VIDEO: test Opel Ampera – první dojmy

auto plug-in hybrid Opel Ampera test video

Dva dny jsme řádili s . Extrémně fotogenické jsme se rozhodli zvěčnit také v krátkém videoklipu. První dojmy už jste si mohli přečíst dříve, plnohodnotný článek připravujeme na příští týden.

Opel Ampera je podobně jako Toyota Prius auto pro technologické nadšence. Tentokrát je ale jasně cíleno na americké spotřebitele. V interiéru je to totiž jedna velká animovaná show.

Opel Ampera se v sousedním Německu prodává za cenu lehce přes 42 000 euro. Dokáže jezdit s nulovou spotřebou benzínu, a to až na vzdálenost 40 km na jedno nabití baterie. Během dvoudenního ježdění jsme dvakrát dobíjeli a dosáhli průměrné spotřeby kolem 5,2 l/100 km. Podrobnosti po neděli.

16 komentářů u “VIDEO: test Opel Ampera – první dojmy”

    1. V ideálních podmínkách –
      V ideálních podmínkách – letní teploty, rychlosti řekněme do 50 km/h, bez zapnuté klimatizace a vyhřívání – je těch max. 80 km teoreticky možných. V zimě a při provozu na dálnici je i těch 40 km poměrně vzácných. Podrobnosti příští týden v článku.

        1. Ale ak by sme šli do
          Ale ak by sme šli do hĺbky, kôň vypúšťa do ovzdušia skleníkové plyny :-). Nie, vážne. Mám taký pocit, že hybridy, nech sú akokoľvek sofistikované, nikdy nebudú tak úsporné, ako turbodieselové auto. A dokonca to vyzerá tak, že čím je hybrid „vyspelejší“, tým nižší je efekt úspory paliva. Veď si zoberte jednoduchú Hondu Insight z roku 1999. Motor 1,3 doplnený o 10 kW elektromotor, 6-stupňová prevodovka, a išlo to za 3,5 litra. Potom prišiel Prius (2001), ktorý ponúkol oveľa výkonnejší elektromotor, silnejšiu batériu a revolučnú CVT prevodovku a mal spotrebu 5 litrov. Postupom času klesla spotreba na 3,8 litra (model 2010), ale najväčšiu zásluhu na tom má ladenie spaľovacieho motora. A čo je zaujímavé, tak vo verzii Plug-in dosahoval spotreby ešte vyššej. Takže neviem ako vás, ale mňa hybridy dosť sklamali (česť výnimke Volvo).

      1. No podle stejné logiky
        No podle stejné logiky nejúspornější auto je ojetý trabant nebo š120, protože ho pořídíte zadarmo a těch 200 000 co stojí nějaké nové sociální autíčko bez výbavy taky nikdy v benzínu neprojedete.

        Samozřejmě taky souhlasím s tím, že Volt/Amepra je pro normálního člověka (obvlášť v Evropě) drahý, ale když už srovnávat, tak s něčím po všech stránkách srovnatelným. Postavte si to třeba vedle Superba v nějaké střední výbavě s výkonnějším benzínem a rázem jsme někde jinde v pořizovací ceně i ve spotřebě.

        1. Sakra to je argument, nemohl
          Sakra to je argument, nemohl jsem dlouho prijit na to ajk odpovidat na ty priblbly pripominky, ze je to drahy a ze se to nikdy nevrati.

          Ale toto je fakt dobry, presny. 120-itka je zadarmo ale v ni by nikdo nechtel jezdit. Ze elektromobil stoji 800 tis. je samozrejme drahy a ja si ho za tuhle cenu nikdy nekoupim, ale je potreba srovnavat podobny.

          1. klidne budu jezdit trabantem
            klidne budu jezdit trabantem kdyz bude zrat litr na 100.ale jak vsichni vedi realita zravosti je jinde. vybavu si strcte nekam, nepotrebuju mit navigaci a displej za 90 000 ,kterou kazdy mesic nekdo z auta ukradne ptz nema na svou davku. staci kola , motor, zidle a volant. kdo je mekej a rozmazlenej at si poridi vybavu.

Napsat komentář