Tesla Model Y si z crashtestu odnesl pětihvězdičkové hodnocení

Jan Horčík - 13 Leden 2021

Americký úřad podrobil elektromobil Tesla Model Y crashtestu. Výsledky jsou působivé.auto elektromobil Tesla Model Y

Elektromobily Tesla se navenek prezentují jako nejmodernější technologické hračky, plné vymožeností jako je možnost hrát videohry nebo vzdáleně updatovat software vozu. Na skutečnost, že jde zároveň o jedny z nejbezpečnějších vozů na silnicích se přitom často a rádo zapomíná.
foto: NHTSA

Tesla od svých prvopočátků říká, že bezpečnost je jedním z klíčových aspektů, na které se při vývoji svých aut zaměřuje. S novinkou v podobě Tesla Model Y to opět potvrdila.

Předchozí Tesla Model S, Tesla Model X i Tesla Model 3 si z crashtestů za oceánem i v Evropě odnášely samá skvělá hodnocení. Model Y není výjimkou.

Ve všech kategoriích crash-test NHTSA získal elektromobil Tesla Model Y pět hvězdiček z pěti možných. Letos vůz čekají ještě testy IIHS a NCAP. Bezesporu jim pomůže i to, že se Model Y již začal dodávat s odlitou zadní části rámu v jednom kuse namísto té montované z několika desítek komponent.

Zpět na HybridPřidat komentář
Obrázek uživatele Cipísek D

KRVÍTKO v TESLE :) NHTSA (Národní správa bezpečnosti silničního provozu) požádala TESLu aby kvůli poruchám MCU řídicí jednotky 17" DISPLAY ta přetékající fleška kdy obrazovka zčerná...
https://teslawissen.ch/tesla-emmc-speicherchip-probleme-bei-der-mcu/
...stáhli 158.000 ks svých bateriových Modelů S 2012-18 a Model X 2016-18 ... ;)) Zatímco svolávací akce jsou skutečností v automobilovém průmyslu, je neobvyklé, že NHTSA formálně požaduje svolání. Tesla musí na NHTSA odpovědět do 27. ledna. Pokud nesouhlasí, musí agentuře poskytnout „úplné vysvětlení svého rozhodnutí“, uvádí se v dopise.

---

3.svhv TEZLATREJTRS za BTC MLASK kumpáni=MSTR+PYPL... pohlavný nepriateľ !! https://youtu.be/8pC8TvqV8BI?t=1220 :) ČEŽTINA 5.0 jedině vytřepe póvl fbažině ;) PODPORUJEME KOREJCE dyž GERMAN drbe ČEZKÝ ;) NOSUPPORT JAPKA za VODÍK ;) 3seperou 4týbaterky 5týQuadroPusyInventor reddit.com/r/wallstreetbets

NHTSA zada ale nenarizuje. Tesla se ma vyjadrit jak bude postupovat.

Obrázek uživatele Cipísek D

máš to tam napsaný, neumíš snad číst ;) to nasrrr když chcípne display coo : OPRAVA výměna čipu :
1) v autorizáku tesla za €1.000
2) u martina fostravě za €300 ;)

---

3.svhv TEZLATREJTRS za BTC MLASK kumpáni=MSTR+PYPL... pohlavný nepriateľ !! https://youtu.be/8pC8TvqV8BI?t=1220 :) ČEŽTINA 5.0 jedině vytřepe póvl fbažině ;) PODPORUJEME KOREJCE dyž GERMAN drbe ČEZKÝ ;) NOSUPPORT JAPKA za VODÍK ;) 3seperou 4týbaterky 5týQuadroPusyInventor reddit.com/r/wallstreetbets

Pisete "pozaduje". To je vic diretivni nez "zadat".

Obrázek uživatele runner42

To je z anglického SHOULD, což je v případě komunikace úřadů, regulací a direktiv znamená mandatorní požadavek a správně se překládá jako MUSÍ.

Vězte, že You SHOULD present your ID rozhodně neznamená, že byste to měl udělat, ale že teda jako nemusíte, když nechcete :D

---

DISPUTO ERGO SUM.

Prymulan, rasista, xenofob, heterosexuál, trumpista, ateista, cynik, vykořisťovatel, antiEU evropan.

Tady je original dopisu Tesle. Zaroven tam jsou porovnani s jinymi automabilkami, ktere mely stejne potize. Casto tam je Mercedes, BMW atd. Takze neni to ojedinela vec, ze vypadne zpetna kamera a ofuk predniho skla.
https://static.nhtsa.gov/odi/inv/2020/INRM-EA20003-11321.pdf

Obrázek uživatele Cipísek D

Tesla musí stáhnout 158​.000 automobilů z důvodu bezpečnostní chyby

https://www.xtb.com/cz/trzni-analyzy/zpravy-z-trhu/spolocnost-tesla-musi-stiahnut-158-000-automobilov-z-dovodu-bezpecnostnej-chyby

---

3.svhv TEZLATREJTRS za BTC MLASK kumpáni=MSTR+PYPL... pohlavný nepriateľ !! https://youtu.be/8pC8TvqV8BI?t=1220 :) ČEŽTINA 5.0 jedině vytřepe póvl fbažině ;) PODPORUJEME KOREJCE dyž GERMAN drbe ČEZKÝ ;) NOSUPPORT JAPKA za VODÍK ;) 3seperou 4týbaterky 5týQuadroPusyInventor reddit.com/r/wallstreetbets

To je dobře, protože Tesla 3 v IIHS small overlap dopadla katastrofálně navzdory hodnocení Goood. Zlomený A-sloupek..to se tam povede málokomu...

A je potřeba férově říct, což zmiňuje i autor původní TZ, že Tesle k tomu pomohla bezpečnostní výbava ve standardu. Pokud by Octavia neměla low-cost varianty, ale jen tu za 1,3mio, možná by taky dosáhla na 5 hvězd. A stejně tak další auta.

+1 souhlas

---

.--.

Perfektný výsledok, ktorý som aj čakal. TMY už nebráni nič v tom aby nebolo najpredávanejšie EV najbližšej doby.

---

http://ts.la/tefan7761
130 000 elektrických km
nabíjam z FVE

splnil povinnost dnesniho slusneho auta co neni low cost

---

Pět hvězdiček ve všech kategoriích určitě není standard.

