Tesla uvedla základní nejlevnější verzi elektromobilu Model 3 s cenou od $35 000, odteď bude prodávat už jen online!

Jan Horčík - 01 Březen 2019

Čekání je u konce. Tesla konečně představila základní verzi elektromobilu Model 3 s cenou začínající na $35 000, jak slibovala. Dojezd je 354 km.auto elektromobil Tesla Model 3 nejlevnější verze 35 000

Elektromobil Tesla Model 3 konečně přichází na trh v očekávané nejlevnější verzi s cenou začínající na $35 000 před jakýmikoliv dotacemi. Ve výsledku tak může jít cena v některých státech USA i pod $30 000.
foto: Tesla

Nejlevnější verze elektromobilu Tesla Model 3 přichází s dojezdem 354 km, max. rychlostí 210 km/h, zrychlením 0-98 km/h během 5,6 sekund a cenou $35 000! Kromě toho je k dispozici ještě Model 3 Standard Range Plus, která tyto parametry vylepšuje na 386 km, 225 km/h a 5,3 sekundy. Má navíc i prémiovější interiér a cena začíná na $37 000!

Aby Tesla dosáhla těchto cen a zůstala přitom finančně stabilní, významně mění celosvětovou prodejní strategii. Prodávat auta už bude pouze online. Ze současných Tesla Stores tak zbude jen pár na opravdu významných místech, které budou sloužit jako Tesla informační centra.

Je to tam! Americký konfigurátor už nejlevnější verzi Modelu 3 nabízí.

Je to tam! Americký konfigurátor už nejlevnější verzi Modelu 3 nabízí.
foto: Electrek.co

Bude to znamenat významné uzavírání Tesla Stores a snižování počtu zaměstnanců. Kolik, to zatím není jasné. Navíc dá Tesla zákazníkům možnost ujet v autě 7 dní a 1000 mil, během kteréžto doby bude ještě možné vůz vrátit.

Dodávky Tesla Model 3 Standard Range začnou v USA během následujících 2-4 týdnů. Do Evropy auto podle Elona Muskadorazí během 3-6 měsíců.

Interiér Standard verze má běžné látkové potahy a odlišnou středovou konzoli. Sedadla i volant se polohují manuálně, má základní audiovýbavu, standardní mapu a navigaci.

Interiér nejlevnější verze elektromobilu Tesla Model 3

Interiér nejlevnější verze elektromobilu Tesla Model 3.
foto: Tesla

Přiobjednat je možné "Partial Premium Interior" s elektronicky ovládanými vyhřívanými předními sedačkami, prémiovým materiálem, lepším audiem, LED mlhovkami a vylepšenou středovou konzolí. Dále je k dispozici ještě paket "Premium Interior" který interiér posouvá ještě o kousek výš.

Tesla
Zpět na HybridPřidat komentář

No to s tou hmotností motoru dává smysl. Že jako v podstatě když tam není ten těžký spalovák, tak ta přední náprava nemá dostatečný přítlak. Hmm, zajímavý postřeh.
Je zase z hlediska ovladatelnosti je lepší že přední náhon táhne, kdežto zadní tlačí - ale v obou případech se řídí přední nápravou. Jestli on ten zadní náhon (přetáčivý) na těch kluzkých površích nebude tu lehnou přední nápravu vytlačovat ze zatáčky.
Ale k zamyšlení to je.

---

Nevlastním - používám - ZhiDo D2S a JAC iEV7S
Vyhlížím - NISSAN e-NV200 Evalia - Tekna - 40 kWh
objednána FVE
---------------------------------------------------------------
Nejsou dobrá a špatná auta - jsou jen vhodná a nevhodná.
---------------------------------------------------------------
...

Dalsim pozitivom zadneho nahonu je moznost mensieho polomeru otacania. Ak vpredu nemusi byt pohon, potom je tam viac miesta na vecsie natocenie prednych kolies. Ma to vyznam hlavne pre mestske auta, ktore potom aj pri relativne velkom razvore a malej sirke auta dokazu mat maly polomer otacania, ktory je vyhodny hlavne v stiesnenych priestoroch pri parkovani.
tu je tabulka malych mestskych EV do 4m s razvormi a polomermi otacania: https://teslaclub.sk/forum/v%C5%A1eobecn%C3%A9-f%C3%B3rum/elektrick%C3%A9-vozidl%C3%A1/smart/19833-smart-forfour-ed?p=23155#post23155

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Nemá závodní zrychlování a často nezvládá blátivý či zasněžený kopec.

Závodní zrychlení nepotřebuju, ba ani nechci.
A ten kopec, to jako, že ta hmotnost (zřejmě díky baterii) je tak velká, že ji jedna náprava neutáhne? Pokud ANO, tak proč myslíte, že by ji v takové situaci zadní náprava měla utlačit?

---

Nevlastním - používám - ZhiDo D2S a JAC iEV7S
Vyhlížím - NISSAN e-NV200 Evalia - Tekna - 40 kWh
objednána FVE
---------------------------------------------------------------
Nejsou dobrá a špatná auta - jsou jen vhodná a nevhodná.
---------------------------------------------------------------
...

Jediné co má navíc je dojezd? A co výkon, pohon správné nápravy, dálkový přístup z mobilu a hlavně síť Superchargerů s jejich rychlostí nabíjení a jednoduchostí placení!

---

ecotaxiolomouc.cz

Mohu se zeptat v čem spočívá správnost či nesprávnost přední nebo zadní nápravy u BEV?

---

Nevlastním - používám - ZhiDo D2S a JAC iEV7S
Vyhlížím - NISSAN e-NV200 Evalia - Tekna - 40 kWh
objednána FVE
---------------------------------------------------------------
Nejsou dobrá a špatná auta - jsou jen vhodná a nevhodná.
---------------------------------------------------------------
...

Obrázek uživatele M.Krupka

Kolik máte najeto? Nějaké závady, problémy s autem?

