurze po cyklostezkách. Základní téma Cyklokonference je „Od vize k realitě“. Bude dán prostor pro prezentaci dlouhodobých vizí, úspěšných strategií a přirozeně i nejlepších zkušeností v oblasti cyklistiky. Téma Cyklokonference se odráží ve čtyřech rovinách, totiž financích, moderním městském regionálním plánování a projektování, cykloturistice jakožto národním produktu a zkvalitnění života. Partnerem konference je mimo jiné společnost Ekolo.cz zabývající se v ČR distribucí elektrokol.
Nedávno to byly tlumiče vyrábějící energii, teď je to vynález, který by mohl přinést revoluci do světa elektrokol. Studenti a výzkumníci na MIT neboli Massachusetts Institute of Technology se prostě činí. GreenWheel je vynález pocházející od týmu Smartcities, který se zaměřuje na mobilitu, veřejné prostory, materiální ekologii a další velmi zajímavé oblasti. GreenWheel je jednoduše řečeno věcička, která dokáže udělat elektrokolo z jakéhokoliv jízdního kola. Je levná, jednoduchá na instalaci a úžasně elegantní. Prostě téměř dokonalá. V jednom jediném hliníkovém obalu dostanete elektromotor, baterii od A123 Systems a generátor. „Prostě jen odmontujete kolo, nasadíte GreenWheel, zapojíte ho a vše bude pracovat,“ říká Ryan Chin, jeden z návrhářů. Abyste celý rám kola nemuseli omotávat nejrůznějšími drátky, využili studenti z MIT magie bezdrátového přenosu pomocí technologie bluetooth abyste mohli ovládat „plyn“. Navíc, GreenWheel lze namontovat na přední i zadní kolo. Jen jeden dá kolu dojezd až 40 km, životnost má být až 64 000 km. „Dřív než byste museli měnit baterie, vyměníte nejspíš kolo,“ podotýká Michael Chia-Liang Lin, další z návrhářů.
Už na letošní jaro se chystá více než dvanáct různých konfigurací GreenWheelu, které otestuje množství jezdů. Tým pak bude analyzovat všechny zjištěné informace aby mohl začít s masovou produkcí toho nejlépe nastaveného výrobku. Cena GreenWheel, které udělá z běžného kola elektrokolo, je odhadována na několik stovek dolarů. Už nyní projevilo údajně zájem několik světových měst, která chtějí montovat vynález do svých veřejných půjčoven klasických kol. Například Kodaň, která se chce svým systémem veřejné dopravy vyrovnat Paříži, kde už nějakou tu dobu funguje půjčovna elektrokol Vélib.
V ČR se v posledních let buduje stále větší počet cyklostezek, a to jak ve městech, tak i ve volné přírodě. Jízdní kola se z oblasti zábavy a sportu přesunují do oblasti osobní dopravy, viz .článek „Cyklistika vzpřímená“ magazínu Respekt. Prudký rozmach zažívají elektrokola. V následujícím článku se podíváme na jejich historii, konstrukci i praktické zkušenosti.
Trocha z historie
Jízdní kolo s pedály bylo poprvé představeno v roce 1862 ve Francii a už o 15 let později byla u amerického patentového úřadu podána přihláška na „kolo poháněné dvojitým elektrickým motorem“, který byl umístěn ve středu osy klikové hřídele (U.S. Patent 596,272).
Snahy o různou motorizaci provází jízdní kolo celou jeho historií. Například v roce 1944 představil pražský konstruktér Ing. H. Fügner prototyp elektrokola využívající dynamo Sentuilla o výkonu 150W, které rovině kolo dosahovalo rychlosti až 36 km/h! Váha stroje včetně olověných baterií však byla neuvěřitelných 140 Kg.
Yamaha Motors uvede 8. srpna na japonský trh nové elektrokolo PAS Brace. To je vybaveno asistenčním systémem, který pomáhá jezdci vybrat jeden s osmi převodů, brzdit ve správný okamžik a podobně. Systém nazvaný S.P.E.C.8 rozpozná kdy chce jezdec změnit převod, případně změnit rychlost, a podle toho upraví úroveň elektrického pohonu. Pokud kolo jede rychleji než 15 km/h, doplňkové napájení automaticky sníží svůj příkon v závislosti na převodu. Pokud jede kolo rychleji než 24 km/h, zcela se zastaví. Jako zdroj energie slouží elektrokolu 4,0Ah li-ion baterie s voltáží 25,9 V. Na jedno nabití dokáže pomoct až na 39 km v automatickém módu (na power mód 23 km a auto-eco plus mód až 61 km). Elektrokolo Yamaha PAS Brace váží 22,2 kg a stojí v přepočtu 1150 dolarů ( ¥125,800, tedy asi 17 250 Kč).