Říše středu omezuje vývoz vzácných kovůČÍNA
Říše středu omezuje vývoz vzácných kovů
Test elektromobilu Peugeot iOnTEST
Test elektromobilu Peugeot iOn
Zemní plyn důležité palivo i pro ČRCNG
Zemní plyn důležité palivo i pro ČR
Auto na vítr přejelo AustráliiREKORD
Auto na vítr přejelo Austrálii

Tesla prodala přes 100 000 aut, u Superchargerů jsou fronty

Jan Horčík - 11 Leden 2016

Automobilka Tesla Motors prodala někdy během 4. čtvrtletí 2015 elektromobil s pořadovým číslem 100 000. Mezitím se ale u některých nabíječek Supercharger tvoří fronty.auto elektromobily Tesla Model S fronta u nabíječek Supercharger Kalifornie

Největší fronty elektromobilů Tesla Model S se o nedávných svátcích tvořily u nabíječek Supercharger v Kalifornii. Tento stát je domovem Tesly a zároveň oblastí s velmi vysokou koncentrací elektromobilů Tesla.
foto: Lump/Tesla Motors Club

Během 4. čtvrtletí 2015 dodala automobilka Tesla Motors přes 17 200 elektromobilů a za celý rok lehce přes 50 000. Celkový počet prodaných aut značky Tesla Motors tak dosáhl zhruba 107 000.

Naprostá většina těchto vozů jsou elektromobily Tesla Model S, několik málo stovek jich připadá na Tesla Model X. Výroba Modelu X se teprve začíná naplno rojíždět.

Robustní růst ovšem naráží na první problémy. Síť rychlonabíječek Supercharger v totiž jednoduše nestačí pokrývat poptávku.

Ačkoliv Tesla síť průběžně rozšiřuje, během nedávných svátků se u vybraných nejvytíženějších stanic v USA tvořily dlouhé kolony. A se stoupajícími prodeji se tyto situace nejspíš budou opakovat čím dál častěji.

Podle postižených řidičů se u některých stanic tvořily až 15 aut dlouhé fronty. Řidiči pak museli na nabití čekat až dvě hodiny. Tesla si je problému vědoma a už minulý rok rozeslala majitelům svých aut dopis ve kterém je žádá aby nevyužívali Superchargery při lokálních projížďkách.

To se ale celkem pochopitelně mnoha majitelům elektromobilů Tesla Model S nelíbilo. Je pravděpodobné, že Tesla bude muset nejvytížnenější stanice prostě rozšířit.

Kromě toho pracuje i na rozšiřování své sekundární sítě nabíjecích stanic zvaných Destination Charge.

 
Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

to je ako jazdit autom na vodu po pusti.
na pusti je vidno domacke vozitka ktore maju velky solar namiesto strechy, bez baterii. pohladajte si to na yt.

preto si myslim, ze buducnost s BEV autami je tazko predstavitelna, je iba mozna, a podla toho ako sa tvaria vlady, tu bude aj vodikova ekonomika, cize HEV auta, a tie budu vo vacsine, a postupne vytlacia BEV, ak sa rozsiria min tolko co teraz BEV.

Obrázek uživatele Radovan

A jak by jste hodnotil podobnou frontu u Globusu Ostrava o svátečních víkendech? A to je hned pár set metrů další benzínka a pár kilometrů další benzínka a pak další a další a další...... . A o tom to je. Žádná infrastruktura nevládne špičkové stavy, dokud nemá dostatečnou rezervu.
Když je SC v ČR 0, na Slovensku 0, v Polsku 0, v Maďarsku 0, těžko se divit, že podobná situace jako o svátcích v Americe vzniká občas i na SC v nejbližší Vídni.

---

Elektromobil Peugeot Ion od 2/2014 34 tisíc km, elektrokolo Agogs Silver Go, domácí FVE, ohřev vody solárními panely, od 5/2016 druhý Peugeot Ion....