Obrázek uživatele Masoxik

najeto mam cerstve ted 17kkm, 1.serviska v pohode. jen drobna zavada v prednim parkovacim cidle. vymenili a vse ok. do smradlavce bych se uz nevratil.

Potvrzuji: Ioniq je OK auto. TM3 bude asi taky ok, az ho uvidime nazivo a bude vice praktickych zkusenosti. Za me Ioniq je tady: www.hybrid.cz/zkusenosti-elektromobilem-hyundai-ioniq-electric-do-alp- zase-zpatky. Nemam obavu cestovat elektroautem s baterkou 28kWh.

Najeto na čtyřech kusech v součtu přes 200 tis km a pouze předepsané prohlídky, výměny kabinového filtru a brzdové kapaliny. Nic navíc, pouze jedna stropní žárovička.

---

ecotaxiolomouc.cz

Obrázek uživatele M.Krupka

+1 dík za odpověď. 17k je ještě nový vůz. To chce najet ještě+100k.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Tywole se prober, ten Nissan tomu nesahá ani po kotníky,ale zase se můžeš ukájet tím že se dá už fyzicky u nás koupit.

Obrázek uživatele Kuk

Tywole se prober, Hjůndaj není Nissan :P

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Ioniq není Nissan. :-D

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Äni jeden nemá použitelnou baterku, takže moc rozdíl v tom nebude:). Hold je to jako s auty na dřevoplyn, jen sraní se kolem toho a dojezd žádnej. Takže ano Tesla pochopila že 300km+ má už smysl.

Obrázek uživatele Masoxik

mno pouzitelnou ji ma. ale je pravda ze nissan s 40kwh nema dojezd ioniqa s 31.5kwh.

Obrázek uživatele Radovan

Jo, jo, protože Hyundai uvádí využitelnou kapacitu baterie 31,5 kWh (celá je něco kolem 36 kWh), kdežto Nissan celkovou 40 kWh (využitelná je něco kolem 36 kWh). A pak je to o vlastnostech baterie a SW nabíjení a vybíjení baterie, který to umí lépe a z těch dostupných kWh vyždímá více.

---

Elektromobily Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 81 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý pro ženu, najeto 36 tis. km (50 celkem), elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000, p ...

Tak od vás bych takovou nepřesnost nečekal, zvlášť když jste s obojím jezdil. Ale už je těch aut a parametrů hodně že.(naštěstí)
Ioniq uvádí využitelnou kapacitu 28kWh, celková je 31kWh.
Leaf má využitelnou kapacitu 35,6kWh, ale uvádí celkovou 40kWh.
Rozdíl v dojezdu je způsoben lepší aerodynamikou a efektivitou pohonu Ioniqu.
Na delších trasách se to zvýrazní možností nabíjení až 74kW proti 50kW a absencí přehřívání baterie a snižování výkonu nabíjení při vysoké zátěži a častém rychlonabíjení.

---

ecotaxiolomouc.cz

Obrázek uživatele Radovan

I mistr tesař se utne. Je toho fakt moc. A jak přicházejí neustále s novými kapacitami baterek a ještě do toho uvádějí dojezdy dle různých norem, tak to už je na palici úplně. :-)

---

Elektromobily Peugeot Ion nový od 4/2014, najeto 81 tis. km, od 5/2016 druhý ojetý pro ženu, najeto 36 tis. km (50 celkem), elektrokolo Agogs SilverGo od 10/2013, domácí FVE 3,6kWp od 9/2009, ohřev vody solárními panely Vaillant od 6/2010, vlastní studna od 1999, dřevodům sendvičový panel od 2000, p ...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Zase tak očesané to není :) Ta výbava je velmi slušná a za 2k navíc to máš skoro v prémiovce a s větším dojezdem. Osobně pochybuju, že se ten základ bude moc prodávat. Většina lidí si koupí aspoň to Plus.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Plus má cenu...by mě zajímalo jestli tam maj aspon to emergenci brždění či jak se tomu nadává.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Co to je za hrůzu? Kde jde přístrojovka? To jako budu matlat po displeji, když chci vidět nějaký údaj?

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Jojo, ty plastové výlisky vypadají taky hezky, včetně lamina na palubce :). Volvo nebo Mercedes za podobnou cenu bude vypadat o 3 třídy výše.

Otázka je, kdy budou a zda vůbec budou. Zatím jsou to jen sliby.

---

Nevlastním - používám - ZhiDo D2S a JAC iEV7S
Vyhlížím - NISSAN e-NV200 Evalia - Tekna - 40 kWh
objednána FVE
---------------------------------------------------------------
Nejsou dobrá a špatná auta - jsou jen vhodná a nevhodná.
---------------------------------------------------------------
...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Vypadá to, že koncern Volkswagen bude prodávat horší auta za dvojnásobnou cenu (jestli vůbec bude nějaká prodávat)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Kdo si počká ten ... Tesle trvá 3 roky bez dorazí do ČR.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Vlastně Tesla chce otvírat nové trhy příští tok a vzhledem k tomu, že u nás otvírají servis, tak asi budeme mezi vítězi.

Obrázek uživatele ozana

Řidič Bořek se vzbudil po téměř 3 letém zimním spánku.
Jak vypadá interier je známo už od 1.4.2016!

---

Jezdím na proud, najeto 95 tisíc km. G-E STROMOS 8+ let a 98 tisíc km.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

To je jedno, odkdy je známo. Já jej vidím teď. Proč tam nejsou normální přístroje?

