Elektromobily, hybridy, Tesla, Volkswagen, Škoda, auto, vytápění
Když jste se před dvaceti lety chtěli v Praze dostat z Jindřišské na Národní třídu prostřednictvím tramvaje, nezřídka se z takovéto cesty stávala až třicetiminutová ztráta času. Dnes je Vodičkova ulice uzavřena pro individuální automobilovou dopravu a také díky preferenčním systémům pro MHD se z Jindřišské na Národní třídu dostanete tramvají linky č. 9 již za 6 minut.
Společnost SOR Libchavy, významný domácí výrobce autobusů, ukončila testovací provoz nového elektrobusu SOR EBN 8. Po veletrhu Czechbus v Praze, v rámci kterého jsme vám přinesli detailní reportáž, zamířilo vozidlo do Německa. Tam svou předváděcí a zároveň testovací tour po dvou měsících 23. listopadu ukončilo.
V minulých letech jsme byli zvyklí vídat na veletrhu Czechbus mnohem více CNG autobusů, než tomu bylo letos. Vystaveny byly pouze předváděcí model SOR CNG a Solaris Urbino 15 LE CNG.
Veletrh Czechbus 2013, který proběhl během 14. – 16. listopadu v Praze, nabídl také přehlídku několika vysoce ekologických autobusů. Volvo svůj ve světě stále oblíbenější hybridní autobus do Prahy nepřivezlo, a tak jsme si ve společnosti vystaveného dieselového meziměstského autobusu Volvo 8900 o hybridech alespoň povídali s Josefem Slukou, obchodním zástupcem divize Volvo Trucks Czech Republic.
Na Výstavišti v pražských Holešovicích probíhá od 14. do 16. listopadu již třetí ročník Středoevropského veletrhu autobusové dopravy Czechbus 2013. Na tomto jediném specializovaném veletrhu producentů autobusů, výrobců autobusových komponentů a zástupců segmentu garážové a servisní techniky je k vidění přes 40 vozidel, z toho 14 českých premiér.
Prezentace, kterou si na konferenci Autosympo 2013 připravil Ing. Josef Morkus z ČVUT v Praze, byla pojata jako představení úspěšných hybridních dopravních prostředků. Kromě osobních aut se ale zaměřil také na jiné typy motorových vozidel.
Ještě v roce 2008 v ČR fungovalo 18 plnících stanic, cca 1000 vozidel a v platnost vstupovala nulová spotřební daň. Dojezdová vzdálenost vozidel se nepohybovala na nikterak závratné úrovni (250 – 350 km), na trhu bylo pouze jediné dodávkové vozidlo (Fiat Ducato) a na pořízení domácí plničky jste museli vynaložit téměř čtvrt milionu korun. Dnes je vše jinak.
Na „plynařské“ konferenci Autosympo 2013 nemohli chybět ani zástupci v tuzemsku vyráběných autobusů. Domácí společnost SOR Libchavy zastoupená Ing. Černým započala výrobu CNG autobusů v roce 2001 ve spolupráci s firmou Ekobus a od r. 2005 si konstruuje SOR plynové autobusy sám.