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

mi, tu, nezmozeme nic. sme iba divaci. to co pride urcia innostrannci ze zapadu. maximalne sa zmozeme na umelohmotne lyzicky a nerozbitne sklenicky, co nie su zo skla.

zaujimalo by ma, kde udelali soudruzi chybu.

podla mna sme tu vsetci to, co si nechceme nikto priznat, narod mentalov co len p.....u, podporuju zapad peniazmi nakupom ich ruzovej buducnosti a ak nieco niekto tuna u nas dokaze, aj tak do 2 r. skrachuje, lebo viete, tym ze sme svetova spicka to nebude.

kto chce uspiet musi ist do ju es ej, na pieskovu plaz do Kalifornie.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

RAJSKÁ HUDBA ...

youtube.com/watch?v=YRd-23muVW8

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

jj

supercharge.info/

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

už se těšíme 03/2016

Prague, Czech Republic
Status: Permit - 25 days
Vídeňská 360,252 42
Elevation 311 m
GPS 49.98978, 14.49047
Hours 24/7
Stalls 4

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Potvrzuji, předevčírem jsem mluvil s obsluhou motorestu U Krbu, je to jisté, do 14 dnů mají začít výkopové práce.

Rikal jsem si kdy toto prijde. Cekal jsem u modelu 3. Staci kdyz zavedou nejaky kredit, nebo max pocet nabiti za nejakou dobu.

A vy se divíte, kdyť Tesla umí tohle?? http://oenergetice.cz/elektrina/elektromobilita/aktualizace-pro-teslu-model-s-prinasi-samovolne-parkovani-a-vyjizdeni-z-garaze/

Dyť ta "herka" už is i sama zaparkuje a podle muska si ji prej přivoláte i z jiného města...

Taky bych rád čekal frontu, jen ty finance nějak nestačí...

Až příště potkáte auto bez řidiče, tak se nedivte :D :D :D

---

Fanoušek čisté energetiky, elektromobility a posunu správným směrem...Jsem otevřen konstruktivní diskuzi bez spekulací a se zdroji informací

Obrázek uživatele honza.t

Možná v budoucnu opráší projekt stanic pro výměnu akumulátoru ?
Tesla Model S - Battery Swap

Přesně to mne také napadlo.

Obrázek uživatele Jolinar

z toho co jsem o tom cetl na forech, tak tyto fronty se tvori pouze o svatcich ve spicce, kdyz velke mnozstvi lidi cestuje na delsi vzdalenosti za znamyma/pribuznyma atp.
Anebo pak obsac na mestskych poddimenzovanych SC jako je treba ten Vidensky :-)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Aha takze maji auto za 3 miliony a cekaji fronty na free SC;) pekne dokud nebude nabijecka na kazdem rohu a dojezd nebude aspon 400km a slusne elektroauto nebude stat 3 mega tak je to o nicem.

no já si z toho vzal jiný závěr: potvrzuje se, že rozvoj elektromobility závisí na kvalitní nabíjecí infrastruktuře. Pokud by v ČR bylo 5 čerpacích stanic a z toho 3 v Praze, tak by asi bylo o ničem pořizovat spalovací auto.

---

cca 150tis km na elektřinu - www.qauto.cz

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

tak to možná leda v tvý palici závistivý český chlapče ;)

On je Alien, není od nás.

Dík, pobavilo  :-)

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Presne takove reakce jsem cekal jak jinak argumentace chybi jen plkani ;))

Možná kdybyste napsal srozumitelný příspěvek, pak by se dalo o něčem mluvit.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Osobne si myslim, ze velky problem je aj v tom, ze iba SC nabija dostatocne rychlo a nikomu sa nechce stat tie iste dve hodinky ako v tejto kolone napr. pri chademo nabijacka, co nabija asi 1/3 rychlosti SC. Je najvyssi cas vytvorit novy standart chademo 2, ktory nabija aspon 100kW DC lepsie vsak 150kW.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Chademo nabíjí Teslu, oproti SC, více než poloviční rychlostí, a ne třetinovou.

youtube.com/watch?v=cU_otU6BuwM

Obrázek uživatele Jolinar

na zacatku kdyz je jeste baterie schopna polykat velky vykon, tak CHAdeMO skutecne dobiji jen 1/3 rychlosti - presneji mensi nez 1/3 ryclosti.
Ovsem postupne jak se schopnost baterie dobijet snizuje, SC se musi limitovat zatimco CHAdeMO ne protoze to stejne vic neda. Pokud by jste chtel nabit jen prvnich 100km dojezdu, pak je CHAdeMO skutecne 1/3.