A na co v roce 2019

---

Elektromobil Peugeot Ion sdílený se sousedy od 7/2018, najeto 29 tis. km.
Hyundai Kona electric najeto 35.5 tis. km.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Nejenom že nejsou, ale lidem to dokonce nevadí.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Tak někomu nevadí všelicos, třeba i to, že je negramotný. Pokud řídím, chci vidět rychloměr. U elektroauta netřeba otáčkoměr, ale třeba ampérmetr bych viděl rád.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Tak si kup VW který ti sice dodá přístrojovou kapličku, ale na ní ti nezobrazí vůbec nic použitelného. VW i BMW jsou totiž mistři ve skrývání skutečných údajů (zapoměň na zobrazení kapacity, nabíjecího proudu, proudu do elektromotoru apod.). To by pak nešly dělat podvody a hra s čísly, že!!!

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

No a co myslíš, že je to velké číslo hned vedle volantu?

Jediný rozdíl je v tom, že se nepodíváš dolů, ale doprava. Prý trvá asi 20 minut než si na to lidi zvykli.

Nejenom že tam máš všechny údaje, ale co jsem četl, tak je to i lepší, protože nemusíš přeostřovat a číslo vidíš periferním viděním ikdyž hledíš na cestu.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Je vidět, že jsi asi nikdy nejezdil kvalitním vozidlem, u kterého tvůrci kladli důraz na ergonomii a bezpečnost.
Přístrojovky uprostřed palubky jsou chybný krok už z toho důvodu, že právě neumožní trvale periferním způsobem vnímat důležité údaje. Správné řešení je bílá rafička na černém podkladu přímo před řidičem.
Možná jsi někde něco četl, ale asi jsi zatím nic nenajezdil.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Pokud máš automaticky negativní přístup, tak to určitě není auto pro tebe a nemá smysl se o tom bavit.

Ber to tak, že Model 3 vyhrál v Consumer Reports anketu o automobil se kterým jsou zákazníci nejvíce spokojeni.

Mohlo to vyhrát co chtělo. V tomhle ale jezdit určitě nebudu. Nikomu neberu jeho nadšení. Ale je to jako tramvaj v tácem na cukroví uprostřed.

---

FVE 59,85 kWp a 4,86 kWp , nízkoenergetická dřevostavba - tep. ztráta 4,5 kW
TESLA 3 Performance, BMW 330e , VW e-Golf

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Jsem řidič, ne nějaký ujetý hipster consumer, který jásá nad marketingovými triky a zprzěným designem od rádoby umělců.
V takovém elektromobilu chci vidět rychlost stejně, jako u jiných aut. A druhý důležitý údaj je pro mě odběr, třetí pak bude odebraná energie. Ty chci vidět stále a periferně.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Jezdím s citroenem C4, tam je rychloměr vpředu uprostřed, rychle jsem si zvykl a vyhovuje mi to.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

To je možné, že sis musel zvyknout.
Já chci vidět periferně rafičku, nechci někam čučet doprava a už vůbec bych nechtěl nějaká přeskakující čísílka.
Ona jedna věc výzkum a vývoj a úplně jiná věc jsou ty marketingové nesmysly.
Pokud bych měl i jednoduchý elektromobil, pak stále budu vyžadovat ty základní parametry v zorném poli.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Já souhlasím, že ručičku na budíku lze vnímat periferně, kdežto čísla se musejí zaostřit.

Na druhou stranu, v dnešním provozu je to jedno. Většina jezdí stylem brzda nebo plyn na max, žádná plynulost. Tihle rychloměr nepotřebují.

Kdo chce dodržovat rychlostní limity, má proti analogovému budíku alternativu - nastaví si tempomat. Pak už není třeba sledovat rychlost, jenom zapínat a vypínat tempomat.

A ukazatel spotřeby rafičkou na budíku? Které auto to takhle má?
:-)

Já třeba nesouhlasím, rychleji a pohodlněji vnímám čísla (Renault to tak má), a o tom že bych je lépe vnímal nějak periferně když sou dole než trochu stranou,ale dostatečně vysoko bych taky za sebe řekl že ne. Mě naopak od vás to přijde praktičtější a to že nemám za volantem hromadu hejblat a mám tam prostor a výdech ventilace považuju za mnohem lepší řešení. Lidi na to nadávají protože to tam "vždycky" bylo, ale za pár let na to nikdo ani nevzdechne stejně jako na mechanické klávesnice na telefonech.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

To je pravda, že dnes jezdí převážně debilové. Před přejezdem vyhodím kvalt a dojíždím, debil mě na hulváta předjede a rozsvítí mi brzdovky do xichtu. Neumí jezdit.

Cvakat tempomatem nechci, jsem řidič, ne cvičená opice.

A ano, ukazatel spotřeby s rafičkou, velice dobrá věc, která naučí jezdit. Třeba v BMW...

Pane Bořku, souhlasím, že předjíždět pomalu dojíždějící auto k přejezdu či červené na semaforu je nesmyslné a hloupé. Ale Vaš styl "vyhodím kvalt" čímž asi myslíte vyřazení do neutrálu, svědčí též o chabé znalosti ovládání vozidla. Dojíždí se (jak vy říkáte) vždy se zařazeným rychlostním stupněm, a během zpomalování je vhodné přeřazovat na nižší rychlostní stupně s výjimkou prvního stupně - ten se z jízdy nezařazuje, je určen pouze pro rozjezd. Neutrál se řadí až po úplném zastavení vozidla.
Respektuji Váš postoj (váš negativní postoj) k ergonomickým změnám a že Vám nevyhovuje "nové" uspořádání přístrojové desky. Zřejmě se s tím, že se tímto směrem vydal vývoj nesmíříte, a čekají vás smutné chvíle - nicméně máte na to právo.
Poprosím Vás ale, aby jste nás neurážel tvrzením o svých řidičských schopnostech a znalostech, když z poloviny toho co jste napsal čiší diletantismus.

---

Nevlastním - používám - ZhiDo D2S a JAC iEV7S
Vyhlížím - NISSAN e-NV200 Evalia - Tekna - 40 kWh
objednána FVE
---------------------------------------------------------------
Nejsou dobrá a špatná auta - jsou jen vhodná a nevhodná.
---------------------------------------------------------------
...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Tak tohle podřazování až na 2. stupeň platí leda u těžkých vozidel, jako jsou náklaďáky.
On je nějaký důvod, proč bych neměl vyhazovat kvalt?

