Asi každému je jasné, že štvormiestny Chevrolet Volt nebude to pravé ekologické rodinné auto. Týmto sa zaoberali aj technici od GM a výsledkom ich práce je nová karosárska verzia, Volt MPV5.
 |
 |
 |
Autorom Voltu MPV5 je opäť tá istá osoba, ako u hatchbacku – Bob Boniface. Oproti Voltu hatchbak ide o ozajstný kus auta. Je päťmiestne a viac než medzi minivany sa dá zaradiť do dnes veľmi obľúbenej triedy kompaktných crossoverov. Veľa detailov (najmä jeho predná aj zadná časť) je štylizovaných podobne, ako u štvormiestneho Voltu, čím sa kladie dôraz na príbuznosť.
Související články:
S rozmermi karosérie 4585 x 1871 x 1612 mm sa MPV5 na ceste nestratí. Batožinovým priestorom 863 l pohodlne vyhovie požiadavkám päťčlennej rodiny pri ceste na dovolenku. Priestor na zadných sedadlách môže byť tiež úctyhodný vďaka rázvoru náprav až 2,7 m.
O pohon sa stará starý známy systém Voltec. Prednú nápravu poháňa elektromotor s výkonom 111 kW a krútiacim momentom 370 Nm. Energiu mu dodávajú li-ion batérie s kapacitou 16 kWh v tvare písmena „T“, opäť známe z hatchbacku.
Dojazd na elektrinu je však kvôli ťažkej karosérii a horšej aerodynamike len 51,5 km. Keďže ide o E-REV, je tu aj benzínový generátor o objeme 1.4 l, vďaka ktorému sa dojazd rozšíri na 482 km. Samozrejmosťou je regeneratívne brzdenie a pneumatiky s nižším valivým odporom. Tie sú obuté na 17-palcových hliníkových diskoch.
Nebolo by prekvapením, keby sa Chevrolet Volt MPV5 dostal do výroby ako druhá karosárska verzia Voltu hatchback. O možnej sériovej výrobe sa však GM nevyjadruje. Ak by predsa len poslali MPV5 do výroby, malo by najmä doma v USA veľký úspech.
Vypada to ako Chevrolet
Vypada to ako Chevrolet Cruise, ale kombi.
sa mi nepáči tá baterka v
sa mi nepáči tá baterka v tvare T. to prečo takú nepraktickú tam dávajú? v nissane majú baterku rozumných rozmerov, ktorá sa dá jednoducho vybrať. to je jedniné čo mi na volte prekáža. že sa nebude dať baterka jednoducho vybrať a vymeniť za novú. som zvedavý ako sa niekomu podarí predať to auto po pár rokoch jazdenia. pri tom o tých 5-6 rokov predpokladám, že baterka rovnakej kapacity a hmotnosti bude stáť o dosť menej ako teraz. stačilo by novú dať do ojazdeného auta a auto by mohlo niekomu slúžiť ďalších pár rokov.
Co jsem tak okolo Volta
Co jsem tak okolo Volta sledoval, tak baterka se tam dava zespod, par sroubu to asi bude chtit povolit, ale ze by sla nejak tezko ven, to se mi nezda. Na netu je video, jak davaji prvni vyrobenou baterku do auta. Ale mozna se pletu a je na tom pak jeste spousta krytu… Volt nebyl vyvijen, aby si rozumel s projektem BetterPlace, cili zadne vymenovani baterek za 5 minut. GM si fandi a tvrdi, ze aku vydrzi 10 let. Maji koelm ni spoustu cidel a umi ji jak ochladit tak ohrat. Az bude baterka po smrti, urcite pujde vymenit, toho bych se nebal.