2020 Tesla MY - 5
2020 BMW X5 SUV AWD - 4,25
2020 AUDI Q7 - 4,5

Nehledě na to, že Tesla zveřejňovala i podrobnější údaje z testů - jaké síly působí na posádku, a vždy skončila na čele žebříčku. To už je více než jenom o hvězdičkách.

autu kterému ulétává střecha a jiné díly i bez nárazu je srač i kdyby dostal 6 hvězd z pěti možných :D

Ano u malých levných aut jsou akceptovatelné 4 hvězdy, protože nemusí mít všechny bezpečnostní systémy, u aut velikosti octavie, ceed, golf... a větší beru pět hvězdiček jako samozřejmost - to v čem a kde bylo lepší si pak můžu provovnávat dle preferencí.
to že almary X5 a Q7 toho nedosáhly je řadí do skupiny - nezajímají mě - navíc jsou to almary a tam to hvězdičky nezachrání

---

Porovnával jsem srovnatelná auta. Q5, Jeep Compass, Passat SUV. Ani jedno nemělo 5 hvězdiček.

Krom toho Tesla nabízí spoustu bezpečnostní výbavy zdarma, které mají ostatní auta za příplatek, jako je udržování v jízdním pruhu, nouzové brždění před překážkou.

Almara Model X má pět ve všech.

A co jsem se dívál na 82 testovaných aut na https://www.nhtsa.gov/ratings, tak 5/5 je velmi vzácných, takže o nějakém "slušném" autě s 5/5 nemůže být řeč. Stále se jedná o vzácnost.

Pro vás vzácnost pro mě samozřejmost - slušné auto je má, nocé auto bez pěti mě nezajímá a vůbec o něm při nákupu uvažovat nebudu. pět hvězd je must

---

ano, slušné auto to má a je to Tesla, zbytek jsou šunty, víme ;)

Tak to tě nezajímá prakticky žádné auto. Ale chápu, že Mercedes, BMW, Audi, Jaguár, Infiniti, Volvo, Toyota se nedají považovat za slušné značky, protože jejich auta nemají 5/5

Zajímají mě auta do roku uvedení na trhu 2000 (nejradši mám 60. a 30. léta), od roku 2000 jsou to pro mě přepravní manipulátory, kdy je mi vcelku jedno, kdo to napáchal a chci aby to bylo spolehlivé, bezpečné s levným provozem, velkým kufrem, odvezlo nosič na čtyři kola a rodinu na lyže.

---

Tak samozřejmě. Auta do roku 2000 jsou pověstná 5 hvězdičkama.

Ne, ale jsou to dneska hezká a zábavová auta, která obvykle nejsou pro běžné použití.
Pro novou daily není jiné cesty než pět hvězdiček

---

Tohle byla teda pořádná otočka od "slušné auto má 5 hvězdiček". Pro někoho je nejzabavnější jízda na koni, ale asi bych to taky nepletl do diskuze o bezpečnosti aut.

ano proto se doprostuji od zábavových aut, veteránů, motorek...a konstatuji slušené auto má 5 hvězdiček - můžu vám to doplnit pro denní použití, pokud vám to udělá radost, protože kolostřešní kombinace bude asi i v nejlepším kabrioletu dost fatální
ale klidně si Teslu adorojte, že má pět hvězdiček a je lepší než konkurence...za mě prostě auto s méně hvězdičkami konkurence není a méně než pět hvězdiček beru jako neúspěch, pokud to není lowcosťák do města ala Dacia, nebo pracant Ala Niva (ale to už je spíš něco jako relikvijní traktor do extrémních podmínek) a pokud si budu kupovat novou dejlinu tak pět hvězdiček je must

---

ty jsi idiot :-D :-D takže jsi všem lhal, nebo musíš být děsně blbej :-)

Takže podle vás není žádná z uvedených prémiových automobilek slušná, protože nevyrábějí slušná auta s 5 hvězdičkama ve všech kategoriích? Mercedes, BMW, Audi, Jaguár, Infiniti, Volvo, Toyota

Tesla nejenom že má 5/5 ve všech kategoriích, ale dosáhla toho u VŠECH aut VŠECH variant ve VŠECH letech. To nedokázal nikdo.

A nejenom to. Tesla jde nad rámec hvězdičkového hodnocení, ale má nejnižší pravděpodobnost zranění posádky ze všech aut na trhu na základě sil působící na posádku při nehodě.

Váš problém je, že musíte tento skvělý a vzácný výsledek dehonestovat jenom proto, že jej dosáhla Tesla. Možná by nebylo na škodu, kdybyste byl trochu objektivnější.

Ne já Teslu MY nedehonestuju - to máte mylnou představu. Prostě bych si nové auto bez pěti hvězdiček nekoupím ani o něm nebudu uvažovat. Takže v podstatě je to pro Teslu Y pochvala, protože se na must kritériu nevyřadila. Proč bych se měl spokojit s něčím, co bezpečnostní testy splňuje s nějakou výhradou, kdy si můžu vybírat mezi premianty?

Neřeším značku, řeším auto. Každá značka má auta povedenější a auta méně povedená a ja nejsem fanda zadne aktivne fungujici znacky

---
Obrázek uživatele runner42

No vidíte, mě jsou naopak nějaké hvězdy ukradené, protože vůbec nezohledňují variabilitu provozu.

V čem byste seděl raději při vzájemné srážce? V Landcruiseru bez jediné hvězdičky, nebo v pětihvězdičkové Hyunday i20 na letňákách?

A o tom to je...

---

DISPUTO ERGO SUM.

Prymulan, rasista, xenofob, heterosexuál, trumpista, ateista, cynik, vykořisťovatel, antiEU evropan.

Život je složitější, zapomínáte na mnoho dalších možností, jako je např. náraz do betonové zdi, a tam bych byl radši v té i20.Nebo Landcruiser/Tatra 111, losí test Landcruiser/jakákoliv Tesla, atd. atd.

Obrázek uživatele runner42

No to máte pravdu, ale ani nárazové testy nepokrývají vše.
A v drtive většině případů dopadnete lépe v Landcruiseru s rámovou kontrukcí, než v i20, i když by byla hvězdičkama oblepená od předu dozadu.

---

DISPUTO ERGO SUM.

Prymulan, rasista, xenofob, heterosexuál, trumpista, ateista, cynik, vykořisťovatel, antiEU evropan.

