Pininfarina oslavuje už 80 rokov pôsobenia. A k príležitosti tohto výročia odhaľuje prototyp Nido EV – prvé auto z programu „Nido Development Programme“, projektu pre elektrické autá navrhnuté Pininfarinou v Cambiane v Turíne.
Pininfarina Nido sa prvýkrát objavila v roku 2004. Vtedy dokonca vyhrala cenu za najkrajšie auto sveta. Elektrická verzia vychádzajúca z tohto moedelu prichádza až 6 rokov po tom. Nido EV má reprezentovať schopnosti a skúsenosti návrhárskeho centra Pininfarina.
Související články:
» Pininfarina Nido hvězdou autosalonu v Tokyu
» Pininfarina a Heuliez přijímají předobjednávky na elektromobily
Nido EV je teda mestský elektromobil. Auto kompaktnej a zároveň bezpečnej konštrukcie ponúka dve miesta na sedenie. Tým pádom ide o veľmi silného konkurenta Smartu ED. Výsledkom navrhovania nemalo byť len auto s nulovými emisiami, ale predovšetkým auto ekonomicky nenáročné pre používateľa.
Platforma elektrického Nida má byť použiteľná aj v ďalších elektromobiloch. Základom konštrukcie je rám z oceľových trubiek, ale vo finálnej verzii auta má byť použitý hliníkový. Pininfarina totižto v záujme ekonomickej prevádzky vyvíja ľahké materiály.
Takto je možné na podvozok postaviť štyri rôzne elektromobily, alebo hybridy. Pininfarina má v pláne okrem dvojmiestneho auta aj 2+2-miestne vozidlo, pick-up a ľahkú dodávku.
Poďme sa ale venovať Nidu EV. Elektromotor s výkonom 30 kW poháňa zadnú nápravu. Maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 120 km/h a batérie Zebra Z5 typu Ni-NaCl o kapacite 21 kWh dokážu dodávať energiu na 140 km jazdy.
Batérie sú po skončení životnosti plne recyklovateľné a netoxické. Nerecyklujú sa však späť na batérie, ale používajú sa na výrobu nerezovej ocele. Pravda, Nido EV nie je žiadna Tesla, takže tomu zodpovedá aj zrýchlenie z 0 na 60 km/h za 6,7s.
Prototyp stojí na tzv. zelených pneumatikách od firmy Pirelli, ktoré boli navrhnuté jednak s ohľadom na ekonomickú jazdu a zároveň na nízky dopad na životné prostredie. Preto aj rôzne palubné systémy, ako napríklad kúrenie, alebo posilňovač využívajú elektrickú energiu.
Pininfarina navrhovala ekologické autá ešte za energetickej krízy v 70. rokoch. Teraz by chcela uviesť na trh dva modely súčasne – Bo Bluecar a Nido EV. Na Nido však potrebuje nájsť komerčného partnera. A že ho nájde, o tom niet pochýb.
To je proto, aby nas lepe
To je proto, aby nas lepe zabiraly kamery na dalnicich 🙂
8 let používám auto s
8 let používám auto s celoskleněnou střechou a nemohu si to vynachválit. A to jsem zažil i 2cm kroupy. Je to hlavně potěšení pro spolujezdce vzadu – kdo nevyzkousel na horách ten ať nezavrhuje. Jen doufám že Model-S budou nabízet i v provedeni se skleněnou střechou.
Auto je to pekne, ale
Auto je to pekne, ale nechapem, co je to za modu v poslednom case davat do aut predlzene predne okna az na strechu a zadne okna skoro cele zo skla. Soferovi ma svietit slnko do oci? Alebo sa ma auto v lete na slnku zvnutra vyparit? Alebo ked napadaju krupy, tak sa ma rozbit polovica auta? Alebo sa pro havarii ma zranit co najviac ludi z ulomkov skla? Nechapem.
Ani ja to nechapu. A nelibi
Ani ja to nechapu. A nelibi se mi ta moda. Ale prave tak si to vysvetluju. Je to kuuul, sexy, in a ja nevim, co jeste. Clovek muze zastavit o metr blize k semaforu a porad ho uvidi… fakt super vyhoda. Ridic ma cumet na cestu a ne po ptakach… na kolik si pak musim takove okno pojistit, az mi tam vleti sutr?