Za prvé: tohle podřazování platí u všech vozidel s manuální převodovkou, a hmotnost vozidla jen násobí efekt.
Za druhé: už použité výrazy Vás deklasují. Vyhazují se odpadky, kvalty (rychlostní stupně - protože kvaltovat nebo-li spěchat můžete třeba i s jídlem) se vyřazují a zařazují. Působí to stejně jako hospodští závodníci tipu "hážu do protivky" atd...
A za třetí: těch důvodů proč je nevhodné vyřazovat na neutrál je vícero.
- zařazený správný rychlostní stupeň vůči točivému momentu šetří palivo.
- snižování rychlosti odporem motoru (tedy efekt motorové brzdy) snižuje (a šetří) brzdovou soustavu (brzdové obložení).
- v případě motoru s turbem udržuje otáčky v jejich přímé souvislosti se do turba vhání chladící / mazací olej.
- v případě náhlé potřeby zrychlení (rychlejší reakce v krizové situaci) není třeba opět zařazovat, a jen se šlape na plyn (a nemusíte mi psát, že správně je to pedál akcelerátoru).
- auto se zařazeným rychlostním stupněm je ovladatelnější = bezpečnější.
a našli by se další drobnosti.

---

Nevlastním - používám - ZhiDo D2S a JAC iEV7S
Vyhlížím - NISSAN e-NV200 Evalia - Tekna - 40 kWh
objednána FVE
---------------------------------------------------------------
Nejsou dobrá a špatná auta - jsou jen vhodná a nevhodná.
---------------------------------------------------------------
...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Proč bych měl podřazovat, když to není potřeba? U náklaďáku důvod je, už kvůli bezpečnosti, brzdám závislým na kompresoru atd. Ale v osobním autě? Proč bych brzdil motorem, když chci dojíždět setrvačností?
Mám pochybnosti, že jsi někdy vůbec s něčím jezdil.

To je marný.
Dělejte si co chcete, jako bych nic neřek.

---

Nevlastním - používám - ZhiDo D2S a JAC iEV7S
Vyhlížím - NISSAN e-NV200 Evalia - Tekna - 40 kWh
objednána FVE
---------------------------------------------------------------
Nejsou dobrá a špatná auta - jsou jen vhodná a nevhodná.
---------------------------------------------------------------
...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Papouškuješ nějaký instrukce, co ti dal instruktor v autoškole, protože tě vyhodnotil jako dřevo. To mě hned oklepl a když viděl, že mám dobrej základ a nemusí se mi všímat, učil mě rovnou jezdit na spotřebu.

Tak pokud Vás učil jezdit na spotřebu minimální, tak jste evidentně nedával pozor. :-)

A k tomu papouškování - i kdyby to tak bylo, tak vy toho určitě víte víc než vědí v autoškole že?
A ten Váš instruktor co Vás oklepnul :-) doufám, že jste ho jakož to oklepnutej také poučil, jak to má dělat a co má učit, vy to přece víte líp.

---

Nevlastním - používám - ZhiDo D2S a JAC iEV7S
Vyhlížím - NISSAN e-NV200 Evalia - Tekna - 40 kWh
objednána FVE
---------------------------------------------------------------
Nejsou dobrá a špatná auta - jsou jen vhodná a nevhodná.
---------------------------------------------------------------
...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Instruktorem byl ing. Ch., směnný vedoucí provozu v opravnách železničních vozidel. V autoškole dělal vedlejšák. Dost jsem si od něj vzal.

Aha, učitel co dělal instruktora jako bokovku. Tak to už víme odkud vítr fouká, to lecos vysvětle.

---

Nevlastním - používám - ZhiDo D2S a JAC iEV7S
Vyhlížím - NISSAN e-NV200 Evalia - Tekna - 40 kWh
objednána FVE
---------------------------------------------------------------
Nejsou dobrá a špatná auta - jsou jen vhodná a nevhodná.
---------------------------------------------------------------
...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Ano, na vedlejšák. Pracoval na směny 6-18, takže si to mohl dovolit. Znalosti měl značné, prošel rozsáhlou praxí.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Njn... Výrobky se standardně nabízí nějaké cílové skupině. Když nejsme cílová skupina, máme 2 možnosti. Přizpůsobit se, nebo jít ke konkurenci. Ale ještě jsem perfektní výrobek od konkurence neviděl, vždycky jsou nějaké kompromisy. Já se raději přizpůsobuju.
:-)

Budík pro ukazatel spotřeby je teda vychytávka. Dobrý :-) Ale co vidím na fotkách, je to mrňavá část toho budíku stavu nádrže, takže stejně se musí zaostřit jako na čísla. Periferním viděním sledovat spotřebu nelze.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Ale to nemá co dělat se stavem nádrže. Rafička ekonoměru je v otáčkoměru dole, stupnice obvykle 0 - 30 a vedle odsazené nekonečno. Naprosto správně udělaný přístroj, i periferně lze vnímat její postavení.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Ale to nemá co dělat se stavem nádrže. Rafička ekonoměru je v otáčkoměru dole, stupnice obvykle 0 - 30 a vedle odsazené nekonečno. Naprosto správně udělaný přístroj, i periferně lze vnímat její postavení.

Ale tak třeba Citroen XM taky ukazoval tzv. "momentální spotřebu" a dokonce digitálně s minimální prodlevou a minimální odchylkou (oproti analogovým), ale je to úplně na prd. Ten údaj je nepoužitelnej. Párkrát na to ze zajímavosti koukneš, ty čísla tě vyděsí a za měsíc už si toho nevšímáš. Je to asi tak zajímavý, jako mít v autě ukazatel směru větru. Pro zajímavost vidíš, jestli ti fouká čelně, nebo do zad či bočák, ale baví tě to chvíli, a nakonec stejně jedeš jak potřebuješ.