A nějakou statistiku pro to v "drtive většině případů" by jste neměl?Např. ten lepší losí test vám mnohdy umožní tu nehodu odvrátit.

Stejně jako v drtivé většině případů dopadneš daleko lépe v Modelu X než v LandCruiseru.

V čem byste seděl raději při vzájemné srážce? V Landcruiseru bez jediné hvězdičky, nebo v pětihvězdičkové Tesle X.
A vo tom to je.

Obrázek uživatele runner42

Samozřejmě v Landcruiseru s rámem, jehož půtunový ingot motoru by se zastavil až někde na úrovni sedaček Modelu X.
To je bohužel fyzika, té jsou hvězdičky ukradené.

---

DISPUTO ERGO SUM.

Prymulan, rasista, xenofob, heterosexuál, trumpista, ateista, cynik, vykořisťovatel, antiEU evropan.

A co Tesla Cybertruck, to bude také "dlabaný ingot"?

Obrázek uživatele runner42

Může být, stejně jako jakékoliv další neexistující auto.

---

DISPUTO ERGO SUM.

Prymulan, rasista, xenofob, heterosexuál, trumpista, ateista, cynik, vykořisťovatel, antiEU evropan.

Tak nějaké kusy už existují, a poslední dobou Musk plány vcelku dodržuje, tak se můžete těšit,že si ho koupíte.

Obrázek uživatele runner42

Byly tisíce kusů designových konceptů, ale ta auta neexistují a pokud se něco z nich dostalo do výroby je to fakticky jiné auto. Čest výjimkám.

Já si ho nekoupím, na pozérský auta nejsem.

A s tím dodržováním plánů jste mě fakt pobavil, asi si ráno zavolám do práce robotaxi. A nebo zůstanu doma a ten receiver co mi má DHLka přivézt do přesměruju sem, určitě mi ho přiveze ten Tesla Semi, že?

---

DISPUTO ERGO SUM.

Prymulan, rasista, xenofob, heterosexuál, trumpista, ateista, cynik, vykořisťovatel, antiEU evropan.

Proto píšu:poslední dobou Musk plány vcelku dodržuje.

Uvidíme jaká bude seriová podoba, ale ten "dlabanej ingot" to podle mě na 101% bude, za mě to bude naopak velice funkční auto do nepohody, už jenom ten nerez je bonus, abych neřešil ťukance a škrábance.

Obrázek uživatele runner42

A proč byste měl řešit škrábance? Myslíte, že mě u Landcrusiera zajímají? Je mi to šumák...

A jako koncept to stopro nebude, protože to nesplňuje podmínky homologace.

---

DISPUTO ERGO SUM.

Prymulan, rasista, xenofob, heterosexuál, trumpista, ateista, cynik, vykořisťovatel, antiEU evropan.

Tak jestli vám nevadí orezlé dveře, blatníky nebo popraskané plasty, tak proč ne, ale dost lidí to řeší.Ad homologace, nebude to už "náklaďák"?Ty velký US pickapy taky nejsou např. k chodcům moc ohleduplný co?

Co se srazí se Cybertruckem, ušetří šrotišti za elektřinu na šrotování. To se tam jenom odevzdá jako hotová cihlička.

Právě že ty motory mají tendenci zpřelámat hnáty posádce vozu ze kterého pocházejí. Právě ten ten půltunový blok motoru velmi špatně absorbuje energii, zatímco posádka v Tesle by byla chráněna metrem deformační zony a nedeformovatelným battery blockem, kteří tvoří ochranou obálku.

Obrázek uživatele runner42

Ten půltunový blok má kinetickou energii závislou na své hmotnosti a rychlosti. Z pohledu vlastní bezpečnosti je velmi výhodné mít tuto obtížně deformovatelnou hmotu s vysokou kinetickou energií co neblíže druhému autu, protože nejdříve skonzumujete jeho deformační zónu, než dojde k deformaci vlastního vozidla (a zasouvání motoru směrem dolů).

https://www.youtube.com/watch?v=A9rNLnRczZg

---

DISPUTO ERGO SUM.

Prymulan, rasista, xenofob, heterosexuál, trumpista, ateista, cynik, vykořisťovatel, antiEU evropan.

Nikdy není dobré mít vepředu auta nedeformovatelný ocelový blok, protože si nejenom zkracujete deformační zonu, ale ten ocelový blok se zarazí do kabiny řidiče. Energii nejenom nepohltí, ale ještě se na ni podílí. Zatímco Tesla má před sebou obrovský deformační blok a posádka je chráněná nedeformovatelnou zonou baterie.

Tesly jsou proslulé tím, že z nich lidé odešli po svých po nehodách, u kterých by je v jiných autech odvezli v igelitovém pytli.

Obrázek uživatele runner42

Tak to bude nějaká nová progresivistická fyzika. V té mojí klasické to totiž nevadí, protože se deformuje zóna za touto hmotou a podílet se na energii s opačným vektorem může asi jen v sešitu propadlíka z osmé třídy základní školy.

---

DISPUTO ERGO SUM.

Prymulan, rasista, xenofob, heterosexuál, trumpista, ateista, cynik, vykořisťovatel, antiEU evropan.

Energie nárazu působí i na ten motor, který ji nevstřebá a motor se zasune do kabiny posádky. A protože už z principu mezi motorovým blokem a kabinou posádky moc místa na deformační zonu není, pak to odnesou nohy řidiče.

Ostatně výsledky crash testů mluví samy za sebe.

Obrázek uživatele runner42

Motor ji nemusí vstřebávat, protože se deformuje zóna druhého vozidla. Deformační zóny se totiž sčítají.

---

DISPUTO ERGO SUM.

Prymulan, rasista, xenofob, heterosexuál, trumpista, ateista, cynik, vykořisťovatel, antiEU evropan.

Kdyz se celne srazi dva spalovaky, tak mate u obou aut takovy ocelovy blok, ktery je pro obe auta devastujici.

Obrázek uživatele runner42

Ano, máte to stejné. Nemít tento ocelový blok oproti auto které ho má ale není výhoda, je to naopak nevýhoda.

---

DISPUTO ERGO SUM.

Prymulan, rasista, xenofob, heterosexuál, trumpista, ateista, cynik, vykořisťovatel, antiEU evropan.