Pokud ale nabijite celou baterii, pak se ten rozdil postupne snizuje.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Ano, ale i kdybych chtěl dobít jen 100km, tak raději zajedu na chademo dobíječku, než čekat na uvolnění SC. Ale to bych musel mít 100% jistotu, že bude volná. Takže bych asi taky nakonec zůstal v té frontě. :)

Obrázek uživatele Radovan

Jednak že bude volná, druhák že pojede jak inzerují. Prakticky třísystémové stojany Combo/Chademo/Mennekes ČEZ Hornopolní 378V 98A, tedy výkon 37 kW místo inzerovaných 50 kW. A Teplárna Vítkovice 396V 52A, ubohých 20 kW místo inzerovaných 50 kW. V průběhu dne navštíveny opakovaně s nabitou baterií pod 50 i nad 60%, ale beze změny.

---

Elektromobil Peugeot Ion od 2/2014 34 tisíc km, elektrokolo Agogs Silver Go, domácí FVE, ohřev vody solárními panely, od 5/2016 druhý Peugeot Ion....

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

To je sice divne (ved SC nabija 120kW a chademo 50kW) ale aj polovicna rychlost je malo. Technologicky sa to da spravit aby to dobijalo ako SC. Celkovo nemoze byt elektromobilita zavysla na SC. Chce to novy standart chademo s 2x rychlejsim dobijanim nez je existujuci, ak uz taky aj nie je.

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

Combo zvládá od začátku 100kW. Standardně by budoucí CCS stanice měly dosahovat 150kW a v delším horizontu i mnohem víc...

Obrázek uživatele Radovan

Ovšem teoreticky. Prakticky třísystémové stojany Combo/Chademo/Mennekes ČEZ Hornopolní 378V 98A, tedy výkon 37 kW místo inzerovaných 50 kW. A Teplárna Vítkovice 396V 52A, ubohých 20 kW místo inzerovaných 50 kW. V průběhu dne navštíveny opakovaně s nabitou baterií pod 50 i nad 60%, ale beze změny.

---

Elektromobil Peugeot Ion od 2/2014 34 tisíc km, elektrokolo Agogs Silver Go, domácí FVE, ohřev vody solárními panely, od 5/2016 druhý Peugeot Ion....

Už jsme to tu řešili několikrát, že udávaný výkon DC dobíjecích je jmenovitý = dosažitelný pouze za jmenovitých podmínek.

Chademo standard: 15-500V a 125A(zcela běžně se ale montují stanice pouze se 105A)

Tj. pokud je ta ČEZ nabíječka pouze 105A, tak těch 378V 98A je podle mne zcela v pořádku. A těch 396V 52A se již zase velmi pravděpodobně nachází v CV fázi nabíjení vaší baterie, kde nabíjecí proud velmi rychle klesá a tím i výkon.

Tj. nabíječka funguje správně když s hodně vybitou baterii začnete nabíjení a během pár desítek sekund vyleze proud někam ke 100A (pro 105A nabíječku) a kolem této hodnoty začne oscilovat. Tento proud by se pak měl udržet někam k 395V, po jejímž dosažení začne velmi rychle padat. Okamžitý výkon při nabíjení je tak becně vysloveně nešťastný ukazatel.

to je tak, kdyz je neco zdarma. jako treba u nas lekarska pece. pak tam lidi chodi i kdyz to neni potreba. myslim ze by bylo vsestrane vhodne, aby se to nejak symbolicky zpoplatnilo, jako trech 30Kc u doktora, coz je opravdu pouze symbolicke.

Stejne si to navzajem kradou :) http://jalopnik.com/these-electric-car-drivers-get-their-tempers-charged-1735944924

Obrázek uživatele Radovan

Záleží na ohleduplnosti, i mezi elektromobilisty se jistě najdou prasata a se vzrůstajícím počtem bude vzrůstat statisticky i počet těchto neurvalců. Osobně pokud jsem přítomen při dobíjení v autě a dojede někdo s v časové tísni a já mohu, přeruším nabíjení a nechám ho nabít. Pokud jsem mimo auto a ono umí uzamknou nabíjecí zástrčku v autě (jedno zda pomalou či rychlou), tak třeba na Nissanu Leaf je knoflík na úplné uzamknutí (používáte vlastní kabel, nechcete si ho nechat ukrást) nebo uzamknutí do ukončení dobití.
Tak jsem třeba mohl nabíjet na rychlonabíječce CHAdemO v Popradě, kde se majitelé nabíjeného Leafu zdrželi v příjemné kavárně. Ale už měli nabito a knoflík byl v pozici Odemknout po nabití. Tak jsem mohl kabel z jejich vozu vyjmout, dát do svého Ionu a na stojanu svým kódem spustit nové nabíjení. Takže majiteli Leafu ze zmíněného článku bych proti těmto neurvalcům doporučil používat onen knoflík. A nebylo by o čem psát.