---

Nevlastním - používám - ZhiDo D2S a JAC iEV7S
Vyhlížím - NISSAN e-NV200 Evalia - Tekna - 40 kWh
objednána FVE
---------------------------------------------------------------
Nejsou dobrá a špatná auta - jsou jen vhodná a nevhodná.
---------------------------------------------------------------
...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Nevím, jestli Citroen vůbec dělal skuetčný ekonoměr, ale BMW má použitelný přístroj, který naučí jezdit. Nevím, co by mě mělo na něm děsit.

Vzhledem k tomu, že nevím co by to jako měl být "Ekonoměr" tak Vám nemohu napsat, co by Vás na něm mohlo děsit.
Ten EKONOMĚR to je nějaký zařízení které měří co?
Protože mne napadli jen dvě možné zkratky
EKO jako ekologii provozu, nebo Ekonomii provozu?
Ale ani jeden z těchto faktorů nelze měřit, ty se oba musí vypočítat z údajů, které vozidlo (palubní počítač) nemůže znát.

A naučit jezdit, jste se měl v autoškole.

---

Nevlastním - používám - ZhiDo D2S a JAC iEV7S
Vyhlížím - NISSAN e-NV200 Evalia - Tekna - 40 kWh
objednána FVE
---------------------------------------------------------------
Nejsou dobrá a špatná auta - jsou jen vhodná a nevhodná.
---------------------------------------------------------------
...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Ukazatel okamžité spotřeby, v manuálu k vozu nazvaný ekonoměr.
Co ti na tom není jasného?

Tak napíšu ukazatel "okamžité spotřeby" a ne Ekonoměr když je to interní název. Ekonoměr může znamenat spoustu věcí.

A netykejte mi.

---

Nevlastním - používám - ZhiDo D2S a JAC iEV7S
Vyhlížím - NISSAN e-NV200 Evalia - Tekna - 40 kWh
objednána FVE
---------------------------------------------------------------
Nejsou dobrá a špatná auta - jsou jen vhodná a nevhodná.
---------------------------------------------------------------
...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

V příručkách je uvedeno "econometer" anglicky, německy to bylo podobně. Česky tedy ekonoměr, možná ekonometr. Nevím, co se ti nezdá.
V každém případě jde o užitečný přístroj, který naučí jezdit s tím konkrétním vozem tak, aby bylo dosaženo nízké spotřeby.
Periferně vidím, kde mám rafičku, na rovině při ustálené jízdě podle ní přesně najdu, nakolik mám mít otevřenou klapku.

Znovu a naposledy - netykejte mi. Husy jsme spolu nepásli. Považuji to za neuctivé.

Co se mi na tom nezdá? Že si pletete pojmy. Zařízení ukazující "momentální spotřebu" u vás nazývané "Eckonometr" nemá nic společného s ekonomií provozu. To Vám pouze ukáže, kolik je momentální spotřeba, ale zda je to ekonomické, nebo ne se z toho usoudit nedá.
Když pojedete 5 km/h na jedničku, tak Vám ten ekonometr ukáže skvělou hodnotu, ale moc ekonomické to nebude že?

Mohu vědět co to máte za BMW, když tam zároveň máte ukazatel momentální spotřeby, a zároveň karburátorovou klapku? Jste si jist, že nemáte otevřeného něco jiného než klapku, nebo je to opět nějaký Váš individuální název z manuálu?

---

Nevlastním - používám - ZhiDo D2S a JAC iEV7S
Vyhlížím - NISSAN e-NV200 Evalia - Tekna - 40 kWh
objednána FVE
---------------------------------------------------------------
Nejsou dobrá a špatná auta - jsou jen vhodná a nevhodná.
---------------------------------------------------------------
...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Pojmy si určitě nepletu. Ukazatel okamžité spotřeby je podle výrobce vozu "econometr".
Co nemá společného s ekonomikou provozu? Vždyť podle něj právě pojedu ekonomicky v jakémkoli režimu!
Jak mi asi může ukazovat skvělou hodnotu při 5 km/h?
Po rovině v takovém režimu tam bude asi tak 30 a víc!

Jsem si jist, že otevírám klapku, nic jiného. Nevím, proč by měla být karburátorová.

A nejsme na recepci.

Já to vzdávám, vy to buď nechápete, nebo nechcete chápat. Oboje je ztráta času.

---

Nevlastním - používám - ZhiDo D2S a JAC iEV7S
Vyhlížím - NISSAN e-NV200 Evalia - Tekna - 40 kWh
objednána FVE
---------------------------------------------------------------
Nejsou dobrá a špatná auta - jsou jen vhodná a nevhodná.
---------------------------------------------------------------
...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Co bych neměl chápat? Budík se jmenuje dle manuálu econometr, takže ekonoměr.
Ukazuje okamžitou spotřebu, lze dle něj jezdit ekonomicky.
Je to snad jinak?
Vím přesně, odkud bere který údaj a jak jej zpracuje a taky vím, že ovládám klapku.
Tak co má být?

Ekonoměr = ukazatel momentální spotřeby.
Ekonomika = efektivita využití paliva ve vztahu k ujeté vzdálenosti a času k tomu potřebnému.
To jsou dvě nesourodé (neporovnatelné) veličiny.

Už jsem Vám psal příklad - když pojedete na jedničku 5km/h tak vám "ekonometr" bude ukazovat přijatelně malou spotřebu (třeba 4 nebo 5 litrů na 100km), ale pojedete z Brna do Prahy 40 hodin - na tom není nic ekonomického.