Aby se vas motor mohl dostat pres celou prid Tesly az ke kabine, musel by byt naraz tak veliky, ze by obe posadky nemely sanci na preziti. Naopak pokud se srazi dve EV, tak absence obriho motoru snizi drasticky riziko velkych zraneni. Takze se zanikem spalovaku bude bezpecneji. Jeste bych byl rad o vyjadreni o bezpecnosti Porsche 911 s motorem vzadu. Dle vasich uvah, musi to byt smrtelne nebezpecne auto.

Jenže ona 911 smrtelně nebezpečné auto je - ne na čelní náraz, ale ne neum řidiče, že snadno přecení síly a přetáčivost ho namotá na strom. Což je mimochodem i největší riziko Tesel, že je někdo někam namotá

---
Obrázek uživatele runner42

Ano souhlasím a doplním, že právě doménou 911 a důvodem proč jsem ji naprosto zavrhl je na sebe navazující střídání přetáčivosti a nedotáčivosti.

---

DISPUTO ERGO SUM.

Prymulan, rasista, xenofob, heterosexuál, trumpista, ateista, cynik, vykořisťovatel, antiEU evropan.

Obrázek uživatele runner42

Nemáte pravdu. Protože obě deformační zóny musí být konstruovány na pohlcení energie podle hmotnosti vozidla, a te je víceméně stejná.

Ano, 911 je smrtelně nebezpečné auto. A to především díky naprosto nevhodnému umístění motoru, kdy hmotnost zvyšuje adhezi poháněné, místo řízené nápravy. RR koncepce je naprosto překonaná. Myšleno samozřejmě na silnici.

---

DISPUTO ERGO SUM.

Prymulan, rasista, xenofob, heterosexuál, trumpista, ateista, cynik, vykořisťovatel, antiEU evropan.

Neodbocujte. Porovnavame celni naraz aut motor vpredu a bez motoru vpredu. Porsche 911 je absolutne bezpecne pri takovem stretu s klasickym spalovakem. To same Ferrari.

Obrázek uživatele runner42

Není mi jasné, co na tom nechápete.
Pokud by spalovací auto nemělo žádnou deformační zónu a měl ji pouze elektromobil, při čelním střetu je to naprosto jedno. Obě auta se podělí o deformační zónu toho elektromobilu, která absorbuje enegii, která je součtem kinetických energií obou vozidel.
Po jejím skonzumování dojde na deformaci zbytku. A pak bohužel pro posádku elektromobilu pokračuje nedeformovatelná hmota motoru do jejich kabiny a v opačném směru působí jen energie, která se rovná energii nepohlcené deformací kabiny elektromobilu.
A hádejte, co se deformuje lépe - motor, nebo kabina?

K 911 - nevidím k takovému prohlášení důvod ani data. Osobně znám nehody 911 pouze smrťáky.

---

DISPUTO ERGO SUM.

Prymulan, rasista, xenofob, heterosexuál, trumpista, ateista, cynik, vykořisťovatel, antiEU evropan.

Jen jestli se nepletete. Land Cruiser neni take to prave orechove.
https://www.youtube.com/watch?v=r1-fdRuzEpo

Obrázek uživatele runner42

Bohužel video pro mě není dostupné, vyžaduje login.
Já Google služeb nevyužívám a využívat nebudu.

---

DISPUTO ERGO SUM.

Prymulan, rasista, xenofob, heterosexuál, trumpista, ateista, cynik, vykořisťovatel, antiEU evropan.

Pro vasi pohodu se na ten vrak radeji nekoukejte. Vsichni zemreli.

Koncepce vše vzadu v elektromobilech zažije renesanci.

---

Vypada to vic, ze u EV je koncepce 4x4 se dvema motory castejsi, nez 4x4 u spalovaku.

Jo to jo, ale entry bude hnanej zadek a to bude většině lidí stačit. Samozřejmě za předpokladu, že 4x4 bude příplatkové.
Ostatně - Tesla M3 - když porovnám LR a Standard, tak si objednám LR a hlavní důvod je dojezd. Ta 4x4 je něco navíc, co mě popravdě zajímá až po lepším interiéru. Kdyby byl dojezd SR jako LR a nemusel se s tím koupit i 4x4, tak bych volil SR
Ta 4x4 by tam byla super, kdyby šlo zároveň do nějaké rychlosti 30 km/h podvozek přizvednout. Jinak je to stejnej břichoplaz jako můj šuplík a to není žádná sláva už při vyjíždění z ulice přes obrubník, kterej má asi 15cm

---
Obrázek uživatele runner42

Ano, v tom má elektromobil určitě výhodu. Tedy pokud hledáte sterilní auto.

---

DISPUTO ERGO SUM.

Prymulan, rasista, xenofob, heterosexuál, trumpista, ateista, cynik, vykořisťovatel, antiEU evropan.

Obrázek uživatele runner42

Zadní pohon, tedy pohon neřízení nápravy je skvělá věc. Vše ostatní vzadu je chyba.

Pro mě je naprosto nejlepší FR koncepce. Zatížení řízené a pohon neřízené nápravy. Sice při vyšších výkonech je problém to přenést na silnici, takže široké pneu je nutnost a s tím příchází problém s odvodem vody, ale na suchu je to naprosto nejlepší řešení.

---

DISPUTO ERGO SUM.

Prymulan, rasista, xenofob, heterosexuál, trumpista, ateista, cynik, vykořisťovatel, antiEU evropan.

Obrázek uživatele Marek_

No ale není spíš důležitější rozložení hmotnosti mezi nápravy než umístění motoru? To znamená, pokud bude 50:50, tak je jedno, že elektromotor je vzadu, ne?

---

Lexus GS 450h Premium

Obrázek uživatele runner42

No technicky vzato úplně jedno to není, protože nejde jen o zatížení náprav, ale obecně 50:50 je ideální a elektromobil má lepší možnosti v distribuci hmotnosti. Bohužel za cenu, že ta hmotnost bude značná a budehrát roli např. při bočním přetížení, kde za to pro změnu zaplatí.

---

DISPUTO ERGO SUM.

Prymulan, rasista, xenofob, heterosexuál, trumpista, ateista, cynik, vykořisťovatel, antiEU evropan.

Kazdy zak 8. tridy prece vi, ze odstrediva sila roste linearne s hmotnosti. To same plati pro treci silu, ktera udrzuje auto na silnici. Takze hmotnost auta nema zadny vliv na prujezd zatackou.