---

Elektromobil Peugeot Ion od 2/2014 34 tisíc km, elektrokolo Agogs Silver Go, domácí FVE, ohřev vody solárními panely, od 5/2016 druhý Peugeot Ion....

Jo, to chapu. Ale podivejte se na Andelu pred Mestsky urad. Pred nabijeckou stoji auto a za oknem ma cedulku policie, skoro porad. Pak si kupte EM.

Obrázek uživatele Radovan

Na spalovací ignoranty jsou elektromobilisté zvyklí. Dnes na místě u pomalé nabíječky ČEZu teplárna Ostrava-Vítkovice služební spalovací vůz samotného ČEZu. Kupodivu - stejně jako Vámi zmínění policajti - taky nenabíjel. Pak jdete na vrátnici a žádáte vyvolání dotyčného. Ten do pár minut patřičně nasupený dojde a s nadávkami přeparkuje. Totéž obchodní centrum Nová Karolina, kde to už hlídá samotná ochranka.
Jediné omluvy jsem se dočkal od chlapce, parkujícího večer u rychlonabíječky ČEZu Hornopolní Orchard Ostrava. Jen si něco zapomněl v práci, tak zaparkoval na prvním volném místě. Stejně jsem ale musel na recepci blízké budovy, tam podle vstupního terminálu zjistili, kdo poslední dobou vešel do budovy a zavolali mu. Když máte malé městský elektromobil, co z 0 na 80% dobije na funkční rychlonabíječce CHAdeMO s výkonem 50 kW za 20 minut, každá minuta zamrzí.
Ovšem dnes to byla přehlídka ČEZka v praxi, hodina sem, hodina tam. Hornopolní 378V 98A, tedy výkon 37 kW místo inzerovaných 50 kW. A Teplárna Vítkovice 396V 52A, ubohých 20 kW místo inzerovaných 50 kW. V průběhu dne navštíveny opakovaně s nabitou baterií pod 50 i nad 60%, ale beze změny.

---

Elektromobil Peugeot Ion od 2/2014 34 tisíc km, elektrokolo Agogs Silver Go, domácí FVE, ohřev vody solárními panely, od 5/2016 druhý Peugeot Ion....

Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!

karotka nezáviď čechu ;)

A co mam jako zavidet? To ze neni kde nabijet :) to je k smichu

do budoucna je to asi nemine, protoze pokud by se Model 3 prodaval dobre, tak sit Superchargeru by byla totalne nedostatecna, take by bylo treba nekterym jedincum ukazat, ze nechat auto prez noc u stojanu a branit tim ostatnim v dobijeni proste neni to prave, takze nejak rozumne zpoplatnit treba cas straveny u SC, kuprikladu 10 minut za dolar

no neni se cemu divit kdys se na internetu daji najit clanky/prizpevky kde se majitele Tesel priznavaj k tomu ze vyuzivaji jen nabijeni na Superchargerech a radsi nez aby nabijeli doma v garazi, tak proste dojedou 10-20 mil k Superchargeru

bejt Teslou tak Superchargery naopak v nekterych mistech jiz prilis nerozsiruju, protoze by pak kvuli nekterym jedincum muselo vzniknout tech Superchargeu az moc, prodeje jim to myslim moc neohrozi, tak jako tak budeou s vyrobou a porodeji nekde u sveho maxima :)

Obsah tohoto pole je soukromý a nebude veřejně zobrazen.
Standardní nastavení volby "Zasílání upozornění na email" můžete nastavit na stránce svého profilu.
Kontrola proti nevyžádaným příspěvkům
Absolováním testu nám pomáháte bojovat proti SPAMu. Děkujeme.
Přepište prosím tento kód do pole níže
Přepište, prosím, znaky z obrázku výše. Všechna písmena jsou malá.

zajímavé články