Pokud "klapkou" nazýváte připusť plynu (paliva), tak klapka se používá u karburátoru. Tak mě jen zajímalo, jaké máte BMW, že má zároveň ukazatel momentální spotřeby, a zároveň karburátor. Rád bych si takový model dohledal. Ještě jsem ho neviděl. Ale sněžného muže jsem tak neviděl, a nejen, že je spousta lidí co tvrdí, že jej viděli, ale píše se o něm čas od času i médiích.

---

Nevlastním - používám - ZhiDo D2S a JAC iEV7S
Vyhlížím - NISSAN e-NV200 Evalia - Tekna - 40 kWh
objednána FVE
---------------------------------------------------------------
Nejsou dobrá a špatná auta - jsou jen vhodná a nevhodná.
---------------------------------------------------------------
...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Na jedničku 5 km/h a 5 litrů na sto?
To nemůže nikdy ukazovat, ukazuje nad 30 litrů na sto.

Pedál tahá za lanko s bowdenem, na konci má páku od klapky přípusti vzduchu do sání. A už mi jich prošlo rukama hodně, takže uvedu třeba BMW 318iS model E30, 525i model E34, 320i model E36.
Žádný karburátor, nevím, co ho sem pleteš.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Právěže digitálně číslama to má řešené kdeco. Spousta čidel, přenesou se údaje na displej... Normálka.

Ale budík s ručičkou na momentální spotřebu paliva... :-) To vstříknuté palivo asi narazí na nějakou membránu a potom se něco pošťouchne, aby se ručička pohnula? Nebo jak?
:-D

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Podívej se na spodní část otáčkoměru, uvidíš dobře udělaný přístroj.
Sedneš do auta, ukazuje nulu. Nastartuješ, ukazuje nekonečno. Rozjedeš se ukazuje okamžitou hodnotu v litrech na sto km. Podřadíš, shodíš nohu z plynu a ukazuje nulu, atd...

Mimochodem, sám jste si tem teď napsal "podřadíš, shodíš nohu z plynu a ukazuje nulu". Ale když vyřadíte na neutrál, a shodíte nohu z plynu, tak nulu neukazuje že? Proto to podřazování při dojíždění. Sám jste to zaznamenal, tak nevím, proč jste se o to tak přel?

---

Nevlastním - používám - ZhiDo D2S a JAC iEV7S
Vyhlížím - NISSAN e-NV200 Evalia - Tekna - 40 kWh
objednána FVE
---------------------------------------------------------------
Nejsou dobrá a špatná auta - jsou jen vhodná a nevhodná.
---------------------------------------------------------------
...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

No jasně, že nulu ukazuje tehdy, když má motor otáčky nad 1300/min. a jsou zavřené trysky. tehdy je spotřeba nulová.
No a při volnoběžných otáčkách na neutrál je spotřeba dána rychlostí vozidla. Nic divného.

Podřazovat při dojíždění nebudu, když nechci brzdit motorem.

Kup si televizi

---

Elektromobil Peugeot Ion sdílený se sousedy od 7/2018, najeto 29 tis. km.
Hyundai Kona electric najeto 35.5 tis. km.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Kup si citroen saxo electric. Ten presne splnuje tvoje požiadavky.

Obrázek uživatele ozana

Design je připraven pro autonomní řízení, tam žádné přístroje nejsou potřeba.

---

Jezdím na proud, najeto 95 tisíc km. G-E STROMOS 8+ let a 98 tisíc km.

Pardon, ale tady se o žádný desing nejedná.

---

FVE 59,85 kWp a 4,86 kWp , nízkoenergetická dřevostavba - tep. ztráta 4,5 kW
TESLA 3 Performance, BMW 330e , VW e-Golf

Obrázek uživatele ozana

Palubní deska bez budíků není design?

---

Jezdím na proud, najeto 95 tisíc km. G-E STROMOS 8+ let a 98 tisíc km.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Jakto - připraven? Tohle auto řídí řidič.

Ale to přece neznamená, že tam musí mít tři analogové budíky. To je jako kdyby jste před sto lety u parní lokomotivy sháněl opratě.

---

Nevlastním - používám - ZhiDo D2S a JAC iEV7S
Vyhlížím - NISSAN e-NV200 Evalia - Tekna - 40 kWh
objednána FVE
---------------------------------------------------------------
Nejsou dobrá a špatná auta - jsou jen vhodná a nevhodná.
---------------------------------------------------------------
...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

U parní mašiny by opratě k ničemu nebyly.
Řídils někdy elektrické vozidlo?
V lokomotivě jsou dva ampérmetry, ukazující proud okruhů kotev motorových skupin, ampérmetr okruhu buzení, voltmetry trolejového napětí atd.
V bavoráku mám rychloměr, otáčekoměr, ekonoměr, teplotu vody, palivoměr, hodiny, check-control.
A tady bych matlat po dislpeji?

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

" V lokomotivě jsou dva ampérmetry ..." Tak ty máš fakt dost. :-)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Já si myslím, že je to jen otázka psychologie. Ještě donedávné doby byl množství všelijakých hejblátek, ukazatelů a informací parametrem , který odlišoval levná a luxusní auta. Jejich efekt končí okamžikem, kdy se kamarádům pochlubím, co mi všechno auto ukazuje a co si mohu nastavit.
Teslou mám naježděno 150 tis. km. Pomocí displaye mohu nastavit či přečíst mraky informací. Ale v praxi mne zajímá jen rychlost, aktuální stav možného dojezdu v km (pro porovnání s navigací, kolik potřebuji) a průměrná spotřeba KWH/km.
Moje přítelkyně Treslu miluje, protože nemá pocit, že když nerozumí hejblátům a ciferníkům tak že by něco zanedbala.
Nepamatuji se, kdy naposled jsem něco musel nastavovat přes display, kromě teploty ve voze a radia. Podvozek to zvedne samo, když přijedu do problémového místa, nebo do místa, kde jsem již zvedal minule.