Každý student prvního ročníku SŠ ví, že výsledná síla na vozidlo je vektorový součet, který při jíždě v obloukové trajektorii je vůči ní situován. Takže mluvíme o složkách Fh, Fo, Ft, Fg, Fpřítlaku a Fvztlaku a to jsme jen z pohledu vozidla jako hmotného bodu. takže vliv vozidla samozřejmě na průjezd vozidla zatáčkou má.

---

Nevim co ktera indexovana sila znamena. Samozrejme ze kdyz pridate u urciteho auta dodatecnou hmotnost nad teziste, tak tim zmenite jizdni vlastnosti auta. Uz jste videl, ze Mercedes S muze projet zatackou pomaleji nez nejake jine auto s polovicni hmotnosti? A co teprve kamiony, ty musi jezdit jen krokem. Hmotnost je neutralni velicina, pokud je auto na hmotnost navrzeno.

Tak až si to nastudujete, můžeme pokračovat ;)

---

Tak hodte do placu vyznam tech indexu.

Proč? Jde o učivo základní max prvního ročníku střední školy. Když se tu oháníte odstředivou silou a nevíte jak se značí, tak je diskuse ztráta času.

---

Ja mam jine oznacovani. Fz Zentrifugalkraft atd. Vasi ucebnici nemam uz ani skripta z univerzity. Ja to muzu odvodit z fleku bez ucebnic. A pokud se odkazujete na vztlak (aerodynamicky?) a co ja vim co jste tam jeste psal, tak to hraje akorat ve prospech tezsiho auta.

Obrázek uživatele runner42

Tak to se tam vraťte a požádejte paní učitelku, ať vám vysvětlí rozdíl mezi těžištěm a hmotovým středem u vozidla pohybujícího se v klopené zatáčce.

---

DISPUTO ERGO SUM.

Prymulan, rasista, xenofob, heterosexuál, trumpista, ateista, cynik, vykořisťovatel, antiEU evropan.

Ja nejezdim na klopenem okruhu, ale na verejnych komunikacich. Ba naopak jsou kruhove objezdy v CR obracene klopene. Tedy presne proti vasi predstave.

Obrázek uživatele runner42

Panenko Maria Podsrpenská, vidíš to?

"Ba naopak jsou kruhove objezdy v CR obracene klopene".... tím hůř Leošku, tím hůř...

---

DISPUTO ERGO SUM.

Prymulan, rasista, xenofob, heterosexuál, trumpista, ateista, cynik, vykořisťovatel, antiEU evropan.

To vy jste vnesl do diskuse aspekt klopené zatáčky. Do té doby to byl irelevantní prvek diskuse. Teď jste z toho udělal bod který sice s jízdními vlastnostmi v zatáčkách (alespoň většiny) nemá co do činění ale můžete se na neporozumění "zadání" vozit po ostatních.

Možná se vozíte na vlastním neporozumění vašeho diskusního partnera. To vás nenapadlo ?

---

Leaf 2012 koupen 2018/05; měsíční nájezd cca 2k km

Negativne klopena zatacka je naopak pro spalovak horsi. Vysoke teziste naklani nastavbu a nadmerne nadlehcuje "vnitrni" kola a zhorsi tim prilnavost a zhorsi geometrii rizeni a plochu pneumatiky v kontaktu s povrchem vozovky. Ostatne jste to sam popsal u pozitivne klopene zatacky. Tam se to zvysene teziste tak negativne neprojevuje.

Pozor v osmé třídě se nakloněná rovina nebrala.

---

No, ale když se podívám
tak model 3 curb weight
Standard Range RWD : 3,552 lb (1,611 kg) Standard Range plus RWD : 3,627 lb (1,645 kg) Mid Range RWD: 3,686 lb (1,672 kg) Long Range RWD: 3,814 lb (1,730 kg) Long-Range Dual-Motor AWD (including Performance): 4,072 lb (1,847 kg)
BMW
M3 Competition Auto F80 -1635 kg G80 -1805 kg 170 kg

Takže hádat se v tomhle případě o hmotnost je ptákovina. Prostě lehkonozí sprinteři vymizeli a i z etalonu hot sedanů BMW M3 se stal pořádnej otesánek - mimochodem M3 na E30 na tom byla takhle 1,165–1,360 kg (2,568–2,998 lb) - že já si jí nekoupil, dokud byla za jakž takž rozumný prachy v použitelným stavu :(

---
Obrázek uživatele runner42

To Tesla není lehka, ale BMW je těžké :)

Ne ale vážně, hmotnost sportovních aut opravdu může být 1,5 tuny, protože je nutné tato auta stavět s vysokou tuhostí karoserie a to si prostě něco vezme. Nedej bože cabrio, tam ty výztuže mají hned 200 kilo navíc.

Naproti tomu Tesla je lacinej šunt, který se naklání a vlní jako prase. A hmotnost působí ta baterka.

---

DISPUTO ERGO SUM.

Prymulan, rasista, xenofob, heterosexuál, trumpista, ateista, cynik, vykořisťovatel, antiEU evropan.

Tesla je naopak velmi stabilní s přesným řízením. To je jedna z jejich nej vlastností. Má díky baterce velmi nízko těžiště a velmi rigidní konstrukci.

To bych si teda netroufl říct, že teslí karoserie je měkká. Ano můžeme se bavit o tom, kdo má lepší/tužší nápravy a lepší horší uchycení, či jak vypadá jaká část, ale paušálně je to odvážné tvrzení - prostě tak kostka BP je sama o sobě tuhá a nechutně to vyzuží.
O cabriech nemluvě - jsou to často krásná auta, ale na okraji zájmu společnosti a jejich doba bohužel končí

---
Obrázek uživatele runner42

Ok, no byl to můj dojem, že to lítá jako blázen. Každopádně si ho asi nupravím, protože vzít na okruh auto, které nebrzdí, do toho prostě nejdu.

---

DISPUTO ERGO SUM.

Prymulan, rasista, xenofob, heterosexuál, trumpista, ateista, cynik, vykořisťovatel, antiEU evropan.

EV ma teziste mnohem nize polozene, nez nejaky spalovak. Pokud vam to nic nerika, zeptejte se zaka 8. tridy, ten vam to vysvetli.

Protoze neznate princip EV se 2 motory a 4x4. Predni pohon se pripoji jen kdyz to vyzaduji jizdni podminky. Vysoky vykon, nebo nedostatecna trakce. Pri klidne jizde a pri malych polomerech zataceni je predni nahod bez prace.

Obrázek uživatele runner42

Připojování pohonu náprav je nebezpečná věc a limituje způsob jízdy na kloubočnický styl. Při něm je to přínosné, ovšem při jiném je to nebezpečné.

Příkladem budiž rozšířený haldex. Zatímco trvalá čtyřkolka je velmi bezpečná, připojení nápravy haldexem při prokluzu je pozvánka na důvěrné seznámení se s blízkým stromem.

---

DISPUTO ERGO SUM.

Prymulan, rasista, xenofob, heterosexuál, trumpista, ateista, cynik, vykořisťovatel, antiEU evropan.

Haldex je mechanika z minuleho tisicileti. U EV je regulace tak hladka, ze ridic vubec nic nepozna. U Tesly nikdy nezazijete hvizdani protacejicich kol. I na zledovatele vozovce je trakce plne pod kontrolou a strci kazdy spalovak do kapsy. U brzdeni je to bohulel uz jinak, tam je to uplne stejne jako u spalovaku.

Nicméně co jsem viděl a četl recenze, tak tenhle princip co popisujete je v kritických situacích hodně nedotáčivej a žene se ven.
Takže je třeba s tím počítat a pro jistotu na mez to nehonit.
Např.
https://www.youtube.com/watch?v=7Ww-VlucEWc&t=3222s&ab_channel=Hrubis

---

Nevim co tam rika, nemam zvuk. Pokud muzu porovnat TM3 dual motor a Porsche zadni pohon, tak s Teslou je jizda mnohem prijemejsi. U Porsche vyzaduje rizeni mnohem vic ostrazitosti. U Tesly projedu stejnou zatacku stejnou rychlosti s prstem v nose.

V podstatě to tam chválí, jen popisuje přesně to, co vy z opačného směru. Že je to auto rychlé, ale chybí mu signály do volantu a do těla, čímž se blbě hledá hrana a když se najde, tak je to auto nedotáčivé - což je v podstatě vlastnost většiny aut s rozložením hmotnosti 50:50.
Ale to už je na vkusu každého - někdo chce jet rychle v relativní pohodě pod dozorem spousty elektronické asistence a jiný zase pod emocemi, že si to zasloužil a že ho to stálo získání nějakých znalostí a úsilí.

---

Z Porsche jsem pokazde skoro hluchy. V tom aute neni ani slyset kdyz mobil zvoni. Ze zacatku to bylo motivujici. Ale na trvalo to je za trest.

Tak proč jste si ho kupoval? Já svoje auto přes puštěné rádio na běžnou hlasitost slyším někde nad 5 000RPM, nebo při stažených oknech a rozhodně to není nepříjemný hluk, co by unavil, prostě o něm člověk tak nějak ví. V běžné Octavii je hluk větší. Naopak mě při delších jízdách štve to rádio a buď ho ztlumím nebo vypínám.

---

Kdyz jsem ho pred lety kupoval, bylo to fajn. Kazdy kluk ma rad buraceni motoru a ze ten zvuk je hezky, to musim potvrdit. Ale natrvalo to neni dobre. Kor kdyz mam ted v EV ticho.

Jo chápu, jeden z důvodů, proč jsem si vybral kompromis v podobě použitelného sporťáku...není až tak ostrý, jako maximalistické verze, ale nabízí samozřejmě i rozumnou možnost svezení s patřičnou komunikativností, hravostí a živostí už pepřenou kořením komfortu a jízdy ve čtyřech. Já jsem tedy nikdy na nějaké lazené a uječené výfuky nebyl a když mám možnost se s něčím takovým svézt, tak to samozřejmě využiji, ale prakticky vždy nosím špunty do uší.

---

A ještě lepší jsou 2 auta co ho nemají.

No jo, ale problém je ten, že W123 a Š120 mají společné to, že mají přední deformační zónu až po motor (pro odlehčení)

---
Obrázek uživatele runner42

:D

Ovšem věcně to má důvod, protože právě kinetická energie motoru působí pro posádku nevýhodným směrem a způsobuje deformaci tohoto prostoru.

Což se tady snažím už několik příspěvků marně vysvětlit :D

---

DISPUTO ERGO SUM.

Prymulan, rasista, xenofob, heterosexuál, trumpista, ateista, cynik, vykořisťovatel, antiEU evropan.

Drtiva vetsina Tesel ma take motor vpredu. Akorat je mensi a nezabira tolik prostoru. Tesla vasemu bloku hrave odola. Vsak to dokazuji pripady, kdy posadka Tesly dopadla lepe nez kolizni partner ve spalovaku.

Jenomže to druhé auto má obvykle taky motor a krátkou deformační zonu. Pokud tedy narazíte do srovnatelného auta, pak vás to smete srovnatelně. Dva těžké bloky se zasunou do kabin řidičů a malé deformační zony nedokážou pohltit energii nárazu. Samozřejmě pokud v Q7 narazíte do Citigo, tak budou výsledky ve prospěch Q7. Ale když se srazí 2 krávy, tak budou dva chlapi jezdit na kriplkárách.

Obrázek uživatele runner42

Ovšem téma není dvě stejné auta, ale proč bych raději seděl v Landcruiseru než v Modelu X.
Zatímco deformační zóny se sčítají, tak energie ingotu motoru působí jen jedním směrem proti kabině Modelu X.

Zatímco celková kinetická energie obou vozidel bude víceméně podobná, umístění motoru před kabinou spalovacího auta je nevýhodné pro elektromobil.

---

DISPUTO ERGO SUM.

Prymulan, rasista, xenofob, heterosexuál, trumpista, ateista, cynik, vykořisťovatel, antiEU evropan.

Obrázek uživatele ozana

Až Tě trefí auto z boku (třeba na křižovatce na červenou), tak se budeš kutálet jak koblížek.

---

Свободy Алексею Навальнomy!

Sprosté debily ignoruji.

Nevim zda to pochopite, ale na vas pasuje toto nemecke rčení.
Acht Zylinder ersetzen keinen Kopf.

klidně se na tu stránku podívejte. Zjistíte, že moc na výběr ve skutečnosti nemáte. 5/5 všude je velmi vzácné. Takže podle vaši definice těch slušných aut moc neexistuje. Myslím, že Audi a BMW neměla za 2020 ani jedno.