Takže shrnutí. V zásadě ovladač pro otevírání oken, páku na blinkry, řazení a stěrač. Pan tam má Tesla knoflík na výstražná světla a otevírání kastliku u spolujezdce. Na co další ?
Já jsem uživatel auta a ne operátor. Co je mi do nějakých proudů, voltů a kontrolek činnosti filtrů, čidel apod. Ať si je jako dosud hlídaj nadálku technici ze servisu.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Já jsem Bořku už jezdil s autem bez přístrojové kapličky a výsledek je takový, že už v podstatě tu kapličku nechci. Narušuje linii palubní desky a kazí výhled. Jediné co bych ocenil je head-up display s rychlostí a zobrazením rychlostních omezení. K tomu infotainment TESLA je jeden z nejtransparetnějších ze vše BEV, protože zobrazuje nabíjecí proud, napětí, výkon jdoucí na kola apod. Na to u němců zrovna zapomeň. BMW ti nezobrazí ani rekuperační výkon, zobrazuje pouze údaj charging xxkWh/100km místo charging xxkW. U nabíjení zobrazí pouze nic neříkající čas. Jsou to šarlatáni.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

A teĎ si představ, že polovina všech nových konceptů a škoda vižn chystá úplně to samé... jen displeje a žádné budíky nebo tlačítka. To bude teprve šok, až si příjdeš koupit nové BMW a voni už nic jinýho v nabídce mít nebudou.

Ano. Displeje v grafikou ručiček a budíků. Nic se nemění jen je to zobrazeno digitálně :)

---

FVE 59,85 kWp a 4,86 kWp , nízkoenergetická dřevostavba - tep. ztráta 4,5 kW
TESLA 3 Performance, BMW 330e , VW e-Golf

Obrázek uživatele Kuk

Kdy si vylez z jeskyně, teprv včera? Radši tam zalez matlat bahno zpátky, tedle svět není pro tebe :))))

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Je jasné, že lidi ( prodejci) cenu vozu významně navyšují. Ale jestli půjde dlouhodobě existovat bez sítě kamenných autosalonů to je otázka. Především pak v Evropě. Možná, že díky množství mezi lidmi bude mít více smrtelníků možnost to vidět v reálu nebo vyzkoušet. Ale pořad to asi v ČR nebude masovka. Bych si tipnul že většina sáhne raději po Polestar který uvidí v autosalonu Volvo. Ale uvidime. Zatím asi prodají vše co vyrobí a až se vlk nažere tak přijdou s Model Y.

Obrázek uživatele Michelin

No ja treba, kdyz jsem platil jednu z Tesel tak jsem jeden den poslal penize do Holandska a druhy den mi k memu prekvapeni potvrdili, ze penize dorazili a poslali COC list, ktery mi dalsi den privezlo UPS.

Kdyz jsem tento tyden v utery odpoledne poslal penize za Leafa prodejci Nissanu v CR, tak je meli k memu prekvapeni pripsane v systemu az ve ctvrtek, protoze jejich (podle vlastnich slov “nedotknutelna”) uctarna nacita platby z banky jednou denne a ve stredu dopoledne pry jeste tu platbu udajne nemeli na ucte...

PS: Na druhou stranu musim ocenit, ze prodejce je kvuli me ochoten prijit v sobotu drive do prace.

---

Více než 130tis. elektrizujících km s TMX.
Na nákupy Nissan Leaf 40kWh, k ničemu jinému se tahle ostuda elektromobility nehodí.

S čtením příspěvků prudičů a provokatérů již nehodlám marnit čas, a tedy na ně ani neodpovídám.

Na to bych moc nesázel. Jsem sice také z generace, která ráda kamenné prodejny, ale všude kolem sebe vidím, že je to přežitek. Navíc:
A) pro ty co si to nutně chtějí zcela nezávazně předem osahat - si to můžou půjčit v půjčovně na den dva.
B) Koupě je na 7 dní či 1000 mil (1650 km) podle toho co nastane dřív - nezávazná a lez vůz vrátit.
C) To že Tesla nebude mít své vlastní autosalony, neznamená, že se nenajde nějaký licencovaný (autorizovaný) prodejce, který to prostě přidá do své nabídky. Nelicencovaní prodejci s showroomem vzniknou určitě.
D) Polestar má být za 40tis Eur za dva roky a kdo ví v jaké kvalitě a výbavě. To je na dnešním trhu strašně moc času.

---

Nevlastním - používám - ZhiDo D2S a JAC iEV7S
Vyhlížím - NISSAN e-NV200 Evalia - Tekna - 40 kWh
objednána FVE
---------------------------------------------------------------
Nejsou dobrá a špatná auta - jsou jen vhodná a nevhodná.
---------------------------------------------------------------
...

Obrázek uživatele Kuk

Pár autosalonů jim zůstane, možná i ty prodejní galerie.

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

Tak tady to máte. Dlouhé měsíce jsem tu četl výlevy petrolheadů a milovnáků sračkometů o neschopnosti Elona vyrábět TM3 za slíbovanou cenu 35 000 doláčů. Tak tady to máte, můžete objednávat, můžete měnit svoje škodovky a pasaty.
Ale mezi námí, kdo by tu nejnižší verzi kupoval.

---

Elektromobil Peugeot Ion sdílený se sousedy od 7/2018, najeto 29 tis. km.
Hyundai Kona electric najeto 35.5 tis. km.

Tak mezi námi já mít ty peníze tak jo. Na barvu, a výbavu či materiál interiéru to nejezdí. Výbavě se nebráním, mám ji rád, ale není rozhodující. Rozhodující je bezpečnost, jízdní vlastnosti a hnací ústrojí.
Jinak mi připomínáte mou ženu - "Nejdůležitější atribut auta při koupi byl - aby to bylo červený" :-)

---

Nevlastním - používám - ZhiDo D2S a JAC iEV7S
Vyhlížím - NISSAN e-NV200 Evalia - Tekna - 40 kWh
objednána FVE
---------------------------------------------------------------
Nejsou dobrá a špatná auta - jsou jen vhodná a nevhodná.
---------------------------------------------------------------
...