Auta, co by mě zajímala ani nejsou v databázi.
Nimcméně můj poslední služebák
https://www.nhtsa.gov/vehicle/2016/AUDI/A6/4%252520DR/AWD

---

Hezké. Škoda, že to nejsou schopni vychytat každý rok. Nevím jestli se ty testy meziročně zpřísňují nebo čím to je.

2020 AUDI A6 4 DR AWD - 4 hvězdy na frontal crash

https://www.nhtsa.gov/vehicle/2020/AUDI/A6/4%252520DR/AWD

Myslím, že se setkávají dvě věci.
1) testy se vyvíjí a to jak legislativně, tak provedením, stačí třeba nová rázová nebo vibrační stolice a pokud jedete na knap, tak hodnocení z výborné je dobré.
2) výrobci se maximálně snaží šetřit, takže mnohdy udělají nový model poctivě a pak se přijde na to, že tohle a tamto bylo předimenzované a mohlo by se ubrat, což bohužel jde proti tomu, že většina dětských nemocí je vychytána až po faceliftu.

---

Model Y je jeden z nejpovedenějších SUV/crosoverů současnosti - když to srovnám z nudným E-Tronem, laciným ID4, a pak ne moc hezkým Hyundai.
Pak jsou tu paskvily z Číny a samozřejmě Škoda s světelným orchestrem na masce.
Srovnatelný je jedině Taican - ale to je úplně jiné auto - třeba srovnávat s Roadsterem. Takže suma sumárum velice povedené auto.

Souhlasím. Model Y je vzhledově velmi povedené auto.

Já pako jsem se včera nudil u "Velkého třesku" zatímco tady místní komici v čele s Martínkem bavili svět. Ještě, že člověk skoro nemusí hnout prstem, aby ty skvosty zábavy zde našel a bavil se se zpožděním......

Obrázek uživatele Marek_

Jestli myslíte dizajn, tak ja to vidím opačne. Model Y je dost nevzhledný, bachratý, proporčně ne moc povedený. Jak ID.4, tak e-Tron je mnohem hezčí, Hyundai se uvidí, až přijde na trh nová řada Ioniq.

Interiér modelu Y jsem neviděl, ale pokud to bude stejné jako model 3,tak tam není co řešit, to se nechytá ani na ID.3.

Ale je to subjektivní, samozřejmě. Tesly me obecně dizajnem neoslovuji, řekl bych, že je to čím dál horší. Roadster a S (po facelift) jsou docela povedené, ale pak X, 3 a Y jsou ošklivé.

---

Lexus GS 450h Premium

Obrázek uživatele runner42

Velmi ošklivé auto. Jen o něco méně, než nádor silnic zvaný Model X.
Když projedu, co je dnes za fotky vozidel na frontpage Hybridu, tak je to suveréně největší ohyzdnost. I ten autobus je designově povedenější.

---

DISPUTO ERGO SUM.

Prymulan, rasista, xenofob, heterosexuál, trumpista, ateista, cynik, vykořisťovatel, antiEU evropan.

Plivání na Teslu je všechno, co ti zbylo.

Obrázek uživatele Marek_

Tak dizajn je subjektivní věc... Mě se třeba Y taky nelíbí. Přitom třeba model S po faceliftu je docela pohledné auto. Pak 3 už je horší a Y ještě víc, nejhorší podle mě X. Proti tomu je opravdu e-Tron nebo ID.4 mnohem povedenejsi.

Ale jak říkám, každý má jiný vkus.

---

Lexus GS 450h Premium

Obrázek uživatele runner42

Já mám asi stejný vkus jako vy.

S je fajn, trojka slabota, Y slabota na druhou a X je ohavnost, za kterou by měli majitelé platit okolí kompenzace.

---

DISPUTO ERGO SUM.

Prymulan, rasista, xenofob, heterosexuál, trumpista, ateista, cynik, vykořisťovatel, antiEU evropan.

Model Y mi přijde asi nejhezčí, ale žádné se mi nezdá ošklivé. Všechny jsou hezké.

Ale to nemění nic na tom, že Runnerovi už zbylo jenom plivání.

no tak tobě by se líbil i trabant kdyby měl téčko na kapotě :D

jestli se ti líbí X tak to jen dokládá jak moc se lišíš od většiny lidí :D

X je jedno z nejhnusnějších aut které je na silnici možné potkat, shodl jsem se na tom zatím s každým s kým jsem se o tom bavil, sto ze sta lidí mi řeklo to stejné :D jsi vůbec první o kom vím :D

X si vždycky spletu s jachtou když někdo převáží na podvozku :D

Tech sto lidi bych chtel videt. 90% lidi ani nevi jak Tesla vypada. A z tech 10% zase 90% nema tuseni, v cem se X lisi od S.

no jo vy musíte zpochybnit i naprosto jasnou věc když se týká Tesly co?

máte pravdu že většina lidí ani neví jak Tesla vypadá, ale to se nevylučuje, stačí ta reakce když to auto vidí na silnici, poznámka nezaujatého člověka zrovna nedávno na přechodu, "co je to za hnusnou krávu? druhej člověk, nevím ale je to fakt hrozný" :D

Ale tak samozřejmě :D

No myslím, že na hlášky typu:
To jsou ale (jakýkoli přívlastek ať hanlivý nebo pochvalný) dveře.
Znát a poznat Teslu vůbec nemusí.

---
Obrázek uživatele Marek_

Za mě pořadí
S, 3, Y, X

Každopádně jsou na trhu hezčí auta, I mezi EV. Vlastně většína, co se v Evropě nabízí.

---

Lexus GS 450h Premium

Design je subjektivní. A ano jsou mnohem hezčí auta než je Tesla, nicméně na trojce se mi třeba líbí aerodynamického vzniku úplavu za autem - jo je za to daň, že to má sedano kufr a vzadu to není nad hlavou žádná sláva, ale úplav to musí mít hezkej s minimem víření.

X a Y hodnotit nemůžu protože SUV almary, mírně řečeno, nejsou můj šálek kávy.

---
Obrázek uživatele Marek_

Právě, X a Y nejsou typické SUV almary, ten tvar je u obou takový divný. Ale i SUV se dá udělat hezké a i SUV kupé taky. U Tesly se to nepovedlo.

Ano, S a 3 vypadají o něco lépe,ale žádná sláva to není, i v této kategorii jsou mnohem hezží auta na trhu.

---

Lexus GS 450h Premium

Za to jak tvrdíte že je vzhled subjektivní, tak kopete dost aktivně. Mě se třeba Y velmi líbí. Vzhledově velmi povedené auto.

Prostě v článku o bezpečnosti kopete furt do vzhledu, protože každému se líbí něco jiného. Takže až tu bude článek o tom, jak má Model Y zpracované tlumiče, tak tu nezapomeňte napsat jak moc se vám nelíbí. Diskuzi to jistě povzbudí.

Obrázek uživatele Marek_

Já diskusi o dizajně nezačal, jenom reaguji. Líbit se vám může, to vám neberu, je to subjektivní a každý máme jiný vkus. Podle mě je to auto nehezké. Tím, samozřejmě, nic neříkám o technice a bezpečnosti.

A jak je vidět, i nehezké auto si najde kupce. Určitě by bylo zajímavé udělat průzkum mezi majitely Tesel, jak se jim líbí dizajn jejich auta a jakou roli to hrálo ve výběru. Jestli se jim to auto i líbí, nebo řeknou, že jsou i hezčí auta a Teslu koupili kvůli její technice a tomu, že je to dle nich nejvyspělejsí EV. To by bylo zajímavé...

---

Lexus GS 450h Premium

Podle vás nehezké. Očividně hezké podle ostatních.

Obrázek uživatele Marek_

Očividně se najdou lidi, podle kterých je to auto nehezké a i lidi, kterým se to auto líbí. Není to tak, že jenom mě se nelíbí a ostatním ano, to bych si netroufal tvrdit :-)

---

Lexus GS 450h Premium

Kolik TMY jste ve skutecnosti videl? Sorry, pripadate mi jako kluk, ktery ma karty kvarteto a rika, ktere auto je nejlepsi.

Jo a v tom kvartetu sportovních aut, byla tajná zbraň P206, protože jedinej měl troje dveře a tím se dalo sebrat jakékoli Ferrari :D

---
Obrázek uživatele Marek_

Asi tolik, jako ostatní borci tady, kterým se Y tak hrozně líbí :-) Ale vážně, viděl jsem Y v Německu, v bílě barvě. Možná jiná barva by udělala hezčí dojem, ale co jsem koukal na fotky i v jiných barvách, tak nic moc.

Přitom první roadster i model S (po facelift) jsou docela pěkná auta. Proč to pak tak zmršili, je mi záhadou.

---

Lexus GS 450h Premium

Nezmršili. Prostě máte alternativní vnímání estetiky (nechcu říkat, že máte špatný vkus :))

Obrázek uživatele Marek_

Nebo máte alternativní vnímání estetiky vy. Proč si myslíte, že váš vkus je ten správný? :-) Já si to o sobě netrofám říct. A není to asi ani o tom, jestli se více lidem líbí nebo nelíbí, je to prostě individuální a vyhovět všem nejde. Jde vyhovět většině, nebo vyhovět skupině, ve které mám nejvíc zákazníků... proto tak VW boduje se svým "dizajnem" např. u Golfu nebo Passatu.

---

Lexus GS 450h Premium

Obrázek uživatele 13G

Hrubis to v nejakem videu vysvetloval ze tesly maji tak zvlastni tvary ze se hrozne blbe zachytavaji na foto/video..ze to pak silene zkresluje.. je nejlepsi si to prohlednout v realu a idealne "osahat/osedet"
Myslim ze 99% zde pritomnych TMY nevidelo natoz ridilo nebo si osedelo.. videa/fota opravdu velmi zkresluji..

---

13G

200tkm VW eGolf 2014
tested 2tkm bmw i3 REX 2017

Jo to je v tomhle na začátku, že Tesly nejsou fotogenické a ve skutečnosti vypadají líp než na fotce
https://www.youtube.com/watch?v=7Ww-VlucEWc&ab_channel=Hrubis

---
Obrázek uživatele Marek_

Teslu Y jsem viděl naživo jednou, v bílé barvě. Ostatní modely jsem viděl mnohokrát a v různých barvách a z toho právě vychází moje hodnocení dizajnu. Prostě, až na model S jsou to nehezká auta, hlavně teda X a Y. Vím, že dizajn je podřízen funkci, aerodynamic asi mnohem víc než u jiných aut, tak možná proto. Ale to je jedno, každý máme jiný vkus. Akorát, já bych o někom netvrdil, že má špatný vkus jenom proto, že se mu líbí něco jiného než mě :-)

---

Lexus GS 450h Premium

Obrázek uživatele 13G

jj air drag 0.23/0.24 je moc fajn ... proste nechapu ty nove vw ID3/4 s 0.28

lucid 0.21 .. tudy vede cesta k efektivite

---

13G

200tkm VW eGolf 2014
tested 2tkm bmw i3 REX 2017

Obrázek uživatele ozana

A co Aptera? https://www.aptera.us/

---

Свободy Алексею Навальнomy!

Sprosté debily ignoruji.

Tatraplan a Tatra 603 se take nekomu nelibili protoze byly aerodynamicky ulizane. Presto to byly dobra auta.

Obrázek uživatele Marek_

Taky se vyjadřuji jenom k dizajnu, že se mi nelíbí. To neznamená, že je to špatné auto.

---

Lexus GS 450h Premium

Upresnim to. Ty auta jsou krasna. Slovo dobra se da ruzne vylozit. Chtel jsem rict neco jako vzhledove fakt dobra.

Obrázek uživatele Marek_

Jak jsem už psal, věc vkusu... S se mi docela líbí, 3 už méně a Y a X vůbec. Prostě S je pěkná, ostatní ne :-)

---

Lexus GS 450h Premium

Jak se vzteka :) No jo no. Elon ti nakopal prdel co :)

Co je krásné/ošklivé, "malý" příklad z historie::Eiffelova věž, Pařížané tuto stavbu nejprve nenáviděli a označovali ji za trn v oku. Spisovatel Guy de Maupassant pravidelně navštěvoval v ní umístěnou restauraci s tím, že je jediným místem v Paříži, odkud se na věž nemusí dívat. Mezi kritiky stavby patřili také Émile Zola nebo Alexander Dumas.

Cize je krajsie nez ty?


VOLTDRIVE - Ideální řešení pro domácí nabíjení vašeho vozu.Autonabíjení.cz - vše pro Váš elektromobilNabíječky elektromobilů Circontrole-station
O ČEM SE PRÁVĚ DISKUTUJE?