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Cena 35 tis USD je jen marketing, kdyby to byla pravda, tak si vezmu 780 tis. a objednám, jenže velký kulový, v EU mi nebude stačit ani milion.

Obrázek uživatele Kuk

Máš v tom guláš a ještě to ventiluješ. On ti někdo v Evropě nabízí M3 za cenu 35 000 $? :)))

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Já v tom mám naprosto jasno, guláš v tom mají jiní :)

idnes.cz/auto/zpravodajstvi/tesla-auto-model-3-prodej-online-uvedeni-trh-elon-musk.A190301_061407_eko-zahranicni_pmk

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Ano, to je pravda. Uvedená cana platí po USA a taky sám Musk psal že díky dopravě a clu lze očekávat ve zbytku světa cenu o 25% a více vyšší. Je to samozřemě logické. Ve chvíli kdy to bude vyrábět v EU bude cena o dopravu a clo nižší.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Vážená redakce, není žádný All interior package. To jenom znamená, že to dostanou všichni.

Obrázek uživatele Jan Horčík

Trapné přehlédnutí. Omlouváme se a napravujeme!

---

šéfredaktor Hybrid.cz

A jak to vypada s jizdnim asistentem?

Za 3k USD dostaneš obdobu adaptivního tempomatu, za 5k pak:
- automatické sjíždění a najíždění na dálnice, změnu jízdního pruhu a předjíždění aut
- automatické parkování
- funkci Summon
Později tento rok (Možná něco již 15. března):
- Rozpoznání semaforů a stop značek
- autonomní jízda ve městě

A hardwarove to ma jiz v sobe a za tyhle penize se to odemkne a nebo sevto musi objednat hned?

To fakt nevím, ale rád bych věděl. K ceně o 40% vyšší po objednání dodatečně bych čekal že ano, ale spíš ne :D

Tak musime zjistit abychom nenalitli.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Mají to všichni. Je to jenom SW zamčené.

Tak to je dobry

Obrázek uživatele Kuk

Ale pokud si to obědnáš až po koupi vozu, tak zaplatíš ještě víc. Čili 4000 nebo 7000 $.

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

Musk se na twitteru zmínil, že probere pozdější update z té 3k verze na FSDA za 5k, který by měl být za 2,5k.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Děkuji za připomenutí, že musím vyndat OBĚD z mrazáku!

:O)))

Obrázek uživatele Kuk

Hlavně nezapomeň ;)

http://www.hybrid.cz/tesla-uvedla-zakladni-nejlevnejsi-verzi-elektromobilu-model-3-s-cenou-od-35-000-odted-bude-prodavat-uz-jen-online#comment-182088

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Slabý dojezd, drahý servis, složité měniče taky sám neopravím.

Co máš za elektromobil kde je vše lepší?

---

Elektromobil Peugeot Ion sdílený se sousedy od 7/2018, najeto 29 tis. km.
Hyundai Kona electric najeto 35.5 tis. km.

Jednoducha volba. S

Aha, takze nakonfigurovat hned

Obrázek uživatele Kuk

Oprava objednáš.

---

Každej nahrazenej spalovák se počítá - Leave the oil in the soil and the coal in the hole. - Sekám a vysávám na baterky. // ‪#‎BasuraChallenge‬ ‪#‎trashtag‬

Obrázek uživatele PALO911

Takze ak chce niekto SR za 35tis s el.sklopitelnymi bocnymi spetakmi, musi si priplatit za ten najdrahsi interier :-( a teda minimlane MR.

Ja ak by som vyberal teraz, vyberam STandard Range Plus v ciernej farbe = 37 000 USD, co bude cca 43tis EUR s danou v EU.

To aby se ostatni sutomobilky picly. Nejak zaspali a ted je tahle cena bude pekne masirovat. Diky Musku.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Ty zrcádka mají všechny. Není žádný packet All interior. To znamená, že to dostanou všichni :)

Obrázek uživatele PALO911

Doplnenie:
35 000 USD - Standard, 354km doj., max 208 km/h, 0-100s za 5,6s
37 000 USD - Standard Plus - 384km doj., max 224 km/h, 0-100s za 5,3s + Partial Premium Interior (citaj nizsie)

Standard Interior zahŕňa:

Manuálne nastavenie sedadla a riadenia
Textilne sedadla a vyplne dveri
Základný zvuk
Štandardné mapy a navigácia
Stredová konzola s úložným priestorom a 4 porty USB

Partial Premium Interior zahŕňa:

12-smerne nastaviteľné vyhrievané predné sedadlá
Premium sedadla a vyplne dveri
Vylepsene audio
Štandardné mapy a navigácia
LED hmlové svetlá
Stredová konzola s úložným priestorom, 4 porty USB a dokovacia stanica pre 2 smartfóny

Premium Interior zahŕňa (Mid Range + Long Range):

12-smerne nastaviteľné predné a zadné vyhrievané sedadlá
Prvotriedny zvuk - 14 reproduktorov, 1 subwoofer, 2 zosilňovače a ponorný zvuk
Satelitné mapy s živou vizualizáciou a navigáciou
Streaming hudby a médií v aute + internetový prehliadač
Automatická garážová brána so zreteľom na polohu
LED hmlové svetlá
Stredová konzola s úložným priestorom, 4 porty USB a dokovacia stanica pre 2 smartfóny

All Interior zahŕňa:

Tónovaná sklenená strecha s ultrafialovou a infračervenou ochranou
Automatické stmievanie, sklopenie, vyhrievané bočné zrkadlá
Hudba a médiá cez Bluetooth
Vlastné profily vodiča


Autonabíjení.cz - vše pro Váš elektromobilNabíječky elektromobilů Circontrol
O ČEM SE PRÁVĚ DISKUTUJE?